ClaudioR50

Sì grazie... si accendeva anche a te?Non ho capito se può portate a qualche rottura o rimane solo come avviso... cmq mi fai sapere?

Su quale cavo dei tanti del cf?

Ciao anator. Puoi spiegarmi il discorso della resistenza sul cf? Si accendeva anche a te il dsc? Hai risolto poi?

????????

Ale hai sistemato la mini poi?

si andrea le dovevo fare le foto...domani le posto...Comunque ale a me anche dopo la rimappatura mi si accende la spia dsc otre i seimila...Sensori map entrambi cambiati ma continua ad accendersi.Non so piu dove sbattere la testa....

Io dopo la "buona mappatura" ce l'ho ancora!!!

Lentuccia a salire però...

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhh verooo finalmente un po di luce...Ci stavo malissimo....Grazie degli auguri Massi :)

up

Abbiamo risolto il problema.Durante il precedente intervento il meccanico aveva pulito il corpo farfallato da smontato,aprendo a mano la farfalla.Il problema è che aveva perso la sua posizione pre impostata.Con l'examiner abbiamo reipostato le sue posizioni originarie e ora va bene.Forse bisogna sostituire la valvola bypass del volumetrico visto che seghetta in rilascio,il minimo a volte cala di giri e se ad andatura costante premo l'acceleratore per un attimo tende ad arenarsi per poi riprendersi subito....

Ragazzi buongiorno...Sapete per caso quali anomalie può causare la valvola by pass rotta o nn funzionante?Si trova vicino al corpo farfallato e si apre e si chiude meccanicamente...

59 spedito la fai? ??

Ecco allora..Dopo essermi davvero incazzato in bmw ,mi hanno fatto la messa in fase...ora si presenta secondo loro un 'altro problema,ovvero il motore aspira più aria del consentito e del normale ma devono scoprire da dove... stanno impazzendo ma non riescono a capire di csa si possa trattare...una cosa è certa:la temperatura nel collettore di aspirazione è alta e mi si accende la spia di sovrapressione nel contagiri(dsc) dopo i 4000 giri...Ha ancora un minimo instabile e sale lentamente di giri. @il generale dov'è?

In bmw mi dicono:ad orecchio è in fase possiamo riconsegnare il veicolo... ma daiiiiii

Guarda cippy non lo dire a me che sono nero dalla rabbia...Per lo meno ,gli ho detto, se non avevi gli strumenti giusti mi dicevi di andare in bmw per metterla in fase,anche a pagamento.Il problema è che non mi ha detto nulla ,nonostante gli abbia detto che la macchina aveva questi problemi non mi ha mai consigliato di farla mettere in fase.Ad aggiustare la suola delle scarpe no? :) Poi sono passato da un tecnico maserati qui in città e lui appena l'ha sentita in moto mi ha detto di portarla subito in bmw a mettere in fase il motore.

Ciao..lunedi porto la macchina in bmw per la messa in fase ,perchè il meccanico che mi ha sostituito la testa mi dice di non averla messa in fase dopo aver smontato testa ,catena albero a camme ecc...Anche perchè a questo difetto si aggiunge il fatto che il motore non gira più bene al minimo,strappa e traballa e poi ai bassi giri stenta a riprendersi(dai 1000 ai 3000 giri) e agli alti ha un calo di potenza.Da calcolare massi che dopo aver messo la testa ho anche messo la-15% e rimappa,quindi doveva schizzare,invece il fenomeno si è solo accentuato dopo aver mappato la ecu. Potrebbe essere altro o devoattribuire i difetti solo alla messa in fase? Oggi, 09:53 AM · /index.php?app=members&module=profile&section=status&do=deleteReply&status_id=10022&reply_id=22957&k=52403cc38aec5e0722f15c46186709cc">Elimina

azzeramento in officina

Hai la puleggia volumetrico ridotta senza mappa?

Ale io ho il tuo stesso problema ..minimo irregolare ,è come se tendesse a spegnersi...Basta un'accelerata e torna regolare,poi ricomincia.Io ho sostituito bobina ,cavi candele,pompa benzina,filtro benzina e candele.Rimane ancora.Non vorrei fosse qualche sensore del tipo giri e fase o sensore temperatura...Sto impazzendo.

ah ok ok pensavo che durante il tagliando una sbirciatina al software (se va aggiornato)la davano...