clabat

Non c'è nulla di scientifico, ma osservavo che la potenza max del twin power 192 cv si raggiunge a 4.700 giri (e rimane costante fino a 6.000) mentre il 245 cv raggiunge la potenza max a 5.000, perciò mi viene in mente che sul secondo ci sia una turba molto più "generosa". Ma ripeto, è solo un'ipotesi...

Raga, un dubbio: ma hanno "buttato via" anche la pedaliera eSSe?? Nelle foto degli interni non c'è più. PS: chiedo scusa per il post di sopra... mi è scappata una "e" senza accento ;)

Ottimo sound in tiro, poi ho la sensazione che al minimo in garage la mattina a freddo non si sentirà neanche l'effetto "trattorino" dei nostri amatissimi 1,6 PSA

Il "piano" delle prese d'aria freni come pure quello dei fendi posteriore e vistosamente distaccato dalla linea di raccordo dei paraurti. Si nota un vero e proprio scalino. Non so se è un elemento stilistico che troveremo diffuso n futuro su altre auto. Di certo è "strano" e come tale credo che un pò tutti noi lo stiamo trovando... perciò non incontra.

Ovviamente il km/h in meno di velocità max è dovuto al maggior assorbimento della trasmissione automatica

dai, però si stava parlando della f56....

Raga, sono perplesso ma devo vedere dal vivo e soprattutto provarla per capire quanto resta del feeeling di guida delle serie precedenti. Il "kit" estetico della eSSe è discutibile: molto più pulita la Cooper/Cooper D. Non mi convince l'inclinazione eccessiva dei gruppi ottici anteriori anche se pure quello avrà giocato nel discorso aerodinamico (il Cx 0,28 è un dato assolutamente "notevole" e "non_mini") Mi intrigano molto i motori 3 cilindri (almeno per i dati dichiarati). Trovo molto bello il sistema di raccordo di superfici e volumi visti di fianco e da dietro dall'alto: non so come dire, è più cuneiforme sia vista di lato che dal tetto. Poi vabbè, gruppi ottici posteriori fuori proporzione

... e poi con un cerchio cosi simile ai conical??

Condivido pienamente Laurence. Bravo anche ad aver scritto a Quattroruote

Laurence, non posso che unirmi agli altri: massima solidarietà!!!

Quella calandra che si vede nella foto dell'ultimo articolo allegato da Giuseppe non si può vedere... scusate il gioco di parole.

E comunque, tanto per "elucubrare", la scelta del 2litri con questa "probabile" erogazione tutta-coppia mi fa venir in mente che le "qualità dinamiche" della f56 siano inferiori a quelle della r56. Peso maggiore?; passo maggiore?....boh... sensazioni...

Raga, il go kart feeling sarà senz'altro una "marchetta" pubblicitaria, però provate a guidare una qualsiasi mini poi scendete e guidate un'altra vettura anche di impostazione "simile" (a meno di casi estremi) e fatemi sapere...

Kazz, benedè, questo significa "Organizzare x bene" gli eventi!!! Con 11 mesi di anticipo ;)