F4b1o

http://www.minigenuineparts.co.uk/mini-parts/info_BM63_21_2_221_487.html

Colla a caldo o ancora meglio l'attack dato che la colla a caldo una volta seccata perde le proprie proprietà ...il lavoro è semplice

di che anno è la tua?...comunque segui qui. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=MF71&mospid=49645&btnr=51_6145&hg=51&fg=75

Niente taglierini e cacciaviti...sfruttando le stagioni calde lasciate la macchina sotto al sole 10 minuti e poi col filo interdentale cerato doppio lo passate tra carrozzeria e stemma e si toglie in un lampo...poi passare un Po di cera x togliere l'alone dei contorni e rimettere il nuovo...non é messo con le viti solo col biadesivo.

come funziona la pubblicità durante il motomondiale...hahhahahahahaha

Sono diverse Simó.

non so se puo andar bene io nel mercatino vendo lo scarico del cooper D r56...ha 15.000Km.

Quello dell'r53 si apre a compasso o bascula solo la parte anteriore mentre quello dell'r56 si aprono entrambi a compasso sia la parte anteriore (passeggero - guidatore) sia quello dietro (passeggeri)... Ed entrambi scorrono aprendosi e sovrapponendosi lasciando il tetto aperto.

ma la tua è una S oppure una cooper trasformata in S?...se è una cooper benzina normale x montare il cofano della S devi cambiare anche tutta l'ossatura frontale che diciamo sostiene il radiatore ecc xche cambia e non combacierebbe il cofano ne nella chiusura ne con le staffe...la cosa cambia se hai una cooper D a quel punto hai tutto in predisposizione...questo è dovuto all'intercooler se non sbaglio xche la cooper non avendolo necessita dello spazio dell'intercooler l'ossatura ha una forma diversa e quindi non combaciano...io posso dirti che in concessionaria cofano S e presa d'aria grezza stai sulle 500 euro...piu la verniciatura.