Tnx4thememories

Spettacolare...

Se è 3mm sono da cambiare assolutamente...i nostri dischi (tutti da 22mm originali tranne i GP) hanno lo spessore minimo a 20.4mm

se fai solo strada puoi al prossimo cambio mettere pasticche con un coefficiente di attrito maggiore (Mintex, EBC, DS2500 etc..) ed un bel set di tubi in treccia...la differenza la senti anche perchè l'impianto delle R56 non è affatto male come misure del pistoncino pinza.

driven era una boiata pazzesca!!

10,5:1 Cooper S 10,0:1 JCW 211cv Pressione turbo passata da 0.9 bar per la Cooper S a 1.3 bar per la John Cooper Works.

Per i posteriori devi controllare se i tuoi tubi originali sono con il finale a banjo (li riconosci subito perché sono a forma di occhiello e sono fissati alla pinza con un bullone)

Si ci ho spedito 1 pacco a Palma de Mallorca Si appoggiano ad UPS se non ricordo male

Con TNT ti viene sui 35€ spedire 4pacchi da circa 10kg l'uno Se vai su tnt-click e ti registri ti crei la tua spedizione, paghi con paypal,carte etc e te li vengono a ritirare a casa Consegna 1-2giorni

...sono andati via come il pane... cmq per quel discorso ti mando in pm alcune info

Diciamo che il prezzo è un po' stranuccio e credo sia solo per farsi scrivere...tant'è che sul loro sito (dotshop) questi dischi li vendono a €217,80+25 di spedizione. Anche in giro la cifra è su quell'ordine...si sa che Magneti Marelli se li fa pagare cari i prodotti comunque se hai bisogno di una coppia di dischi sportivi nuovi ottimi, collaudati da me stesso e ad un prezzo giusto scrivimi in PM che ti do tutte le info

Questa è la girante lato compressore non turbina Tracce olio normali visto che ha il ricircolo vapori olio che li ributta in aspirazione Sinceramente mi sembra un danno da overspeeding (sembra proprio che le palette abbiano urtato sull'housing frantumandosi)

 

Finalmente montati...ed ecco 2 fotine

Se volete una risposta a questa domanda eccovi accontentati R53 Guida a sinistra http://www.germansportscars.net/GB/cars-for-sale/detailview/mini-challenge-rennw/390/5544/ guida a destra http://www.specialistcarsltd.co.uk/vehicle/race-cars/mini-john-cooper-works-r53-challenge-car R56 Challenge (da nuova viene 42.000+IVA) Guida a sinistra http://www.racecarsdirect.com/listing/49694/mini_jcw_john_cooper_works_challenge_built_by_bmw_motorsport.html Guida a destra http://www.racecarsdirect.com/listing/49631/mini_challenge_cooper_s_r56_jcw.html http://www.racecarsdirect.com/listing/46804/mini_r56_jcw.html http://www.racecarsdirect.com/listing/46752/race_car_r53_ex_mini_challenge_cooper_s_jcw.html

Laurea magistrale in ingegneria maeccanica

Lo monto io su R53 s...nessun problema di spie e va da dio per quello che costa..ovviamente è da flangiare proprio perché universale Ps ho collettori 4-1 su

https://www.dropbox.com/s/j7wr9n9shb1n07x/varie%20076.jpg

Se sei residente con i tuoi familiari puoi usufruire della Legge Bersani, ovvero prendi la classe di rischio di tua madre o tuo padre...ovviamente pagherai di più in quanto le compagnie sono comunque belle bastarde ma sempre meno che se iniziassi da 0 Io quando presi la Mini lo scorso anno feci un'assicurazione prendendo la classe di rischio di mio padre (1° classe) ed ho pagato la RC sui 650 annui (senza furto-incendio). Quest'anno la stessa polizza l'ho pagata 470 annui

Che storia...da non crederci

Sono due cose diverse Una twin scroll può anche essere a geometria variabile (difficile ma potrebbe) Twin scroll significa doppio ingresso (sulla turbina) ovvero (su un 4 cilindri) ogni 2 cilindri c'è un condotto che porta i gas verso la palettatura turbina, la sua funzione è quella di sfruttare al meglio le varie onde di pressione generate dai cilindri che scaricano in fase. La geometria variabile lo dice la parola stessa varia la geometria della palettatura statorica della turbina in maniera da adattare il flusso sulla palettatura in rotazione in funzione del carico ed avere sempre le condizioni ottimali di funzionamento. Attualmente su un benzina, a meno di non avere una porsche 997 turbo, non troverai mai di serie una turbina a geometria variabile...di twin scroll ne trovi parecchie compresa la Mini ...scusa l'eccessivo tecnicismo

Io ho preso il "gearbox mounting bush" ed il "lower engine support bush large" non mettendo quello small

Ciao Io li ho messi su da qualche settimana....quello motore inferiore è abbastanza semplice...quello cambio un po' più rognoso ma con 1,5 ore fai tutto. Quello cambio è quello che fa la differenza e non risenti di niente...montando quello motore io ho sentito qualche vibrazione in più al minimo e a bassi giri