Massi1986

Ciao a tutti, io ho la mia Cooper S 184 cavalli che andando normale senza tirare le marce di settimana e poi venerdì, sabato e domenica tirando a limitatore ho un consumo medio di circa 15 km/L, divertendomi Proprio tanto!!! C'è da sottolineare che non vivo in città, quindi il consumo ne giova. Per altro un mio amico ha fatto la centralina alla sua Cooper S 184 cavalli e ha il piede più pesante del mio e il suo consumo è attorno ai 10,5 km/L. So che anche con la centralina rimanere agli 8 km/L come consumo medio senza azzerare il tutto spesso, è davvero difficile, ci si può avvicinare ma dovresti cambiare molto spesso marcia a 6000 giri/m e fare spesso i 200 km/h...

JCW R56 Tutta la Vita!!! Un mio amico ha una r53 jcw ed io una cooper S 184 cavalli: quest'estate ai raduni abbiamo provato e come andare non c'è paragone, va già di più la mia, tu pensa con una R56 JCW. Consuma la metà e va proprio Forte divertendoti!!! :oleeeeee: :oleeeeee: :oleeeeee:

precisamente quale sonda sarebbe da eliminare o disabilitare in modo tale che la spia non si accenda e che la centralina pensi sempre che è tutto ok??? La sonda dei fumi?

grazie della spiegazione anche da parte mia, farò attenzione e quando farò mappare gli chiederò se riesce a farmela senza che la spia si accenda... ma se una volta mappato, e non ho lo scangauge, la spia si accende lo stesso cosa si deve fare??? Fermarsi e spegnere la macchina??? :)

dopo aver fatto filtro+downpipe 200 celle+scarico e mappatura la spia del motore "anomalia" si accende sempre ogni tanto perché io spesso vado a velocità costante, per esempio per andare a lavoro, ne sapete qualcosa a riguardo??? grazie infinite... :oleeeeee: :oleeeeee: :oleeeeee:

quindi con lo scarico completo si hanno qualche cavallo e sound in più, ma al contrario se non l'ho monto tenendo quello stock non è che poi rimane troppo tappato dopo il downpipe 200 celle? o va bene lo stesso, anche perché credo che con il kat+filtro+mappa l'erogazione migliora molto no? dovrei raggiungere circa 215-220 cavalli... :oleeeeee: :oleeeeee: :oleeeeee:

Il fatto è che per centrale e terminale ci vogliono circa 650 euro e poi alla fine il gioco vale la candela? Nel senso che già costa tanto il downpipe 200 celle più mappa e filtro siamo a circa 1100-1200 euro, la mia domanda è se aggiungendo uno scarico elaborato, quindi con diametro da 63mm, la macchina cambia parecchio o va già molto bene "solo" con le prime modifiche??? Volevo togliermi sto dubbio così poi decido e vado sul sicuro. Mi piacerebbe fare una cosa fatta bene ma senza esagerare anche nella spesa finale!!! :oleeeeee: :oleeeeee: :oleeeeee:

Ciao a tutti, volevo chiedervi soprattutto a chi lo ha già montato: differenza tra montare solo il catalizzatore 200 celle + mappatura e filtro sportivo a pannello (con centrale e terminale stock) o montare filtro sport, mappa e cat. 200 celle + centrale + terminale (tipo MiniGarage) Secondo voi che avete fatto queste modifiche quanto incide mettere o non il centrale e terminale??? Ho sentito che se si aumenta il diametro dello scarico si perde coppia ai bassi regimi e lo scarico elaborato in genere è più grande dello stock. Sono proprio indeciso! Qualcuno sa chiarirmi un po' le idee... :huh: :huh: :huh:

Benvenuto nel Mondo MinI

qui a Cuneo alla Shell la benzina fatta ieri sera è scesa un po' e costa 1,719 mentre la V-Power non è scesa per niente: è rimasta a 2,094 euro e circa 40 centesimi al litro mi sembrano un po' troppo :(

Ad oggi mi pare che ci sia un po' più di differenza tra benzina Shell V-Power e Shell normale. La V-Power costa al litro 2,09 euro mentre la normale viene al litro 1,78 euro. Secondo me 30 centesimi al litro sono un po' troppi. A mettere benzina normale si spendono circa 90 euro (ormai un lusso il pieno) mentre con la V-Power circa 105 :blink: e 15 euro di differenza ogni pieno che si fa sono parecchi. Poi dipende sempre da quanti chilometri si fa e quanto piace anche la sensazione di avere benzina più performante...

Ciao a tutti, per capirci meglio qualcuno di voi sa qual'è la benzina 95 ottani, quella 98 ottani e poi la 100 ottani??? Perché 95 dovrebbe essere la benzina comune a tutti i distributori di marca, la 100 ottani è la V-Power ma la 98 è forse quella della Shell (normale) che è sempre un po' più cara delle altre? Io vado sempre alla Shell a fare benzina ma non mi è chiaro cosa metto. Avete qualche informazione a riguardo? Cmq per chi vuole certo: V-Power tutta la vita...

Ciao a tutti, in 7000 km ho fatto andare più di metà pastiglie e come sapete l'impianto frenante della cooper s r56/r58 non è granché. Ora vorrei acquistare l'impianto frenante della JCW. Volevo chiedervi se con le stesse pinze JCW si possono montare i dischi maggiorati da 316mm perché non ho ancora capito se sono spessi 22mm o 28mm. Inoltre se non ricordo male la dimensione posteriore è sempre uguale cioè 280x10 mm? Se nel posteriore fosse sempre uguale potrei montare solo pinze, dischi e pastiglie all'anteriore? Grazie per le informazione... Buon Diventimento :oleeeeee: :oleeeeee: :oleeeeee:

Ciao a tutti, ho cercato nel forum ma non so darmi delle risposte. Vorrei acquistare un intercooler maggiorato ma il mio dubbio è che essendo molto più grosso dell'originale montandolo va a sovrapporsi al radiatore: questo può causare problemi anche in vista delle prossime estate? Ovviamente questo IC andrebbe insieme a kat 200 celle + scarico e mappa. Quali difetti o lacune ci potrebbero essere? Grazie...

Io ho comprato quella Originale Mini Sport al Mini United, pagata 19 euro ma fa nettamente un'altra figura e funziona benissimo :oleeeeee: :oleeeeee: :oleeeeee:

Ciao a tutti, ho provato una cooper SD di un mio amico e sono d'accordo nel ribadire che l'unica cosa di sbagliato è il pezzo più importante: il Motore! Abbiamo fatto circa 400 chilometri insieme giorni fa, io ho una Cooper S Coupé, abbiamo azzerato il consumo medio insieme e sono stato impressionato da quanto consuma. Ad andatura normale non va oltre i 2 km/l in più della mia Cooper S. Siamo tornati a casa e la mia segnava i 13,5 km/l tra autostrada e colli pieni di curve e salita dove non mi sono risparmiato a divertirmi, la sua cooper SD (stessa strada fatta insieme) segnava i 15,3 km/l. Adesso sicuramente chi fa tanti chilometri (secondo me almeno più di 25000 all'anno) la differenza inizia a sentirsi ma il problema è che quando la si guida è sempre un go-kart ma non ti trasmette nessuna sensazione, nessun brio, in quanto l'adrenalina e il sound del motore non ti fanno battere il cuore. Ora questo è solo un mio modesto parere senza nulla togliere alla cooper SD che è sempre una bellissima MIni ma facendo bene i conti tra consumi, benzina e prezzo da nuova maggiore per la SD, alla fine dell'anno magari uno spende 800-1000 euro in più ma dall'altra parte ha Una Cooper S che quando la si guida a pieni regimi è un "Orgasmo" continuo... :oleeeeee: :oleeeeee: :oleeeeee:

grazie per le delucidazioni ma non ho capito cos'è IC che bisognerebbe aggiungere al catalizzatore?

Ciao, anche io ho intenzione di fare DP 200 celle, centrale non silenziato e terminale penso da Minigarage e poi con il tutto su la mappa, ma un informazione devo cambiare di sicuro il filtro dell'aria originale che ho? E poi una volta fatto la centralina e arrivato circa a 220 cv non rischi di spaccare qualcosa? La frizione di sicuro o no? Voi che avete mappe o altro cosa mi raccontate??? Grazie ma non vedo proprio l'ora... :oleeeeee: :oleeeeee: :oleeeeee:

quindi se si vorrebbe, come nel mio caso, sostituire completamente lo scarico con: downpipe 200 celle, centrale non silenziato e terminale omologato facendo dopo il tutto la centralina così da raggiungere circa 225 cv la soluzione migliore sarebbe di prendere lo scarico con 63 mm di diamentro. siete d'accordo? :)