MINIco007

Mi accodo,auguroni @Fabry Geims Din

@DiGiNeX per questo avevo detto in un messaggio precedente che è sicuramente rigenerato o al massimo,è stato cambiato tutto tranne il supporto quindi sempre rigenerato.........

Numero motore alla lettera P5

Il motorino a me sembra originale,si vede dalla campana dello stesso che presenta il cerchietto BMW,solo , che secondo me è rigenerato dalla casa stessa, a questo punto,per capire quale sia il più adatto,dovresti fornire ad autodoc o altro rivenditore anche il codice motore per esserne certa al 100%, per quanto ne so io,mettere un motorino con denti in più non è sempre possibile perchè aumenta il diametro del pignone che se non coincide con i denti del volano,si creano danni gravi,tipo sgranare il pignone o la corona stessa,come può essere che ci sia una sorta di compatibilità,ma questo si può sapere solo fornendo il codice motore ad un ricambista. Per @Vam , tu che sei un ciclista,cosa succede se pedalando con la stessa corona aumenti o scali di un pignone? Varia la velocità, la stessa cosa, cosa accade ad un motore se ad ogni accensione gira più veloce o meno veloce rispetto al suo standard? Io il consiglio che posso darti è di andare da un ricambista di parti elettriche con targa e codice motore e vedere cosa salta fuori..................

Grazie ragazzi

Chiedo scusa se non mi sono fatto sentire per qualche giorno,causa morte del suocero..............comunque, @DiGiNeX sono contento della decisione presa e dei consigli che hai ascoltato, vedrai che non si vedrà nulla e l'auto resta tutta originale,fai qualche foto e conservala,in modo che in una successiva vendita,in BMW resta archiviata la riparazione e un giorno avrai la prova della sfortuna accadutati, per il resto ti auguro buona fortuna.

Non sventrare la macchina,senti il service BMW ma fatti fare un preventivo anche da un carrozziere esperto che conosce o che ha in sede un tirabolle,alla fine è solo il bozzo e una saldatura dove sta in dado che tiene l'antenna,una passatina di stucco , una lisciata e una riverniciata, senza smontare niente, forse solo tutto il cielo,per levare le barre.............forse

Il consiglio che avevo dato era lo stesso di @marcello4895 ,io non sono un carrozziere come lui ma avevo detto la stessa cosa,ti consiglio di non farlo toccare,ricorda,che devono tagliare tutto e considera le eventuali conseguenze,io fossi in te,lo farei vedere a un tirabolle anche per un consiglio,ricorda , che è tutto riparabile, io riparo addirittura il pezzo di carbonio, mica lo buttiamo..............................

Cacchio che danno........................comunque sono d'accordo con @marcello4895 ,il bozzo lo raddrizzano tranquillamente e lo strappo si risalda e torna tutto come prima,da sostituire solo l'antenna e i relativi cablaggi, anche io feci smontare il cielo per farlo riparare dal tirabolle,è un lavoro non complesso, se conosci un tirabolle,lo fa senza problemi e smontando solo la parte posteriore del cielo.

Quello è il parabrezza non il lunotto, il lunotto ha la forma rettangolare........................................

Possibili funzioni delle griglie nella MINI Paceman🟦 1. Coperture per punti di fissaggio o cablaggiIn molte MINI (Paceman, Countryman, R56, ecc.) quelle griglie coprono: viti o bulloni del telaio passaggi di cablaggi elettrici punti di ancoraggio per componenti interni La griglia serve solo come copertura estetica e per evitare che sporco o oggetti piccoli entrino nei fori. 2. Piccole prese d’aria per la ventilazione del vano elettronicoIn alcuni modelli MINI, sotto quella zona passa: la centralina airbag moduli elettronici minori La griglia permette un minimo di circolazione dell’aria per evitare surriscaldamenti. 3. Sfogo per il sistema di climatizzazione del sedile (solo su versioni specifiche)Raro sulla Paceman, ma in alcuni allestimenti BMW/MINI la zona sotto il sedile ha piccole prese d’aria per: ventilazione sedile sensori di presenza 📌 Nel tuo caso (dalla foto)La forma e la posizione indicano quasi certamente che si tratta di una copertura per un punto tecnico (cablaggi o fissaggi), non di una vera presa d’aria del climatizzatore. Se vuoi, posso dirti esattamente cosa c’è sotto quella griglia nella tua Paceman: basta che mi dici anno e versione (Cooper, Cooper S, All4, ecc.).

Ok, grazie @DiGiNeX ,mi ero perso, quindi io lo farei fare a lui,tanto ha comunque 2 anni di garanzia......................poi una volta fatto, ha tutto il tenpo per decidere,se venderla ad una concessionaria e recuperare tutto il valore dell'auto o rivenderla ad un privato, mettendolo a conoscenza del lavoro fatto e consegnando la fattura con la garanzia rimanente che in caso di problemi si può rivolgere al meccanico Vuoi sapere cosa farei io in tutta onestà'? La farei riparare dal meccanico e poi dopo qualche mese la darei ad una concessionaria che comunque al di la del lavoro fatto, darà comunque una garanzia di due anni al futuro compratore.

Il problema che succedeva a me,non faceva andare l'auto a strappi e accelerava bene, tanto è che in concessionaria mi avevano detto che se dopo qualche giorno la spia non si spegneva, avrebbero fatto una diagnosi,io invece, per non perdere tempo,la cancellavo con il cellulare tramite bimmercode, ma dopo qualche settimana mi ricompariva,poi grazie a @parzo93 ho scoperto il problema del bullone forato con il tubicino e il sensore.

Io sono d'accordo con @elio.rsvr , farei fare la riparazione dal meccanico solo se mi da almeno 1 anno di garanzia per legge, che nel post da te scritto non menzioni (garanzia),poi, hai 1 anno di garanzia per pensare se tenerla o meno.

Ce ne sono diversi: https://tinyurl.com/2789nye5 https://tinyurl.com/2cfwnvzw

Le soluzioni ci sono,una è apliccare il pic,se hai la mano ferma,non è complicato ma bisogna fare un lavoro di fino,smonta il coperchio, lo pulisci molto bene,aplica il pic dove va la guarnizione(tubetto piccolo nero forma guarnizione), un filo non eccedere, metti un filo anche sulla testata,poi metti la guarnizione e il coperchio, serra tutto e pulisci con strofinaccio asciutto quello in eccesso,non perderà più e non cambierai più la guarnizione. Sempre se non è lesionato il coperchio punterie.

Io andrei su quella di Udine, mano kilometri e tappezzeria ben tenuta,bella.

Hai controllato se dietro i sedili anteriori a terra è bagnato? Io avevo una infiltrazione dai pannelli anteriori che ho dovuto far sistemare,entrando in auto avevo i tappeti anteriori bagnati e mi sono accorto che scendeva acqua dal pannello.

L'acqua nei fari entra perche non sono più sigillati o hanno una micro lesione che fa passare l'acqua, lo stesso mi era capitato con i fari di mia moglie, auto di 16 anni ed era sempre stata parcheggiata esternamente, ho risolto facendo un buchetto con una punta da 3 mm nella parte più bassa del faro,tra la gemma e la plastica posteriore,in modo da far defluire l'acqua. Altrimenti,non ti resta che cambiare fari.

Prova a controllare se entra dallo sportellino tappo serbatoio o dalla plastica nera dove finisce il vetro laterale posteriore, basta levare la copertura in moquette dove accedi per i fari posteriori e con la mano controlli la lamiera laterale se è bagnata, basta usare anche una bottiglia da 2 litri con te all'interno e una persona che la versa dall'esterno,altra soluzione è un lavaggio rapido, con te sempre nel cofano a controllare.

Questa è apposto,si vede anche dai tappetini e dai sedili posteriori e anche dal tunnel che è ben tenuta, non vedo graffi,se fosse solo il il cielo il problema.................è trascurabile.

Sera tutti i fleximan

Notte luci mistiche

Sera, consumati