Giawa15
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No non l'ho ancora portata, per motivi di lavoro dovrei riuscire sabato mattina spero, o al max lunedì pomeriggio!
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Adesso mi sono rotto il caxxo, porto a farla vedere...
Ti ringrazio infinitamente della disponibilità/pazienza
Appena ho news aggiorno...
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Giro fatto.
Cosa mi dici se ti dico che:
In folle lo fa e si sente in base a come muovo lo sterzo, ma il rumore è indubbiamente collegato ai giri del motore.
Te lo giuro... sono allibito.
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Guarda mi viene un dubbio grosso.
Abbiamo provato più volte in folle, cofano chiuso, cofano aperto, stando dentro, finestrini abbassati, finestrini chiusi, testa sotto per ascoltare cambio/frizione, orecchio sul volumetrico ecc....
Sembra si senta qualcosa ma secondo me è piu suggestione che altro.
Si sente invece decisamente mentre vado. Adesso vado giu e sgaso.
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Si intuisce qualche rumore, ma in folle si sente meno.
Invece se sono in marcia, lascio la marcia innestata, tiro la frizione e tengo a "regime di rumore" si sente lo stesso.
Io ne sto uscendo pazzo
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Negativo, tutto a posto.
E' un rumore del caxxo che va in base ai giri del motore e allo sterzo.
C'è qualche meccanismo che riguarda sterzo e motore assieme?
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Cosi a cu*o ti direi:
Si, entra piu aria sicuramente, e se ho capito bene dov'è lo scalino, provocherebbe una turbolenza nella parte bassa dell'apertura che indubbiamente disturberà i filetti fluidi nella parte alta.
Ma non so nemmeno il flusso in quella zona come si comporta, e non le ho nemmeno viste in foto!
Quindi è un po fatica....
Se regolarizzi la superficie e la porti a pari con quella del cofano eliminando le discontinuità male non fa!
Ma vedrai che non ti cambierà nulla... però se aprirle ti può far star meglio aprile! Almeno quando le guarderai non proverai quella sensazione di "mmm non mi convincono"...
Anche io a volte faccio dei lavori inutili, che però non farli mi "tira il cu*o"
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Dimenticavo, per il lucido al massimo lo dai dopo!! Lucido normalissimo da carrozziere...
Se vuoi fare un lavoro ancora piu figo ci sarebbero delle resine epossidiche antigiallo per il carbonio che, diluite con l'apposito prodotto le puoi applicare come un lucido e sei sicuro che negli anni il carbonio non ti si ingiallisce.
Ma non le usa praticamente nessuno....
Fa il lavoro, carteggia e poi lucido da carrozziere, oppure le porti a un qualunque carrozziere e vedrai che te le fa a gratis o ti chiede 5euro se è un ladro.
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Tagliare il carbonio si può fare ed è estremamente facile, si lavora come la plastica.
Ti do una dritta, utilizza il dremel con le mole di carta vetrata da legno come quella in foto. Si lavora che è una meraviglia, ma vacci con la manina leggera perchè affonda davvero tanto.
Passate leggere staccando spesso il dremel, evitando di fare una fresata unica, altrimenti la resina adiacente alla zona fresata "fonde leggermente" creando un bordino (leggerissimo che si vede solo in controluce) poco bello.
Cosa che comunque si risolve scartavetrandoli bene...
E' piu difficile da spiegare che da fare, se hai un minimo di manualità con il dremel.
Vai tranquillo.
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Io direi che innanzitutto una bella foto della presa d'aria è d'obbligo per avere almeno idea di cosa stiamo parlando
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Si, sparisce se do i colpetti di sterzo. Mentre se affronto una rotonda in prima (quindi abbastanza sterzato) a "regime di rumore" questo si presenta.
Adesso vado giu e seziono tutto dio mio
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Hai fatto benissimo a chiedere! Cosi faccio anche mente locale delle operazioni di rimontaggio.
E' la prima volta che lo faccio, credo comunque che sia andato tutto a buon fine...
Il volano era quello originale, rettificato nella parte a contatto con la frizione e nel piano dello spingidisco.
Semiassi.... però mi viene un dubbio..
Se fossero i semiassi come mai il rumore si presenta in qualunque marcia a determinati e precisi regimi?
In teoria se provenisse da loro il rumore, a parità di giri, dovrebbe aumentare di frequenza all aumentare delle marce no?
BOH :|
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Capisco!
Cavolo mi attizza un sacco!
Quest'estate blocco la macchina 3 mesi che giro con il motore, e nel frattempo che do una revisionata generale mi faccio pure sto lavoretto che è davvero bello!
Ti chiedo una curiosità, le lampadine dietro la strumentazione, quali hai preso? Vedo che fanno molta piu luce delle originali!
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Certo... il volano decentrato non lo si può montare... al piano dell albero motore presenta un anello di centraggio e la posizione è obbligata dal fatto che le 8 viti di fissaggio hanno interasse leggermente diverso tra loro e quindi esiste una sola posizione in cui fissarlo.
La frizione l'abbiamo montata con l'apposito strumento di centraggio, (è comunque rimasta decentrata di 1mm) li che ha pregiudicato il montaggio del cambio che si presentava fuori centraggio di 1mm dalle spine a dir tanto Forse mezzo mm!!! E' stato comunque facile reinfilarlo, e se ho capito bene il funzionamento è poi l'albero del cambio che si trascina la frizione, quindi quel leggero decentraggio si deve essere annullato al primo colpo di frizione.
Il gruppo molla a diaframma presenta dei centraggi con leggerissima interferenza nel volano, non vedo come possa essere stato montato male.
Ho delle news STRANE.
Ieri sera ho controllato l'attuatore frizione e fatto lo spurgo (2bollicine nemmeno), la leva, una volta smontato l'attuatore presenta il gioco che deve avere.
Quando lo togli, l l'attuatore esce tutto fuori, e per rimontarlo devi mandarlo dentro a mano e poi inserirlo nella sede. Lui appena lo molli esce, precaricando la leva e mandando lo spingidisco in leggero contatto con la molla a diaframma.
Mi sono fatto 2 conti in tasca e ho constatato che DEVE essere normale in quanto suppongo che sia l'autoregolazione della corsa del pedale.
Comunque rimontato tutto sono andato a fare una sparata.
Il rumore è assolutamente rimasto.
Ecco la News. Perchè se io do dei colpetti di volante a dx e sx il rumore scompare, per presentarsi a volante dritto?
Ovvero tengo la macchina sui 4000g/min che è il regime dove si sente di piu, poi sterzo a colpetti dx sx dx dx veloce e il rumore, appena sterzo, SCOMPARE
e riappare quando raddrizzo il volante.
Oggi ci guardo.... ma non so piu dove sbattere la testa....
Altra curosità, appena avevo montato la frizione la corsa utile era pochissima ed era molle come il pane.
Nel giro di 500km si è indurita come prima.... normale credo?
Le conclusioni sono:
-Il rumore si presenta a "giri alterni", non è costante.
-Va in base al regime motore (quindi escludo il cambio a priori).
-E' un rumore distinto sia dal volumetrico che dall idroguida, che quindi voglio escludere.
-La linea di alimentazione (condotti, attacchi vari, servofreno ecc... controllata, tutto ok).
-Se sterzo rapidamente scompare e appare.
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No perchè io adesso vado a smontare, se noto che, tolto l'attuatore, la leva "non ha gioco" mi mangio le palle... lo giuro me le stacco e me le mangio.
Perchè allora le ipotesi diventerebbero: Spingidisco errato (in effetti era diverso da quello che avevo su io, ma l'ho presa come miglioria... erano lunghi uguale).
Una torx che si è slentata, ma mi pare proprio impossibile caxxo.
Poi non è nemmeno detto che sia alla frizione il problema.... però sembrerebbe... anche se la macchina va bene, non slitta ecc...
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Arrivato a 3000giri (anche prima, ma bene a 3000g) si sente un sibilo tipo "frrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr", poi scompare a 3500 e a 4000 ricompare e rimane....
Ho notato che il pedale frizone "vibra" come ci appoggio il piede... e vibra un po anche il motore ora...
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Per caso l'attuatore della frizione che agisce sulla leva deve avere un minimo di gioco?
Cioè, la leva deve giocare un pelo immagino, in modo da garantire che lo spingidisco non rimanga premuto no?
Ancora devo controllare, vado tra un ora, spero mi rispondiate!
Ma immagino che avrò solo conferme!
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Ulteriore aiuto.
Non so se sia la frizione o meno... ma dato che è il lavoro che ho effettuato chiedo.
Sono trascorsi 500km da quando ho montato la frizione.
Intanto è apparso un rumorino di fondo... un trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr che va con i giri del motore.
Inizia ad avvertirsi verso i 3000giri, a 3500scompare, a 4000 riappare e va dritto fino ai 7000.
Ho controllato la macchina da cima a fondo, e si sente solo quando sono in moto e con i finestrini chiusi (ma si sente parecchio).
Oltretutto già il pedale della frizione fa un Crrrrick quando lo premo.
Non è che mi rimane lo spingidisco a contatto con la molla a diaframma? Perchè ora che ci penso non ho spurgato (cosa che farò immediatamente).
Grazie mille.
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Cavolo che lavoro! Bellissima, io sono uno di quelli che non sopporta il colore Ambra della Mini.
Secondo me è stupenda, ma è stato necessario smontare le plance?
Non è che faresti un mezzo tutorial che mi interessa un casino?
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E invece io sapevo che supersprint è una linea diciamo "stradale".... io ho intenzione di prendere uno scarico con un criterio, ma non so dove "parare il culetto", ce ne sono tanti e si fa fatica a trovare resoconti validi...
Sembrano ben fatti anche i CSC, peccato che non ho trovato nemmeno un video del sound...
ri-MINI club
in Centro
Inviato
Porcaxxxxx ho iniziato questa settimana a lavorare al mare, quindi domenica inclusa.... altrimenti venivo al 101% :(