Giawa15
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Mod mi sono sbagliato nel titolo, volevo scrivere Ultrac Cento. Ma dall edit non lo posso modificare... me lo cambiate?
Grazie!
Costano come le altre gomme "buone" kry... siamo sui 120-130 a capoccia...
Mi piacerebbe provarle, solo che non voglio buttare dei soldi...
Con quei soldi ci scappano 4 s drive e vado sul sicuro...
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Ragazzi stavo valutando da un po queste gomme... Le Vredstein Ultrac cento
Ho la possibilità di averle a prezzo concorrenziale, vorrei sapere cosa ne pensate e soprattutto se qualcuno ha esperienze dirette.
Ho provato a girare nei vari siti dove i clienti "giudicano" le gomme, ma mi sembrano inaffidabilissimi... ognuno scrive veramente la sua.
Mi attiravano queste gomme, oppure le falken ziex che ne parlano davvero bene...
Help Me! Ciao!
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Capito... grazie mille generale.
Io tra poco avevo intenzione di revisionare completamente il volumetrico della mia r53 pre restyling.... e mi era venuta in mente la pazza idea di rivestire i lobi.... ma con il molykote...
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Eh lascia perdere...hai visto quant'ero teso quando sono partito per fare il primo giro? Mi era venuta la secca alla gola...
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Ragazzi macchina pronta!
Tutto perfetto, ora va da dio.
Grazie a tutti dei consigli, se volete un tutorial ve lo faccio.
Ciao!!!!!!!!!!!!!!
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Intendo le viti che fissano la molla a diaframma al volano. le 6 torx corte.
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Beh quelle povere viti in realtà sono molto piccole e corte... e sono 6.... però vien da pensare che se la casa dice di stringerle a 25Nm (nulla quasi) le forze in gioco non devono essere cosi tanto rilevanti.
L'ho chiesto perchè conosco bene la sollecitazione a fatica delle viti, e davvero mi son sembrate assurdamente piccole rispetto al carico che immaginavo dovessero sopportare.
Però mi rendo anche conto che nel dimensionamento ci sia un coefficiente di sicurezza per gli imbecilli come me che non han pensato di cambiare viti.
Grazie mille Ludo! Mi hai alleggerito la serata, volevo proprio sentirmi dire quelle cose
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Ok rimontato tutto il complesso volano-cambio-frizione-giunti ecc...
Ora ho bisogno di una risposta a una domanda tecnica seria, rispondete se lo sapete.
Le viti torx che serrano la molla a diaframma, ho riutilizzato le stesse.
Siccome mi viene in mente che, quando la frizione stacca e attacca, loro si gravano di tutto lo sforzo e sono sottoposte a fatica.
Ho sbagliato a non cambiarle?
Corro qualche rischio?
Voglio credere che gli ingegneri BMW in calcolo di progetto tengano conto che c'è un imbecille che possa anche riutilizzare le stesse viti.
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Scusa la domanda ivan, ti risulta che i bracci post tra R53 e R53 siano intercambiabili (o comunque ben adattabili)?
Da come l'hai scritto sembrerebbe di si!
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Vado sempre per supposizione.
O che era un po zuppo anche se non sembrava, e magari ha decantato nella parte inferiore della spugna.
Puliscilo e riolialo!
Comunque dagliela lo stesso un'occhiata all IC... con quel caxxo di ricircolo dei vapori d'olio si imbratta tutto lo stesso.
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Voglio Supporre che se il tuo filtro, che sta a monte del sistema di aspirazione, è imbrattato, allora è possibile che anche l'intercooler lo sia.
Io il mio l'ho aperto a 80.000km e c'era davvero la feccia la dentro....
EDIT: aspetta mi viene in mente una cosa.
Hai il filtro in spugna no? Quindi suppongo che vada oliato per permettere una maggiore filtrazione? Sbaglio?
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Dico quel che ho letto in giro, ripeto, mai avuto l'occasione di provare una macchina prima senza e poi con!
Ciao thirdeye!
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Per quanto riguarda la pratica non posso aiutarti, non ho mai avuto l'onore di provare un mezzo prima senza e poi con barra.
Però pare che chi la monti qualche differenza la senta.....
Attendiamo i loro pareri.
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Proverò a essere piu esaustivo possibile.
La barra duomi serve all ottimizzazione della componente telaistica del veicolo.
Le strutture dei veicoli stradali sono di tipo deformabile, ovvero in grado di assorbire eventuali urti, quindi trasformando l'energia cinetica in meccanica (deformazione strutturale appunto) per questioni legate alla sicurezza.
Quindi immagina il telaio di una macchina come una struttura deformabile.
E' ovvio che nella guida sportiva la cosa è penalizzante.
La barra duomi quindi irrigidisce appunto i duomi (parte dove è ancorato l'ammo) diminuendone la deformazione e quindi mantenendo piu "stabilI" gli angoli caratteristici della macchina.
Ciao!
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Ma oramai lascia cosi ;)
Te lo dico per la prox volta, sennò facciamo casino.
Comunque avevo gia sentito dire di problemi dovuti al disassamento del volumetrico.... Aspetta il parere di piu esperti.
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Rubens hai aperto 3 post per lo stesso argomento.
Vorrei precisare che se uno vuole capire la storia dall inizio non si capisce una mazza e deve andare a leggersi tutti i post dietro.
Scrivi nello stesso post, anche prechè sennò i mod si incazzano e non si capisce niente.
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Vi aggiorno. Ho delle domande.
NUMERO 1:
Ho il cambio a terra. Il cuscinetto reggispinta è DEVASTATO.
Notavo che il volano non è poi cosi usurato, presenta una colorazione omogenea (no scottature) e si vedono ancora le linee di lavorazione, segno quindi di scarsa usura.
Comunque guardandolo, la parte piu interna è lievemente piu alta della parte piu esterna, è impercettibilmente conico per via dell'usura.
Io stavo pensando di andare a fare un giro in rettifica, me lo consigliate?
Lo possono rettificare o c'è qualche problema di tolleranze?
NUMERO 2:
Proverò a spiegarmi il meglio possibile.
Il volano è montato su millerighe (su scanalature), che prende sul volano automatico.
Se io giro il volano bimassa a mano, prima che inizi a ruotare il volano automatico (quello sotto, che ingrana con il motorino), c'è un certo gioco.
Diciamo che ci sarà un gioco di 10-15° prima che il volano bimassa faccia ruotare il volano dentato.
Secondo me è normale, però non avendone mai visto uno nuovo non so quanto deve avere di gioco.
NUMERO 3:
E' essenziale utilizzare l'apposito strumento per centrare le frizioni? Perchè secondo il mio amico si fa anche senza, ma a me piaceva usarlo e nel caso lo andrei a comprare.
Voglio fare un osservazione interessante.
La LUK ha modificato radicalmente il reggispinta nei nuovi kit che fornisce ora, forse si erano accorti che erano un po troppo fragili.....
Ciao a tutti e grazie mille!
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vedrai che la prossima volta in 4 orette lo togli e lo metti..si toglie la slitta inferiore..con idroguida e cazzi vari..paraurti..ammortizzatore sinistro..airbox collegamenti e lo si sfila ruotandolo leggermente e tirandolo giu' verso il basso..senza togliere radiatori e altro.
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Ok grazie mille! Domani con calma cercherò di fare il meglio possibile :D
Eh eh rimontare sarà da divertirsi...
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Scusate ma proprio non mi rendo conto quando dite "farlo ruotare".
Nel senso, mi ci aggrappo di cattiveria e lo tengo tirato torcendo anche il motore mentre uno svita in giro?
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Ah una cosa... il semiasse lato guida l'abbiamo lasciato su, eliminando tutto quello che c'era intorno.
Il semiasse lato passeggero, andrà eliminato quando smonteremo il cambio.
Ma si puo sfilare direttamente nell innesto direttamente all uscita del cambio? Oppure piscia se lo togliamo?
Quindi ora come ora dovrei far scendere un po il motore cavando qualche attacco?
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Vi dico dove sono arrivato.
Lato cambio non c'è piu nulla. Via ammo, braccetti, passaruota, freni, tutto...
Tolto paraurti, telaietto d'alluminio frontale, filtro ecc...
Ho (anzi abbiamo) cavato tutto il traliccio inferiore dov'è attaccata la barra, e ho idroguida e scatola sterzo a penzoloni.
Adesso dovrei togliere il cambio.... e ci stiamo un po spugnettando perchè sembra non finire mai la roba da togliere e sembra abbia dei bulloni in posti abbastanza del caxxo..... e ci sono un sacco di cavi che rompono le balle.....
Avete info per proseguire? Devo togliere qualche silentblock e abbassare il motore?
Veramente un lavoro del cavolo!
Se era una punto vecchia eravamo gia a fare i freni a mano nelle rotonde....
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Grazie mille Ivan... sempre gentilissimo, ci beccheremo prima o poi!
Vado oltre adesso a smontare! Ciao Ciao!!!!
Scarichi
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Ragazzi avrei bisogno di un aiuto.
Vorrei prendere lo scarico per la mia minella, ma con qualche criterio....
Tenete conto che la mini una volta finita dovrà avere collettor+kati+pulla+camme+mappa, e prediligo un erogazione corposa in alto in stile collettori 4-1, per capirci...
E' difficile orientarsi e capire quali accoppiate fare... insomma, per fare casino van bene tutti...
Dove mi oriento?
Cecam, imasaf, magnaflow, borla, obx, jcw, ragazzon?