Teo_S

Ciao, estive o invernali? ti interessano prestazioni o durata/consumi/rumorosità? cerchio da 17 o 18?

Di solito si rompe quando la macchina è mappata essendo la pressione del turbo più alta. Prova a sostituirla con una blow off rinforzata. Io avevo montato una GFB dopo aver mappato (picco pressione 1.4 bar) e non mi ha mai dato problemi.

Regolare la pressione dell'olio?? Ti consiglio di andare a mappare da persone competenti e che hanno esperienza su Mini. Sono molto delicate, soprattutto le 174cv e oltretutto automatiche.

E' mappata la macchina?

ciao Alberto, Bellissima!!!

Ciao, in BMW non so quanto ti convenga visto che la macchina credo non sia più in garanzia. Piuttosto vai da qualche meccanico serio e con esperienza che ti trova subito il problema e lo risolve a costi "umani". PS. A me era successo spia motore accesa dal nulla, problema emissioni inquinanti ed era la lambda 1 che si era fulminata. Preso ricambio in BMW con 30% sconto e portata da BRS che in 30 secondi me l'ha cambiata :)

Può darsi sia stato cambiato il coperchio punterie, che è abbastanza difettoso. Io l'ho dovuto cambiare perchè sfiatava, ma non trasudava. E non trasuda tutt'ora, neanche una goccia (75mila km). Diciamo che un minimo di trasudazione dopo un certo chilometraggio potrebbe essere normale, ma quanto vedo dalle tue foto mi sembra un pò eccessivo. Mi viene da pensare che il coperchio non sia stato serrato correttamente o la guarnizione non sia stata messa a regola d'arte.

e se invece funziona ci mandi un flacone gratis a me e cippy??? :) A parte gli scherzi, facci sapere come ti trovi ;)

proprio lui :)

Usa CarPro Iron X. Lo spruzzi sui cerchi, lasci agire e li sgrassa completamente. E' fenomenale quel prodotto.

Non è un problema di mappatura centralina. E' un problema di emissioni inquinanti.

Sicuro, lo monto ;) stessa cosa un altro mio amico con 200 celle. Infatti tornare indietro avrei messo lo skat direttamente.

La revisione, anche con il 200 celle non la passi. Milltek 200 celle ottimo, ha HJS come catalizzatore. Se la mappa è fatta come dio comanda non rovina nulla. Occhio però perchè pochi mappano bene le R56.

monta senza problemi, tanti hanno fatto upgrade passando da turbina S a JCW.

Puoi sempre farla rigenerare, spendendo la metà che comprarla nuova. AR PRECISION Turbo di Vicenza ne ha rigenerate a valanghe per Mini e volendo te la può anche potenziare.

120/130 Nm con dinamometrica :)

Io farei mettere le mani a personale competente. Sono parti delicate e ci vuole un attimo a fare danni. Infatti dico che va smontata non perchè me lo sono sognato ma perchè a me l'ha detto il preparatore che di Mini ne ha fatte un bel pò. Ma probabilmente qua c'è chi ne sa di più. Io ho lo stesso problema nel senso che trasuda un pochino ma nel mio caso è solo la guarnizione.

Vogliono una cifra assurda perchè per cambiare tutta quella tubazione va smontata la turbina. Prova a farti sostituire solo la guarnizione. Il problema che causa la perdita dovrebbe essere quello.

Io ho un Cooper S Lci manuale, mappato Manic da 40.000km e non ha mai avuto mezzo problema. Ho uno stage 1 map C (benza 100 ottani), nulla di troppo spinto (200 celle e pannello BMC). Rivolgiti a persone competenti e con esperienza nel settore (BRS MOTORPORT o GP GARAGE). Sapranno sicuramente consigliarti al meglio anche sul fatto del cambio automatico.

Cooper S tutta la vita. La differenza rispetto alla Cooper non è molta in termini di consumi, dipende sempre dal tuo stile di guida. Ma non è assolutamente una macchina che consuma tanto. Manutenzione identica. Dipende da come tratti tu le macchine. Io che sia Cooper o JCW l'olio glielo cambierei sempre ogni 10.000km. Bollo e assicurazione logicamente costano un pò di più. Le gomme dipende dal cerchio e dalla qualità della gomma che monti.

ciao, le alternative più valide sono airbox JCW con filtro a pannello tipo un BMC/K&N oppure kit aspirazione AEM.

Vai da un meccanico serio, magari specializzato in mini. La catena la vedo dura che si rompa, al massimo si allenta e da lì, la rumorosità. Anche se in 50'000km mi sembra strano soprattutto su un motore non spinto come quello della One. In BMW eviterei di portarla soprattutto visto il discorso garanzia scaduta. Comunque il costo per la sostituzione di tendicatena e catena non è alto.

Si può fare ma avendo elettronica diversa credo che la spesa sia abbastanza alta. Io opterei per rifarlo con componenti rinforzati. Senti BRS o GPgarage che ne rifanno a badilate.

75W-90 Io l'ho cambiato a 50k sulla mia con Motylgear 75W-90

non ho sentito di esperienze dirette da biesse. Vedo che fanno un sacco di macchine. Però, a mio parere, come Manic su Mini r56 non c'è nessuno.