Berto

Allora vediamo se ti riesco ad essere utile in qualche modo.. - Il fatto che il motore stia su di giri da freddo è una cosa normale, soprattutto quando fa molto freddo in inverno te ne accorgi molto di più. E su questo punto non penso ci sia motivo di preoccuparsi. - La garanzia BMW essendo, la tua MINI, stata immatricolata nel 2010 è scaduta. La garanzia è due anni per le parti elettriche e 4 per le parti lubrificate. - Per quanto riguarda la rumorosità ed il fatto che l'accelerazione non è lineare non saprei. Forse sul fatto dell'accelerazione potrebbe essere il debimetro, però su MINI R56 è complicato perchè non ha un vero e proprio debimetro ma una centralina apposita che regola il flusso d'aria. Se fossi in te io la porterei a fare una diagnosi e intanto che ci sei una controllata generica su quei punti che ti interessano.. Non andrei in BMW tanto ormai non essendo più in garanzia puoi portarla da un meccanico fidato..

Hai provato con l'opzione trasferisci acquisti?

Il passaruota in plastica, l'archetto nero per intenderci. Se vedi ha una sporgenza sul profilo, Cippy ha messo i JCW..

Il bracciolo sulle mini è sempre stato scomodo. Io l'ho sempre avuto sia su R53 che su R56 con cambio manuale ed era pressoché impossibile da usare perchè non si riusciva a cambiare le marcie facilmente. Adesso con l'F56 che è automatica è già più sfruttabile però se devi usare i comandi dell info entertainment devi per forza alzarlo perchè scomodi da utilizzare altrimenti. In conclusione, è sempre alzato come sulle mie precedenti MINI.. :)

Per intenderci senza distanziale succede questo.. Sopra è dove tocca senza distanziale e sotto è con distanziale..

Ah ecco ok, ora è chiaro.. Pensavo tu avessi comprato solo i tweeter.. Per quello non mi ritrovavo ahah

Ma scusa, se non si ha l'H&K i montanti non sono lisci? ovvero non hanno il tweeter? Io ho l'H&K ed ho il montante con il tweeter ma chi non lo ha non mi pare abbia i montanti con alloggiamento tweeter. Correggimi se sbaglio ma non ne ho mai viste senza H&K con i tweeter sui montanti..

Qua se vi interessa era una foto che avevo fatto per far vedere la bombatura al @cippy, ci siamo dietro da tempo con questo problema AHHAAH

Domanda stupida (io non me ne intendo per nulla di impianti audio) ma per far funzionare le casse H&K non serve il loro amplificatore?

Allora da MID a Sport non cambia nulla in termini di prestazioni. Cambia solo che l'acceleratore è più "sensibile" e lo sterzo più "duro", quindi se te schiacci fino a fine corsa andrà come se schiacci fino a fine corsa con la modalità sport. Non so se sono stato chiaro :D

Se intendi in che modalità si trova la macchina senza driving modes, si trova in MID ovvero normale..

Ma guarda che se sei già inscritto puoi già ordinare.. Basta chiamare federclub dargli i tuoi dati e dirgli in che conce vuoi ordinare e loro manderanno una mail al conce per dirgli che puoi usufruire dello sconto. Io avevo fatto così quando ancora non avevo la tessera..

Rimango della mia opinione AHAHAH

Meglio gli splitter JCW per me... Mi sembra un'asse di legno avvitata su questa

Non vorrei dire una vaccata, ma per adesso credo sia disponibile come optional solo sulle nuove MINI Clubman F54. Magari in un futuro (penso sicuramente) verrà implementato anche sulle altre MINI.

Bravo Emilio, sperimenta ed illuminaci

Purtroppo dovresti cambiare tutto il pannello portiera, perchè essendo che hai l'ellissi "finte" non puoi sostituirle. In pratica ti mancano i fori dove si dovrebbero fissare i numeri 13 e 14. Quindi non penso ci sia soluzione se non quella di cambiare il pannello.

Ovviamente la cromatura va lavorata, ovvero: Le mie son state grattate verniciate con un pondo apposito per la plastica e riverniciate.. Se le rivernici senza togliere la cromatura la vernice non si aggrappa bene e c'è il rischio che dopo poco la vernice si sfogli..

Ciao, io ho appena fatto fare le cornici dei fari anteriori, posteriori e la griglia della calandra della mia F56. Ho speso 90€. Secondo me mal che vada sarai sui 150€.

Il B48 è il primo motore montato sulle F56 e sulle F55 poi hanno introdotto il B46 che è lo stesso motore solo che ha emissioni più basse del B48. In termini di prestazioni non dovrebbe cambiare nulla e anche a livello di componentistica sono uguali.. Non so però se questi motori sono stati fatti per determinati paesi, esempio: B48 mercato Europeo, B46 mercato Americano. Io per esempio monto il B48.

Mmmmm beh è ancora pulita.. Però si vede che non passi lo Chanteclair come @cippy

Hai capito @cippy? Massi vuole solo il meglio AHAHH

Beh allora è molto strano che si scostino così tanto dalle precedenti.. Non conoscendo la gomma non saprei però a questo punto penso sia proprio un limite della gomma che non è all'altezza dell'auto..

Quanti Km hai fatto con le gomme nuove? Quando si passa da runflat a gomme "tradizionali", poi complice la gomma nuova ancora non rodata bene si ha proprio quella sensazione di insicurezza alla guida.. Prova a farci qualche decina di km e vedi se la situazione migliora, in teoria dovrebbe

Ciao, io ho avuto un problema simile sulla mia vecchia JCW R56.. A te la spia dell'olio rimane sempre accesa? A me si accendeva e si spegneva subito e dal navi mi diceva che la pressione dell'olio era bassa, però i sintomi erano quelli. Sfiatava dalla testa! Risolto cambiando la testa, potresti anche fare una rettifica, però se non è fatta più che bene il problema potrebbe ripresentarsi.