clabat

Due domande necessarie: - hai già il tasto sport? - è euro4 o euro5?

Andi, novità?

1. MARCOOPER81 2. PATRIZIO 65 + 1 3. HOBBY_636 + 1 4. BENECOOPER+1 5. MARCUS+1 6. AVIATORE27+1 7. PASQUALE S ( +1 incerto) 8. MARCO 27S 9. CLABAT + LUIGICOOPER

Non vorrei dire una caz_zata ma Forge non fa più il set 5 pezzi. I due piccoli verso la farfalla non sono più in produzione

Non confondere 16 cv con la differenza "qualitativa" dell'erogazione... Poi, vabbè, fai tu Se xò scegli la strada del kit sappi che un po' di quel risparmio (rispetto al kit192) lo avrai dovuto a me, hihihihihihi

Scusate x la ripetizione ... Connessione 3 balorda qua a mare... Verifica il preventivo scontato del kit 200. Lì il 30% dovrebbe essere solo sul costo del kit e non sulla manodopera Cmq considera che il kit200 costa a listino abbastanza in meno del kit192

Sono un tutt'uno Gli schemi di realoem sono "versatili" nel senso che si adattano alle differenti fattispecie (scarico normale, step1, step2). Quindi non sono immagini reali del singolo pezzo

Sono un tutt'uno Gli schemi di realoem sono "versatili" nel senso che si adattano alle differenti fattispecie (scarico normale, step1, step2). Quindi non sono immagini reali del singolo pezzo

In bocca al lupo Pozze e tienici info ;))

Pozze non scherziamo... che una esse (per di più mappata) si blocchi a 5.000 in VI per questioni "ambientali" non sta nè in cielo nè in terra

Scusa Andi, che intendi x "riduttore"??

Ancora @ Diaccio: non farti suggestionare dalla esiguità di cv in più del kit. Quel che cambia in modo tangibile (x quello che capii io e x le notizie riportate dai pochi che lo hanno montato) è l'erogazione... In sostanza la spinta che sulle 184 si affloscia sui 5.500 col kit arriva fino a 6.000 e questo in termini di godibilità della guida non è affatto poco

Scusate, qui a mare ho la linea che va e viene... @Diaccio: quoto il discorso che il preparatore deve essere nei paraggi x qualsiasi cosa

Scusa Andi, se ho capito bene sulla linea di aspirazione ti sei limitato solo a sostituire l'elemento filtrante stock con un pannello sportivo, o mi sbaglio?? In questo caso che motivo hai di procurarti il tubo di raccordo tra airbox e compressore se hai l'originale, sia pure scassato?

Questione "delicata" Diaccio... Prezzo?

Scusa Andi, dopo aver messo lo scarico completo (quale poi?) avevi rimappato?

Puoi provare a chiudere informazioni a preparatori seri tipo "Mele Motorsport". Loro quando "elaborano" utilizzano strumentazioni aggiuntive per il monitoraggio dei parametri sensibili, tipo appunto le temperature pre e post rimappatura.

Senza parole... Rimetti tutto stock (specie il filtro) e precipitati in conce. La turba è "parte lubrificata" quindi coperta dalla Best 4. In bocca al lupo e tienici informati