MINIco007

Si @felix_max.davide,lui parla di non riuscire a forzare perche il posto è stretto,non di non riuscire a svitarlo,figurati che io per forzare, mettevo un tubo di prolunga sulla leva, e se metti bene la chiave ci riesci

Sono le uniche,le bestemmie che facevo quando dovevo smontare il motorino delle 147,155, e delta, alla fine per far uscire il motorino dopo smontato,dovevo smontare o il supporto motore laterale o abbassare la culla motore quei 6/7 cm,un lavoraccio.

No @Fabry Geims Din, sotto al collettore? Prenderebbe fuoco

@Fabry Geims DinGrazie per la brutta notizia.........................già la sto vivendo male per mia moglie................... Mi spiace

Quindi @felix_max.davide, sei d'accordo con me che i 15,10 sono un po troppi? Io controllerei prima il regolatore di tensione dell'alternatore, perchè se arriva troppa corrente,è come se ne arrivasse poca, e le centraline leggono un valore diverso a quanto sono tarate. Correggimi se sbaglio?

La chiave a snodo, è l'unica

Max,devi anche pensare che oggi i componenti per questioni ambientali,non possono essere come quelli di una volta,devono essere biodegradabili,tu dici stoffa tipo pandino,fosse il cielo fosse come quella,io l'ho avuta,è stata la mia prima auto,i sedili erano molto resistenti,come pure le stoffe,oggi basta che hai un sedile con il bordo che dopo 1 anno lo fai piatto,oggi è tutto diverso,lamiere di pochi decimi, lo stesso i vetri, la plastica, auto che come la renault ha i componenti come la smart, di plastica o resina, tutto nel rispetto dell'ambiente,di pedoni ma soprattutto di che guida l'auto. Immagina oggi un incidente,l'auto si distrugge per scaricare energia e farlo gravare il meno pussibile su che è in auto,prima,la la 127, la 128, e altre,buttavi giu un muro, con la conseguenza di gravi danni a che la guidava. Purtroppo oggi è così,e più si va avanti e peggio sarà...................

Fai una cosa,con un tester, controlla quanti Volts caccia l'alternatore,con tutte le luci spente e tutte accese,il massimo deve essere tra i 14,5 o poco più,tu dici che arriva a superare i 15 volts, è eccessivo,rischi di bruciare le verie parti dell'impianto. Per quello che so,spero di sbagliarmi, il massimo è 14,5

Prova a guardare qui https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=MF71-EUR-06-2009-R56-MINI-Cooper_S&diagId=64_1542 https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=MF71-EUR-06-2009-R56-MINI-Cooper_S&diagId=64_1162

Benvenuto

https://www.autoblog.it/post/nuova-MINI-john-cooper-works-24-ore-nurburgring-anteprima-mondiale

Comunque , dopo montate le gomme nuove,di regola oltre all'equilibratura , va fatta anche la convergenza , che poi risulta precisa ancora meglio,ma comunque va fatta per fare un lavoro a regola d'arte Per quanto riguarda quello che succede o meno su un auto, tra rotture o altro, ripeto,non per polemizzare ma per essere obbiettivi, ha la certezza solo se la prendi nuova da concessionario, se la prendi usata,non saprai mai quello che è successo prima che diventasse tua...... questo è quello che è successo a mia moglie,con conseguente sostituzione di 2 gomme,braccetti,e biellette e causa contro il comune, poi vinta ma non risarcito al 100%. Secondo te, se la porto in permuta ad un concessionario e lui la rivende ad un pinco pallino qualsiasi, pinco pallino lo sa o lo verrà a sapere quello che è successo?

Prendine dei nuovi, fai tutto dal tuo gommista di fiducia, senza sbattimenti.

Buongiorno ragazzi

Benvenuto

Oggi ho fatto un aggiornamento alla mia MINI

Finalmente, arrivate, dai che non ci vuole molto, un buon meccanico ci mette minimo 2 ore,se le monti tu, ci vuole minimo il doppio ,se hai tutti gli attrezzi, forza, che voglio vedere le foto.

Con 9000 km, quante probabilità ci sono di aver percorso strade con sanpietrini saltati, buche, buchette, voragini e botte da marciapiede ...............i pochi km non giustificano la eventuale rottura di tiranti ,biellette , braccetti o oltro.................

Ok ok,hai controllato il Dot delle ruote?

T'e fatt a barb pur tu,ancora a colore,io la tengo bianca , omai..............e acchiappo di più Ti sei fatto anche tu la barba,che hai ancora naturale come i capelli,a me invece è diventata bianca come i capelli e il brizzolato piace di più alle donne

Guarda, è semplicissimo ,io non l'ho fatto ma anni a dietro li ho fatti, intanto non devi prendere il compensato, ma il multistrato, molto più resistente e non si deforma .lo prendi minimo 1,5 cm massimo 2 cm ,poi per le misure, vedi quanto è lungo il binario di appoggio e la distanza tra i due binario destro e sinistro, alla fine è un rettangolo. Dalle foto,si riesce a vedere la larghezza,125cm,ma è minore,perchè la prende da passaruota a passaruota,vedrai che è semplice.

Sai la cosa che mi è venuta in mente appena visto la foto? All'auto più strana vista quando ero bambino,la Tyrrel P34del 1976 di Scheckter e Peterson , avevo 7 anni Era comunque bellissima. Davanti sembrava avere uno spalaneve.

Sono d'accordo con i ragazzi , però devi anche sapere che le invernali sono molto più morbidose delle estive e quando fa caldo,peggiorano l'adereza facendo sembrare che scivoli ma soprattutto,l'auto si barcamena,nel senzo morbidose di carcassa,poi devi vedere di che anno sono(DOT),se hanno più di 3/4 anni, buttale............per i cerchi,i 17 sono il giusto compromesso tra estetica e funzionalità, per lo sterzo, quello è già più duro ed è così rispetto alla maggior parte delle auto,e se non lo spigi,non ritorna, ma fa restare l'auto precisa in curva,infine,dopo cambiato il tutto,una bella controllata alla convergenza e ai braccetti e tiranti anteriore e posteriore.