*Giu*

sul tuo libretto di uso e manutenzione cosa c'è scritto? sul mio (175cv) c'è scritto di usare la 95, e se si vuole un pò di sprint in più si può usare la 98

Qui a Livorno la V-power è solo a 1,90...:D

io con la S sto sui 13 in autostrada a velocità codice e 10 in città...se poi pesto i consumi non li guardo neanche :D

Figurati ;)

eccole qui,sono TUTTI gli agganci,sia per la presa che per la griglia Volendo si potrebbero includere anche nel post iniziale ;)

In magazzino qui a Livorno hanno già le clip,pomeriggio le vado a ritirare e metto le foto del set completo coi codici ;)

che palle...quindi devo prenderle nuove o andranno bene anche in quel modo?

up...oggi ho provato a montare la presa in carbonio,ma non riesco a sganciare la clip di plastica vicino alla vite centrale! quando sono andato x stringerla si è spaccata,era durissima... In pratica deve entrare nel buco da cui esce,vero?

si,è sempre lo stesso pezzo di lamiera piegata :D

seguo, presto monterò il kit aria freni sulla mia ;)

riporto qui le mie impressioni sul pss b14

Eppure in teoria non dovrebbe essere malaccio...la Mini è molto leggera! Sulla bmw da 1500 kg montavo un 300 anteriore e un 294 posteriore.Ovvio che poi le versioni più potenti avevano un 325 davanti. Per fortuna per uso stradale bastano pochi accorgimenti per cambiare musica :D

Oggi finalmente l'ho testata un pò: ricordiamo,PSS b14 e toyo T1R non runflat. Il tratto di strada è lungo più o meno 10km,si sale per i primi 6 per poi scendere ed è un misto tra curve veloci e tornati da fare al minimo in seconda. E' vero quello che diceva guazzo,l'auto sembra stare sui binari, non si è mai scomposta,tranne dove l'asfalto era rovinato quindi lo seguiva un pò; rigida al punto giusto,repentina nei cambi di direzione e una volta presa una traiettoria la segue senza problemi. Forse avrei voluto solo un pò più di camber per spingere di più in curva,ma anche così non è male,il sottosterzo bisogna andarselo a cercare. Idem per le gomme, il controllo di stabilità si sarà acceso giusto 2 volte, 1 in accelerazione e 1 in frenata; c'è da dire che sono nuove,appena rodate,quindi non so alla lunga come saranno :D Quindi per me quest'accoppiata è promossa a pieni voti :D L'unica delusione è venuta dall'impianto frenante,a metà discesa si sentiva notevolmente l'affaticamento...la corsa del pedale era più lunga e gli spazi di arresto maggiori. Non mi è rimasto che rallentare l'andatura per evitare di finire in qualche scarpata e per dar modo al motore di raffreddarsi. Per fortuna gli upgrade sono in arrivo :D