Teo_S

Complimenti per il lavoro che stai facendo. Ti seguo volentieri 🙂

A mio parere ti conviene mettere un centrale con un silenziatore. Mettere una valvola sul terminale stock non so quanto abbia senso, bisognerebbe vedere il giro che fanno i tubi all'interno del silenziatore finale. Oppure metti un terminale già predisposto con valvola.

Gennaio 2018 dovrebbe essere ancora un modello senza OPF. In questo caso se monti un centrale libero non devi mappare nulla. In caso fosse gà un modello con OPF sul centrale, andando a rimuoverlo dovrai intervenire con l'elettronica. Io avevo una JCW 12/2017 modello senza OPF montavo uno scarico PRO che non è altro che uno scarico con centrale libero e valvola sul terminale.

Puoi tranquillamente mappare, basta non esagerare con la coppia. Sia per il cambio sia per non sollecitare troppo il motore (più delicato rispetto a quello delle JCW). Affidati a preparatori competenti che hanno già esperienza su questi motori.

Ciao, guarda se riesci a girarmela anche in privato mi faresti un favore. Ho paura però che solo il terminale non so quanta differenza faccia. Mi sa che bisogna intervenire su OPF e silenziatori vari per avere un sound decente.

Si vero, si meriterebbe un bel diretto. Da quanto ho letto in giro la mia versione dovrebbe avere l'OPF nel downpipe e il centrale con un catalizzatore ed un silenziatore. E' elettrica praticamente 🤣

Grazie davvero!! Ho sempre cercato di rispondere e di aiutare solo se avevo la certezza di quello che scrivevo, non per sentito dire dall'amico dell'amico. E penso che l'educazione a prescindere deve essere la base di ogni rapporto umano che sia un forum o che sia una conversazione fisica. La passione per le auto ce l'ho nel sangue ed è un affare di famiglia quindi vi seguirò stanne certo 😊

Ti ringrazio. Guarda scendere da una JCW pre OPF con scarico Pro e salire sulla M135 con OPF è stato un trauma. La macchina sembra perennemente spenta, si sente solo il sibilo del turbo e basta 🤣 E' davvero una tristezza.

Glielo dico, mi farebbe molto piacere se partecipasse!!

Ciao Ministi, dopo anni di Cooper S R53 ed R56 e come ultima una splendida JCW F56, tocca salutarci. Per esigenze di spazio un paio di mesi fa ho lasciato andare via con immenso dispiacere la mia amata JCW. La cosa che mi consola è che è stata acquistata da un ragazzo che è un vero appassionato, patito del marchio e di auto. Io sono passato ad M135i, nuova di pacca, tutta nera. Una vera belva. Continuerò a seguirvi nelle retrovie, se non vi dispiace, e spero un giorno di ricomprarmi ancora una piccola MINI bomba.

Come mai è targata GC che è del 2016?

Bellissima total black!!

Giusto così 🙂 è skat o hai almeno un 200 celle?

Sempre più TOP 🙂

Non ne ho idea perchè non l'avevo montato quei cerchi. Avevo i Challenge R112. Ma so di per certo che con i Conical non montava.

L'impianto JCW step 2 monta plug&play senza modifche su Cooper S 184. Con quei cerchi (Conical Spoke) non monta a meno di non mettere dei distanziali. Parlo per esperienza perchè avevo montato tutto il kit sulla mia ex Cooper S.

Bellissima! Perfetta come daily car 🙂

Ormai ci sono dei prodotti specifici per tutti i materiali. Non serve usare creme struccanti o creme idratanti, non ne capisco il senso.

Io ho sempre usato questi prodotti. https://www.lacuradellauto.it/angelwax-kit-pelle-exclusive/mixANGPelle La pelle rimane sempre pulita ed "opaca" come da nuova.

Lascia perdere i sound booster, ti consiglio un centrale libero e terminale sportivo. Vedi supersprint, ragazzon, milltek ecc..

Ho dovuto sostituirli anche io settimana scorsa. JCW con 40mila km. Cuscinetto motore: 22118835562 e Supporto oscillante: 22116885790 Il cuscinetto motore era dilaniato. Mi han detto che le Works soprattutto manuali li mangiano. Probabilmente sono sotto dimensionati perchè non è possibile che a 40mila km siano distrutti.

Super!! Complimenti per averla tenuta così bene in tutti questi anni.

Wow, una perla rara ormai. Poi con così pochi km!! Bellissima complimenti 🙂

Nessuna buca e/o dosso, sto sempre molto attento. Penso sia dovuto da semplice usura anche se la macchina ha pochi km, 40 mila. C'è da dire che il rumore che sentivo era veramente lieve e se sei uno che non ci fa tanto caso neanche te ne accorgi. Però il problema c'era effettivamente, infatti lo sterzo ora è molto più fluido in manovra. So che il problema dei supporti che si usurano facilmente è noto, infatti tutto il materiale è stato passato in garanzia.

Ciao, scusa il ritardo macchina ritirata oggi. Mi hanno sostituito: - albero comando sterzo: codice 32306865252 - cuscinetto motore: 22118835562 - supporto oscillante: 22116885790