Giorginox1

Se ti servono ampli e sub io li sto vendendo nel mercatino Sent from my iPhone using Tapatalk

Non se sulla mia statebbero bene. È british green Sent from my iPhone using Tapatalk

Complimenti per il lavoro. Davvero bellissimi. Si puó usare il plasti dip al posto della vernice? O c'è pericolo che si stacchi per il calore? Sent from my iPhone using Tapatalk

Anch'io ho l'impressione che stacchi troppo in alto... Purtroppo non sono ancora riuscito a provare una mini uguale alla mia! C'è qualche buon'anima nei dintorni di Varese che sia disposa a farmi provare la sua macchina? Sent from my iPhone using Tapatalk

Nn credo... Non credo che ci sia proprio il termometro dell'olio sulla mini Sent from my iPhone using Tapatalk

Come funziona il software per iPhone? Sent from my iPhone using Tapatalk

Lo scangauge plus è valido? È molto inferiore al II ? Sent from my iPhone using Tapatalk

Purtroppo la mia x1 nn ce l'ha... Sent from my iPhone using Tapatalk

Anch'io penso che sarebbe utile avere questo indicatore, ma la maggior parte delle auto recenti non lo montano più, neanche le bmw...- Sent from my iPhone using Tapatalk

Quando il motore si surriscalda si accende immediatamente la spia di allarme Sent from my iPhone using Tapatalk

;) Sent from my iPhone using Tapatalk

Si la porteró in un altro conce a sto punto. Prima di portarla peró voglio assicurarmi che abbiano in casa una cooper D gemella da farmi provare, in modo che non mi possano mandare via dicendo che è tutto normale. Sent from my iPhone using Tapatalk

:) :) Sent from my iPhone using Tapatalk

A me nessun rumore. Cigola leggermente il pedale, ma lo ha sempre fatto Sent from my iPhone using Tapatalk

Infatti secondo me potrebbe essere proprio un problema di spingidisco! La frizione non è usurata, il pedale è bello duro. Va bene avere una macchina bella rigida e diretta, ma a volte devo stare davvero attento a come uso il piede! È fastidioso. Lo stacco cmq non avviene in ritardo. Ad ogni modo Il comportamento non è sempre lo stesso, a volte va male e altre volte è accettabile. Credo che questo dipenda dalla temperatura del motore e della trasmissione. Il mecca ha detto che secondo lui va bene... Sto cercando qualche buon'anima delle mie parti che mi faccia provare una mini gemella Sent from my iPhone using Tapatalk

Beh il passaggio da 1a a 2a marcia è percepibile su quasi tutte le auto. Sulla mia peró la stessa cosa si avverte anche con le merce successive! Per attenuare devo aspettare un secondo e mezzo a rilasciare il pedale frizione nel mettere la marcia seguente, e farlo cmq dolcemente, magari con un pelo di gas. Nessun'altro sul forum ha la D nuova? Sent from my iPhone using Tapatalk

Non senti lo sbalzo neanche dalla prima alla seconda marcia? Sent from my iPhone using Tapatalk

Spero sia come dici tu! Guidando la lancia y diesel della mia ragazza (macchina di ######) la situazione è molto diversa, le marce puoi sbatterle dentro in qualsiasi modo ed entrano senza strattoni... Grazie per la testimonianza, aspetto altre risposte Sent from my iPhone using Tapatalk

Ciao ragazzi. Volevo condividere il mio problema con i possessori di cooper d r56 rest: La mia mini, con soli 14000km, si comporta in maniera abbastanza scorbutica durante il cambio di marcia. Se non uso molta delicatezza nell'innestare la marcia successiva, si avverte in maniera fastidiosa lo stacco della frizione. Anche nell'uso tranquillo e soprattutto a motore caldo. Questo non accade tirandola al limite. Il meccanico bmw a cui l'ho fatto provare dice che è giusto così, perchè il motore è ben fissato al telaio per trasmettere tutta la sportività ecc... A me sembra strano invece. Non so dire se è peggiorata rispetto a prima. Che ne dite? Sent from my iPhone using Tapatalk

Io aspetto 20 minuti, ma la mia è diesel. Poi dipende dalla temperatura esterna, dal percorso che si sta facendo e dal carico che si richiede al motore per fare quel percorso. Sent from my iPhone using Tapatalk

Forse 40 minuti sono un pó tanti... Sent from my iPhone using Tapatalk

Un mio amico sostiene che partendo a manetta col motore freddo si corre il rischio di bruciare la guarnizione della testa. Io non capisco come potrebbe succedere una cosa simile... La guarnizione non si brucia mica quando si surriscalda il motore e quando ci sono bolle d'aria nel circuito di raffreddamento? Sent from my iPhone using Tapatalk

È sicuramente avvantaggiato chi ha il garage sotterraneo con la saracinesca. Di solito sono semiriscaldati... Io ho il garage in cortile, quindi la macchina rimane coperta, ma si prende rutto il freddo. Oggi l'ho accesa con 4 gradi sotto allo zero... Sent from my iPhone using Tapatalk

Se rimane per lunghi periodi ferma a maggior ragione non partire a fuoco;) Sent from my iPhone using Tapatalk