gigi16

ti ringrazio, nel frattempo ho montato quelli della Cooper S lci II

Da vedere dal vivo, ma almeno nelle versioni S e JCW sembra avere più personalità delle attuali, poi anche io noto alcuni stili contrastanti, ma è abbastanza tipico bei restyling pesanti. molto belli i diffusori a mio modo di vedere

Bellissimo up

Produzione dal 1o Novembre, come per la F54 hanno depotenziato la Cooper S!!! 178cv per un 2.0

Spero sia solo un’angolazione sfortunata

Ecco la Cooper S (ibrida plug-in dal codice sul parabrezza)... anche qua nuovo paraurti anteriore con prese d’aria verticali e calandra probabilmente stile gp/clubman e nuovo diffusore posteriore

Potrebbero essere i retronebbia, non sono più visibili sui lati del paraurti... per quanto siano prototipi, devono essere dotati delle luci previste dalla legge... oltretutto quelli sono probabilmente già i paraurti (semi)definitivi

La f56 ha già avuto un restyling ma causa brexit, crisi economica, elettrificazione (leggi accordi con produttori cinesi per la prossima piattaforma) hanno optato per un secondo restyling più profondo ( nel primo si sono praticamente solo adeguati alle normative anti-inquinamento con costi altissimi). sono voci confermate ufficialmente da dirigenti mini per l’uscita si parla di metà 2021 con la nuova generazione rimandata a fine 2023

Prime foto spia del secondo restyling della F56 (causa brexit e difficoltà/opportunità economiche varie del gruppo bmw, il nuovo modello è stato posticipato). sembra di vedere le prese d’aria anteriori verticali stile Countryman LCI ed il diffusore posteriore stile GP

Assolutamente si, hanno creato lo spazio alla SE. Certo che un 2.0 turbo con 178cv è abbastanza ridicolo. Riporto tutte le motorizzazioni come da comunicato ufficiale (tutti motori omologati EURO 6d) La Nuova MINI Countryman è disponibile in undici varianti di modello: MINI One Countryman: 75 kW / 102 CV, 0-100 km / h in 12,0 secondi (12,3 secondi), velocità massima: 180 km / h (180 km / h), consumo di carburante: 5,9 - 5,6 litri / 100 km (5,7 - 5,5 litri / 100 km), emissioni di CO2: 134 - 127 g / km (129 - 124 g / km) (dati preliminari). MINI Cooper Countryman: 100 kW / 136 CV, 0-100 km / h in 9,7 secondi (9,7 secondi), velocità massima: 205 km / h (205 km / h), consumo di carburante: 5,9 - 5,6 litri / 100 km (5,6 - 5,3 litri / 100 km), emissioni di CO2: 135-129 g / km (129-120 g / km). MINI Cooper Countryman ALL4: 100 kW / 136 CV, 0-100 km / h in 10,1 secondi, velocità massima: 202 km / h, consumo di carburante: 6,1 - 5,9 litri / 100 km, emissioni di CO2: 140 - 134 g / km. MINI Cooper S Countryman: 131 kW / 178 CV, 0-100 km / h in 7,5 secondi (7,4 secondi), velocità massima: 225 km / h (225 km / h), consumo di carburante: 6,5 - 6,3 litri / 100 km (6,0 - 5,7 litri / 100 km), emissioni di CO2: 148-144 g / km (136-130 g / km). MINI Cooper S Countryman ALL4: 131 kW / 178 CV, 0-100 km / h in 7,3 secondi, velocità massima: 222 km / h, consumo di carburante: 6,5 - 6,2 litri / 100 km, emissioni di CO2: 149 - 142 g / km. MINI Cooper SE Countryman ALL4: 162 kW/ 220 CV, 0-100 km / h in 6,8 secondi, velocità massima: 196 km / h, consumo di carburante: 2,0 - 1,7 litri / 100 km, consumo di energia: 14,0 - 13,1 kWh / 100 km; Emissioni di CO2: 45 - 40 g / km. MINI One D Countryman: 85 kW / 116 CV, 0-100 km / h in 11,2 secondi (11,2 secondi), velocità massima: 192 km / h (192 km / h), consumo di carburante: 4,4 - 4,1 litri / 100 km (4,3 - 4,0 litri / 100 km), emissioni di CO2: 116 - 107 g / km (112 - 106 g / km). MINI Cooper D Countryman: 110 kW / 150 CV, 0-100 km / h in 9,1 secondi (9,1 secondi), velocità massima: 214 km / h (213 km / h), consumo di carburante: 4,4 - 4,2 litri / 100 km (4,4 - 4,2 litri / 100 km), emissioni di CO2: 116-110 g / km (117-111 g / km). MINI Cooper D Countryman ALL4: 110 kW / 150 CV, 0-100 km / h in 9,0 secondi, velocità massima: 211 km / h, consumo di carburante: 4,8 - 4,6 litri / 100 km, emissioni di CO2: 127 - 121 g / km. MINI Cooper SD Countryman: 140 kW / 190 CV, 0-100 km / h in 7,9 secondi, velocità massima: 226 km / h, consumo di carburante: 4,5 - 4,2 litri / 100 km, emissioni di CO2: 117-111 g / km. MINI Cooper SD Countryman ALL4: 140 kW / 190 CV, 0-100 km / h in 7,6 secondi, velocità massima: 224 km / h, consumo di carburante: 4,8 - 4,6 litri / 100 km, emissioni di CO2: 127 - 121 g / km.

https://www.press.bmwgroup.com/italy/photo/compilation/T0308867IT/la-nuova-mini-countryman Questi dovrebbero essere gli stop

Immagini ufficiali a questo link https://www.netcarshow.com/mini/2021-countryman/ ps avrei preferito i fari post con l’illuminazione classica, non al “negativo”

Se può essere di testimonianza, tra lo Scarico Jcw originale pre-rest e rest cambiavano giusto gli agganci al telaio (problema risolvibile in 10 minuti per un meccanico), Altre differenze non ce n’erano a memoria

Confermo che i terminali jcw pro sono perfettamente installabili su Cooper S LCI. Per togliere i vecchi finali ho semplicemente utilizzato WD-40 sulle clip e dato qualche colpetto con il martello. In 1 minuto avevo tolto tutto. PS non fate caso alla polvere, ahimè non è possibile lavare l’auto in questo periodo!

Sono d’accordo con te sul discorso normativo, ma mi basterebbe un classico kit tuning della MINI stile r53 o r56 dedicato alle Cooper S in cui C’è sempre stato in abbinamento uno scarico. Che poi sia solo più aperto o abbia una valvola automatica stile le nuove Jcw o le bmw M, mi farebbe (O meglio “farebb”) comunque contento

Ahimè è un ragionamento che abbiamo fatto un molti io mi sono beccato il blocco di produzione più la sorpresina del filtro con la speranza che avrebbero poi introdotto un sistema di scarico/kit tuning specifico per le versioni Cooper S LCI... ma a distanza di quasi 2 anni la vedo ormai impossibile, anche in ottica del 2o restyling di cui alcuni parlano

Di Quale concessionaria Parliamo? Sarebbe la prima in Italia se non Europa... in ogni caso, sentendo qualche video su YouTube, non migliore e granché il sound in presenza di gpf

Posso chiedere quante visualizzazioni hai in quello schermo? Non cambia niente altro tra Green, mid e sport? Con strumenti sportivi attivi non compare nulla?

Qua un video in cui mostra le varie modalità a mio avviso non sta tanto male e paradossalmente, rispetto ad ora, il contagiri ha più importanza... peccato che ne abbiano data altrettanto alla benzina, veramente senza senso. oltretutto con un vero Full-display, avremmo potuto avere diversi cockpit in grado di assecondare diverse richieste (vd Navigazione, guida sportiva, etc) tra cui quelle di “appassionati” come noi che preferiscono avere un contagiri bene in evidenza oltre a controllare diversi parametri del motore. Così invece da una modalità all’altra praticamente non cambia nulla. a livello estetico infine poi vedo un richiamo al chronopack delle r53, peccato non avere un display unico che ne avrebbe potuto richiamare la memoria. Del resto il passaggio analogico/digitale è inevitabile e nemmeno tanto negativo, teoricamente lascerebbe più flessibilità... tranne in MINI

A mio avviso si tratta di un passo avanti, la strumentazione odierna è indegna, questa digitale è (quasi) al passo con i tempi. Tutto da verificare dal vivo, soprattutto su come si fondono parte analogica e parte digitale (avrei preferito un full digitale, magari con possibilità di avere contagiri o tachimetro in posizione centrale in funzione della modalità di guida)

sul forum da cui ho trovato la notizia si parla di 529€ per la strumentazione e 279 per montaggio e codifica. per sicurezza più tardi provo ad inviare un’email per avere informazioni

Si inizia ad effettuare il retrofit della nuova strumentazione. Le foto sono di RW Edition by robert wehlandt hanno pure messo un prezzo che mi sembra ragionevole, probabilmente non è così complesso. PS dalle foto si vede bene la parte analogica e digitale

La mia Prima MINI è una Cooper S R53 ormai 10 anni fa. Auto prima di mio fratello maggiore (all’epoca non ero un fan del marchio, lo ritenevo troppo da fighetti e retrò, ma iniziata a guidare me ne sono innamorato) e tenuta fino a luglio 2018. Auto splendida, una petroliera, ma capace di divertire come poche altre cosa al mondo, Veloce, rumorosa, secca, rigida e sincera, uno spasso. Nel corso degli anni ho effettuato diverse modifiche estetiche (paraurti, minigonne, volante, parti in carbonio) e meccaniche (kit jcw completo da 210cv teorici e freni step 1). Ahimè non ho mai fatto pista e me ne dispiace. Da luglio 2018 possiedo una Cooper S F56, molto più auto, comoda, spaziosa, razionale, ma anche noiosa a dire il vero (il sibilo del volumetrico all,apertura della valvola vs il gpf...beh non aggiungo altro). La scimmia delle modifiche è partita anche stavolta e pian piano me la sto cucendo addosso. In ogni caso la R53 rimane in garage in attesa di avere un po’ di cure

Quindi prima di buttare soldi in codici di attivazioni, dovrei fare quella verifica software con esys (perdona l’igniranza, è complesso da fare?) e poi in ogni caso avrei bisogno dell’antenna Wi-Fi, corretto? Senza non funzionerebbe

Riprendo questa discussione per chiedere se sia possibile attivare Apple CarPlay sulla mia MINI F56 LCI di giugno 2018. Non ho tra gli optional la predisposizione per CarPlay (sistema multimediale base, senza touchscreen), ma mettendo il mio VIN sul sito bmweasycoding risulta attivabile via usb. È corretto?