Giawa15

Allora non saprei, comunque è la funzione dei km..... grazie mille comunque!

Scusate... mi viene in mente una domanda. Quando vado nel contatore km mi compare una cifra sempre fissa. C'è chi mi ha detto che potrebbero essere i km che han tolto prima di venderla................

Ehi a Rimini ci sono anche io!

Grazie mille generale, sempre presente a rispondere alle nostre domande Beh buono a sapersi, visto che la frizone, se comprata non in conce ma direttamente Valeo, la paghi un botto meno... mi pare 160euro contro 250 circa di listino BMW.......

Ciao a tutti. Premetto che ho usato il tasto cerca e non ho trovato niente.... MI chiedevo una cosa, se non ho capito male il modello cooper S rest 170cv non ha nessuna differenza di componentistica del motore dalla pre rest 163cv. Quindi, andando per esclusione, mi viene da pensare che l'unica differenza sia a livello di mappatura. Qui la domanda. Nel caso in cui io abbia capito bene e cambino solo le mappe, è possibile caricare la mappa da 170cv sulla pre-rest? Grazie mille a tutti!

Mi intrometto nella discussione. La frizione che monta di serie la Cooper S che marca è? Valeo?

Si infatti giuro che avrò guardato 1000000000 di mini con il kit jcw e sembrava tutte avessero i passaruota a parte. Forse perchè non ho mai visto foto del dettaglio. Grazie mille delle risposte!

Capisco... ma si vede molto lo stacco??

Approfitto del vostro post per fare chiarezza che non ho capito. Il kit aero ha i passaruota a parte oppure no? Mi sembra di capire da qui che ad esempio il paraurti front. del kit aero è gia tutt uno con i passaruota. Ma se uno non vuole i passaruota in tinta quindi l'unico modo è quello di verniciarli di nero? O sono io che non ho capito?

C'è una cosa da tenere in considerazione. Il ricircolo dei vapori d'olio sembra, oltre a svolgere funzione anti-inquinamento, che in minima parte lubrifichi valvole e sedi.... anche se molti sostengono che butta su piu morchia che altro.... Qualcuno ne sa qualcosa?

Si si ma Andrea non l'ho chiesto perchè devo realizzare una MINI coi controcazzi (magari avere la disposizione economica per farlo!!!!!). Mi chiedevo solo, superato un certo gap di potenza, quali erano le modifiche sostanziali per garantire il perfetto funzionamento dell apparato cambio, visto che se ne parla pochissimo in giro. Grazie mille delle risposte!

Capisco... Mi chiedo cosa intendi per "rifarlo da capo a piede"... se puoi indirizzare meglio la mia ricerca perchè ho trovato poco... Grazie mille.

Ciao a tutti! Avevo una curiosità riguardo al getrag 6 marce montato sulla cooper S. Si parla sempre più di mini che superano i 230cv con coppie che fanno invidia a dei trattori ma non si accenna quasi mai a cosa questo comporta per il nostro affezionato getrag. Alla fine io credo che se gli ingegneri MINI hanno deciso di lasciare il getrag sulle jcw lo hanno dimensionato a dovere per fargli fare il suo lavoro senza problemi (piu o meno), quindi dovrà reggere valori percentuali spannometrici del 30-35% in più di quelli che la jcw offre (in termini di coppia). Ma quando ci si avventura in cavallerie e coppie torsionali "esagerate" come si comporta a livello di affidabilità? Avevo letto di una mini americana da 430cv turbo-volumetrica (con lo stesso schema della amata S4) dove l'unico componente rimasto di serie era appunto lui, il cambio. Qual'è dunque il suo limite? Oppure quando ci si spinge oltre, quali soluzioni si adottano al nostro cambio? Esistono kit aftermarket di rinforzo? (alberi, ingranaggi etc...) Sono convinto che possiate rispondermi in quanto siete in molti qui nel forum ad avere mini parecchio pompate... Grazie mille, Lorenzo.

85000km Cooper S 2002 Va ancora molto bene, a parte piccolissimi difetti tipo un leggero "gnic gnic" dovuto alla cinghia alla prima accensione della giornata e solo quando è molto freddo, una luce bruciata e la frizione che si è un po indurita che tra poco andrà rifatta.... Tutto nella norma direi, con conseguente grattata di palle.

Grazie mille dell'accoglienza. Si la passione c'è, e tanta. Ho già in mente 1000 progetti per renderla davvero unica ed elegante. Saluto! Lorenzo

Salve a Tutti voi di MegaMini!! Mi chiamo Lorenzo, sono di Rimini, ho 19 anni e ho Preso da poco una Mini Cooper S R53 del 2002 usata, ed è stato un acquisto che mi ha cambiato la vita. Vi racconto un po la mia storia... Nel lontano 2004 mio padre dovette cambiare macchina, e comprò una cooper R50, che tutt'oggi ancora è in nostro possesso e in pieno servizio (dopo la sostituzione dei cuscinetti del famigerato Midland e un idroguida inchiodata, ma di li non si scappa...). Il giorno che lo vidi arrivare con quel bolide nero con il tettuccio bianco e ci salii sopra non lo dimenticherò mai... Partecipammo con quella al Mini United 2005, anche quello un giorno da non dimenticare.. Fu la prima macchina che guidai dopo la patente (e dopo aver provato innumerevoli macchine di medio livello è l'unica che guiderei con vero piacere, sono convinto che mi capite). Poi arrivò il mio giorno, iniziammo a cercare per una macchina, o meglio, una MINI, che a parer mio è "tutt'altra cosa", sapendo di avere un budget molto limitato per questo tipo di vettura e che se non fossi rientrato nei costi mi sarei dovuto orientare su altro. Fortunatamente trovammo una S R53 ad un prezzo accettabilissimo, seppur con 81000km e qualche "bozza", tenendo poi conto che è la mia prima macchina e che per me è l'equivalente di una Lamborghini. Questa in breve è la mia storia.. Un saluto a tutti Voi del forum Mini!