el.indio

Il miglior bracciolo per la mini è quello che vende carcomponents.net, si chiama modello hi-tech se non sbaglio. E' indistruttibile e si monta in 30 secondi. Secondo me è piu bello dell'originale perchè riprende le ellissi delle portiere Si avvita nel portalattine posteriore e scarica il peso completamente sul tunnel centrale ai lati del freno a mano, ti ci puoi anche sedere sopra praticamente Vai a vederlo sul sito, mi pare che costi sui 70 euro..

Dai ragazzi tutto si puo dire ma i paraurti lci sono veramente ben fatti 3000 euro per il kit è da pazzi...non mi dite poi che alla sua macchina manca il kit, è perfetta cosi Posso capire sulla vecchia versione ma sulla lci il kit è solo peggiorativo. Poi attenzione al solito discorso, freni jcw, kit jcw è sei arrivato perfettamente al prezzo della step 2 che ha gia tutto Uno dei soldi ci fa quello che gli pare ma visto che ha chiesto un parere gli do un consiglio con una certa logica senza dimenticare che expo dell estetica della sua macchina è gia abbastanza soddisfatto

metti l'originale che fai prima, costa 80 euro ma non devi adattare niente perchè ha il suo connettore apposta è in più s'incastra perfettamente nel quadratino sul tetto dove c'era l'altra

Fai una figata, visto che hai gia verniciato le pinze dei freni, metti degli oz superturismo wrc bianchi che secondo me sul laser blu sono il massimo e non fare altre spese. L' assetto se abiti in città lascialo perdere, spacchi solo la macchina E il kit aerodinamico sulla versione lci sono soldi semplicemente buttati, a parte che non è bello come il tuo originale e poi invecchi la macchina, perchè monti un kit che è uscito prima del restyling quindi fai tu.... io ti direi in sintesi -cerchi oz bianchi -risparmio -risparmio

Fai solo i cerchioni bianchi e sei a posto, non toccare niente...vuoi mica paragonare i tuoi paraurti con quelli del kit?

va bene ragazzi vi lascio in pace, era giusto per capire il lavoro che fanno i preparatori, nel senso che dopo che hai fatto fare una mappa attacchi l'obd e vedi se va tutto bene...e per non stare sempre a parlare di paraurti, fanali ecc.... saluti

Allora ho scoperto tramite torque pro connesso con elm327 che il rapporto è: al minimo e in crocera tipo 130km/h 3500 giri circa di 13.8-14.3:1 mollando l'accelleratore arriva a 29 e qualcosa per cui suppongo che quel 29 è il massimo valore che legge la sonda e gli iniettori vengono chiusi completamente.... Ma allora attila se gli scoppietti vengono per una miscela grassa mettendo uno scarico piu aperto che dovrebbe smagrire perchè aumentano? Non è magari sono dati solo da post-iniezioni messe volutamente di fabbrica per fare un po' di sound in più?

Grazie per le risposte. Un ultima cosa facendo un ragionamento in base a quello che avete scritto... atomiczen: la spia della sonda lambda dunque si accende per il fatto che la seconda sonda vede temperature piu basse su un kat 200 celle giusto? La prima invece continua a fare il suo lavoro... racetune: uno scarico troppo aperto su mappa originale svuota in basso perchè scaricando di più richiede più aria in entrata dunque smagrisce..mentre in alto le ecu seguendo la mappatura non cambia nulla ne in potenza ne in perdita? Per concludere una mappa per essere fatta bene bisogna tenere conto anche di aria/benza a velocità costante in base ai pezzi cambiati cosa che le centraline aggiuntive non possono fare.... oppure la sonda lambda fa il suo lavoro e il preparatore va a toccare solo i valori quando l'accelleratore è a tavoletta? un ultima cosa: perchè moltle moto non reggono cosi bene il cambio del terminale senza mappa come fanno le macchine?

Ciao vorrei togliermi un curiosità... Sulle moto basta cambiare filtro e terminale, per smagrire troppo la carburazione e quindi si rischia di aumentare troppo la T nelle camere.. Molti di voi che cambiano i terminali o centrali e poi non rimappano, non aumentano i rischi di rottura visto che la mini sembra aver già una miscela magra di suo? A questo punto mi viene da pensare che il tutto è compensato dalla sonda lambda, ma allora mi chiedo, non è pericoloso spegnerla con lo scan quando si cambiano i catalizzatori? Quando il preparatore rimappa una centralina su un cat 200 celle a questo punto dovrebbe stabilizzarsi tutto senza spegnerla?

a proposito....il forum è stato molto utile nel chiarire la questione sul consumo olio dunque mi ha evitato conseguenze peggiori tuttavia personalmente ho fatto la scelta giusta di non rimappare un mezzo che dava già problemi di suo e di conseguenza mi sono evitato sbattimenti vari...

Ciao a tutti, domanda per i più informati... Se ti cambiano il motore completo, in concessionaria, perchè consuma olio, avete qualche info sul nuovo motore che verrà montato? Ossia ci sono aggiornamenti dal vecchio o viene messo lo stesso...portandosi dietro i soliti problemi? Saluti

stavo pensando che nonostante questo sia un sito di appassionati, quelli che han comprato una jcw sono veramente pochi per varie ragioni. Non credo che questo modello che costa molto di più di una works ed ha solo 2 posti trovi qualcuno piu appassionato ancora disposto a spendere una cifra esorbitante per comprarlo.... a proposito di due posti...sbaglio o di mini coupe a 3 volumi in giro non se ne vedono?