porc

vi aggiorno per capirne un po di piu... mi chiama il preparatore, mi dice che la macchina è pronta, ma che ha avuto dei problemi in quanto , una volta che mappava, diciamo che la macchina perdeva i dati...dice che praticamente non ha potuto spingere piu di tanto in quanto ho una valvola ( tipo blov o blow) che è collegata alla turbina, e che è usurata, per cui non fa entrare bene in pressione la turba... per questo motivo se lui spingeva di piu, era praticamente inutile... ora mi ha detto che se voglio ottenere ancora di piu devo cambiare questa valvola, o jcw o mi ha detto che la fa anche la forge... il suo discorso regge??? e poi di che valvola si tratta?

incredibile.... senza parole...

ciao ragazzi, mercoledi scorso ho portato la macchina qui in provincia di cagliari per fare finalmente la mappa, sta di fatto che oggi (sabato) la mappa non è stata fatta ancora... il tipo dice che non ha potuto fare nulla via obd credo, ma l'ho trovato con la centralina aperta e un filo finissimo, dice che esistono 2 tipi di centraline , una dove si puo fare attaccando una presa, l'altra tramite "boot", è vero o mi sta prendendo per il c--o? che sfiga ragazzi, 3 giorni per fare rimappare una centralina.... non si puo sentire

piu che al motore si puo fare alla centralina... e io l ho fatta. ma non mi ha risolto il problema

sto combattendo anche io con un problema simile..... a volte sembra salire bene.... a volte sembra andare piano ed essere tappata... sta di fatto che per arrivare a 210 ci metto mooolto tempo... non riesco a capire... sembrerebbe un problema simile al tuo.. quindi mi accodo alle risposte che ti daranno per vedere anche io di capirci qualcosa...quanti km hai?

si nota eccome.....l'astro e piu chiaro... non dovresti mai piu lavarla :blink: prenditelo e te lo fai verniciare.... 250euro piu o meno e te lo fai senza avere la mini arlecchina :chao:

ah perfetto, bè è una cosa ottima....

eh infatti massi, ma c'e scritto che scade a novembre 2014....cosa dovrei fare?

ciao ragazzi , ma hanno cambiato qualcosa io che ho la cooper s del 2008 posso fare sta cosa???Tutti gli interventi di MINI RE-GENERATION sono riservati ai possessori di tutte le MINI immatricolate entro il 31/12/2010. Sono escluse le versioni speciali. Offerta valida sino al 30/11/2014 presso tutti i Centri MINI Service.

il tubo montato in alto a sinistra, va a finire nell aspirazione.... se si mette una vaschetta su l'uscita a sinistra, nell'entrata dell aspirazione che si mette? si lascia aperto? chiedo perche io avevo il tubo rotto e il minimo della mini era passato a 1000 giri anziche a 800

e essendo staccato, ho causato qualche danno secondo te?

cippy ti metto il link di reloem:http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=MF71&mospid=49645&btnr=11_3915&hg=11&fg=15&lang=it

ciao ragazzi, oggi non avevo nulla da fare e mi sono messo a dare uno sguardo qua e la al motore in cerca di qualcosa dove mettere le mani.... smonto l'airbox per pulire filtro e scatola, e ad uno sguardo piu attento mi accorgo che c'e un tubo rotto, flessibile, l'ho aggiustato , e ora la macchina è di nuovo sui 800 giri... mentre prima stava sui 950-1000 premetto che sicuramente me l'hanno rotto in bmw da poco, perche è stato dopo il ritiro che la macchina stava sui 1000 giri.... avendo aggiustato questo tubo flessibile di ventilazione( che ho trovato su reloem) ora il minimo è tornato sugli 800. ma a che serve questo tubo ?

hai provato a vedere se te lo fa con la 100 ottani?, a me lo faceva con la super normale.... mettendo la 100 ottani nn lo faceva piu, poi ad un controllo è risultata essere in leggera fuori fase