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Wow bellissime ! Molto molto belle ! Il problema sono le limitazioni da neopatentati però comunque si trovano occasioni! Anche le mini old si hanno un fascino incredibile, soprattutto le sport pack anche se i prezzi sono elevatissimi!

Le mini sono tutte belle, personalmente tra r58 e r53 preferisco la seconda generazione quindi opterei per una r58 jcw!

Anche io aggiungo due foto la vecchia e la nuova

Ciao , format molto interessante per discutere di tutti i pro e i contro delle varie auto possedute! Io sono minista da 10 anni, la prima la comprai il 16.12.2010 poco prima di fare 18 anni e la portai a casa il mese successivo (dopo alcuni lavori di carrozzeria) era una r52 cooper s cabrio astro black con interni neri e cappotta nera. Auto molto bella e particolare, montai kit luci di ingombro usa, bonnet solo contorno argento, plancia e colonnine in carbonio, autoradio alpinee straibile e sedili recaro jcw in pelle. Amavo quell'auto però mi ero fissato dopo anni di cura e manutenzione del modello john cooper works, avevo un ragazzo che la voleva acquistare già da un bel po' e avendo trovato una vera occasione per una jcw r57 full optional (dopo un anno di ricerca) a Febbraio del 2016 feci questo cambio , vendendo la mia e prendendo questo nuovo modello che posseggo tuttora. Dopo aver dovuto far rifare il motore alla mia non credo la venderò più anzi finanze permettendo piano piano aggiungo dei particolari sperando di completarla prima o poi ! Spero prima o poi di aggiungere un ulteriore mini o altra tipologia di auto sportiva siccome sono un grande appassionato di auto, la prossima sarà sicuramente coupè e magari con uso prevalente per trackday e uso in pista

Nono nessuna lacerazione al momento, si purtroppo ha segni evidenti ma costa davvero tanto sostituirla quindi per il momento non credo di cambiarla.

Si esatto, è una jcw! Allego altra prospettiva dei fari union jack (purtroppo la capote ha evidenti segni, prima o poi dovrò sostituirla o far fare un trattamento, però per adesso sto portando avanti un altro progetto per riuscire a finirla esteticamente)

Grazie mille! La black line resta sempre la black line però dal vivo non sono male, mi terrò entrambe le versioni!

Piccoli upgrade, union jack posteriori, non convintissimo del rosso del faro (mi terrò comunque anche la black line) però devo dire che l'effetto finale è bello! In aggiunta ho preso anche delle frecce dinamiche a led! Buona serata a tutti!

Ciao e benvenuto !!! Molto molto bella con questa configurazione, anche io ho una white silver jcw però seconda generazione!

Buonasera Marco , anche a me l'n14 mi ha abbandonato , ho fatto rifare il motore a gpgarage con pistoni, bielle ad h, rettifica monoblocco, guarnizione di testata rinforzata , distribuzione, ecc. Attualmente dopo 1500 km effettuato e il primo cambio olio fatto a 1000km l'auto va benissimo, unico difetto da segnalare che fa fumo bianco in accensione (molto probabilmente è solo condensa , appena si scalda , dopo un giorno di 1km l'auto non fuma più, se resto fermo però fa fumo), olio al massimo e spinge bene. L'auto va forte ed è cambiata molto , unico difetto è questo fumo bianco (anche la turbina avevo fatto cambiare ma non da loro a settembre) quindi questo è solo l'unica nota da segnalare. Sto ancora in rodaggio, per qualsiasi altro sono a disposizione avendo dovuto affrontare questo intervento! Saluti Costanzo

5W40 , io personalmente sulla mia jcw r57 utilizzo bardahl xtc c60 5w40 , in alternativa prenderei in considerazione il motul v300 stessa gradazione.

Rinnovo effettuato

Buonasera, grazie mille, si tanta passione e sacrificio per renderla come volevo, il problema che non si finisce mai con queste auto! Grazie e buona serata :D Settimana prossima procedo con il primo tagliando appena raggiungo i primi 1000 km con il motore nuovo :D

Grazie mille! Circa 3 settimane fa ho fatto fare una pulizia approfondita dei sedili , grazie mille comunque per il consiglio

Grazie mille a tutti ! Inserisco anche alcune foto degli interni!

Buonasera a tutti , sono minista dal 16 dicembre 2010 quando comprai la mia prima cooper s cabrio oltre che prima auto (r52) astroblack con interni neri e montai anche i recaro jcw su quella vettura che poi ho venduto (compreso i sedili purtroppo) per passare a Febbraio 2016 ad una jcw r57 white silver con capote blu denim full optional , acquistata usata (un solo proprietario), nel corso del tempo sono state effettuati diversi upgrade : - Intercooler Airtec Stage 2 - Aspirazione Aem - Kit recupero vapori olii saikou michi - Dischi forati e baffati all'anteriore - Tubazioni siliconiche - Dechrome totale per installazione di cornici anteriori e posteriori, maniglie, portiere interne , bocchette aria , tachimetro tutto in carbonio vero (lucido). Quest'estate l'auto ha iniziato ad avere diversi problemi , fumava bianco , mangiava olio , purtroppo l'n14 dopo 112.000 km non ha retto più , 2 pistoni spaccati più altri interventi fatti da meccanici non preparati che non hanno fatto altro che peggiorare la situazione. Data la particolarità dell'auto , i soldi spesi nel corso del tempo decido di non svendere l'auto e di far rettificare il motore da gp garage per farla ritornare praticamente nuova, rettificando il monoblocco con pistoni supertech, bielle ad h e tutto il contorno, frizione e volano ttv, assetto bilstein b14 e mappa dedicata! Attualmente percorsi appena 800 km , quindi sono in rodaggio , sperando di non avere più nessun tipo di problema. Ero tentato nel passar ad una f57 jcw (essendo più lunga non credo entrava in garage) , non ero convintissimo neanche da un punto di vista estetico, non essendo riuscito a trovare una versione che poteva essere una valida alternativa oltre a dover mettere in conto di spendere una cifra importante per fare questo passaggio , non ho ritenuto approfondire questa soluzione. P.S. Allego un prima e dopo , nonostante ho conservato tutti i pezzi originali credo che il white silver con il carbonio è decisamente più aggressivo. Saluti a tutti Costanzo

Ho aspettato per fare questo intervento però una volta che l'auto viene smontata e bisogna fare interventi sostanziali (2 pistoni spaccati) conviene fare solo una volta il lavoro per bene, dovendo cambiare anche il volano mi è stato consigliato di mettere tutto il kit nuovo anche per reggere senza problemi eventuali upgrade futuri! Grazie mille!

Pistoni supertech - bielle ad h con bulloneria arp e tutto il contorno con guarnizione testata rinforzata , ecc, kit frizione e volanto ttv, e assetto b14 regolabile, già montavo intercooler airtec stage 2, aspirazione aem, kit completi manicotti siliconici, aspirazione aem e downpipe

Grazie davvero ! Si a breve faccio il primo cambio olio (1000 km) e poi posso iniziare a stendere un po' di più le marce! Al momento sembra tutto perfetto

Buonasera , giusto per segnalare a chi può interessare e a tutti gli utenti che mi hanno dato aiuto e consigli che il lavoro è stato effettuato da gpgarage , circa 700km per portarla da loro , attualmente ho fatto 800km e l'auto non ha consumato neanche un poco di olio , il motore è molto regolare, è ancora tutto in fase di rodaggio, se dovessero servire consigli o altro resto a disposizione

grazie mille davvero , domani telefono matteo di gpgarage e vedo di definire il tutto ! Sono convinto che è l'officina giusta per sistemare in maniera definitiva la vettura e non avere più problemi!

Si , ci tengo particolarmente , anche la mia è white silver :D Credo che comunque sotto certi punti di vista sia meglio a questo punto mettere un motore con componenti migliori anche se non garantito , purtroppo l'n14 ha dato troppi problemi! La garanzia è data dal loro nome e professionalità nel fare questo tipo di rettifiche, non ne avrei ulteriori, ma su questo non ho dubbi, sui lavoro che svolgono! (Mi devo fare giusto 800km) Proverò a chiedere lunedì in maniera tale da definire il tutto! Grazie per il prezioso consiglio Costanzo

Considera che faccio dai 4000 ai 5000 km all'anno, non di più, è capitato anche di averne fatti solo 3000, sono molto attento sulla manutenzione, da quando ho acquistato l'auto nel 2015 minimo rumore o altro percepito è stata sempre fatta controllare e i tagliandi fatti regolarmente, purtroppo viene usata relativamente poco e i tragitti sono molto brevi abitando su un'isola e soprattutto con marce basse (2 e 3) data la carreggiata non regolare e il traffico (d'estate). In ogni caso l'obiettivo è avere un auto con motore affidabile e poter fare km in tranquillità, e fare se capita qualche track day per divertimento (al momento ne ho fatto solo uno al mugello in occasione del raduno del mini owners club granducato di firenze) Le tempistiche non sono un problema, certo averla in 3 giorni piuttosto che aspettare un mese lo preferisco!

Buonasera, Diciamo che ho 3 alternative : - motore nuovo jcw con garanzia - rettifica del mio - swap con altro motore che già hanno in officina sempre rifatto con componenti rinforzate Il problema principale che non so se il motore nuovo garantito possa comunque darmi problemi dati gli innumerevoli casi di mini con motore che brucia olio mentre con il motore revisionato non so quali possono essere i contro avendo delle componenti migliori ma forse allo stesso tempo che necessitano di maggiori accorgimenti per poterne preservare la durata e l'efficienza ! L'obiettivo in ogni caso é avere un motore che mi permette di fare km in tranquillità e soprattutto di utilizzare l'auto e non stare sempre ferma in garage

Sisi ma infatti mi affiderò a loro , però ho entrambe le proposte o mi montano un motore nuovo garantito 12 mesi o viene rifatto da loro con componenti rinforzati! Il problema che nel rifarlo ovviamente il monoblocco rimane lo stesso e vengono cambiati solo i componenti mentre con un motore nuovo no! Di contro la paura è quella di incorrere nuovamente negli stessi problemi mettendo lo stesso motore non rinforzato anche se la vettura in questione ha 110.000 km