Teo_S

Sostituito a 50.000 km più per scrupolo che per necessità. Visto che dovevo già fare cambio olio motore (Motul 300V 5-40) ho sostituito anche olio cambio con MotulGear 300 75-90. Differenze non ne ho sentite se non una maggiore fluidità nell'inserimento marcia a caldo.

Ciao Crack, grazie. Il cambio è manuale. Stage 1 perchè Manic per lo Stage 2 richiede e consiglia anche l'intercooler maggiorato che io non ho montato ;)

Cooper S LCI 06/2012 km 49.000 Downpipe Milltek 200 celle Airbox JCW Filtro pannello ITG Candele NGK Iridium JCW Blowoff GFB+ Forge resonator delete hose Terminale Step 2 Mappa MANIC STAGE 1 MAP C, 100 ottani. Curata da BRS MOTORSPORT. Rullata presso F.lli Manco, banco Bapro. 220,3 cavalli e 418 Nm di coppia. Direi molto soddisfatto :)

svelato il mistero, vai di pannello tipo ITG, BMC o K&N e sei a posto ;)

Alcune Cooper S N18 di serie montano airbox differenti. Uno è identico a quello del kit JCW (senza logo) e l'altro è più piatto e più corto e molto probabilmente è quello che avevi tu di serie. Non ho idea da cosa dipenda o da che anno siano stati montati.

Allora ci sono due diversi tipi di airbox JCW. Uno è quello del kit JCW motore per le Cooper S e uno è quello delle JCW Factory. Quello delle JCW Factory ha la valvola e non è venduto come ricambio per Cooper S ma è un ricambio JCW. Quello del kit motore JCW puoi prenderlo come ricambio Cooper S e ha il pannello K&N all'interno, ma la grandezza dell'airbox è identica al tuo che hai messo in foto. Te lo dico per certo perchè l'ho comprato anche io per la mia ed è identico tranne la scritta JCW in rilievo.

E' identico all'airbox del kit JCW, provato personalmente. Ho anche io un Cooper S LCI del 2012 e avevo il tuo stesso airbox in foto. Ho preso l'airbox del kit motore JCW e con mia sorpresa ho scoperto che era identico a quello che avevo di serie, se non per il logo JCW in rilievo sulla parte superiore. Alcune LCI lo montano cosi, altre lo montano molto più sottile, ma non chiedermi il perchè, non ne ho idea. Comunque mettici un pannello ITG e vai tranquillo.

L'esempio che ho fatto era riferito a me e come mi comporto io con la mia ;) anche tu però cambio olio ogni 15 mila con olio di qualità e sono sicuro che la trattavi con le dovute accortezze.

Si sono d'accordo può essere stata una JCW "sfigata" però a mio parere prendendo queste tipologie di auto usate non si sa come e non si sa da chi diciamo che un pò te le vai a cercare. Poi magari 80 mila km in 3 anni di JCW e va come un treno senza problemi ma io sinceramente non me la rischierei neanche per 12/13 mila, figuriamoci 18. Trovami possessori di S e JCW che fanno cambio olio ogni 8/10 mila km con olio di qualità, benza 100 ottani sempre come se non ne esistesse altra e che sanno che l'olio deve essere in temperatura prima di tirarla oppure che la turbina va raffreddata dopo una scannata. Noi del forum siamo una piccolissima fetta di possessori di S e JCW ma la maggior parte delle persone "giustamente" si affida e si fida dei concessionari Mini con le conseguenze che tutti sappiamo.

a mio parere dipende sempre come sono state trattate, se è stata sempre effettuata una regolare manutenzione e per regolare non intendo cambio olio ogni 30k km come consiglia mini ma ogni 10k massimo e con prodotti di qualità. Un mio caro amico 3 anni fa acquistò una JCW del 2009 con 19.000km all'apparenza bellissima, full optional, senza un graffio e usata pochissimo dal "solito medico di 50 anni" quasi come fosse una garanzia. Bene, nel giro di 6 mesi ha dovuto sostituire una turbina, frizione e volano, 2 volte il tendicatena e ad oggi è ancora in officina perchè rantola a freddo e si è mangiata 1kg di olio in neanche 1000km. Io per esperienza personale che siano Cooper S o JCW non le acquisterei mai usate.

Si ho provato quello della F56 JCW. E' molto simile ad un doppia frizione e credo sia un notevole passo in avanti rispetto al vecchio automatico delle R56. E' un ottimo cambio automatico ma ho notato nel cambio di marcia a salire una lieve incertezza nell'erogazione subito dopo l'innesto (normale per un convertitore di coppia) cosa che con un doppia frizione non succede.

Parlo anche io da purista preferendo il manuale all'automatico in generale ma soprattutto su auto sportive. Una nota di merito però è da riconoscere a mio parere ai doppia frizione di ultima generazione. Mio padre ha una S3 8v (l'ultima da 300cv) e devo dire che guidandola spesso anche io quell' S-tronic è devastante. Sale di marcia senza una minima esitazione, in sport tira di quelle botte da una marcia all'altra da far paura. Ha una doppia personalità, in D è comodissimo e morbido in cambiata, ottimo per l'uso in città e quando si è in coda. In S e in manuale diventa molto più aggressivo, diretto e rapido. Oltre al plus di avere il launch control per delle partenze a razzo. Un cambio polivalente e sfruttabile in ogni occasione insomma. A mio parere per chi ama guidare gli unici cambi automatici che non fanno rimpiangere un manuale siano proprio i doppia frizione, leggasi DSG, PDK E DKG vari.

Bridgestone Blizzak LM32 205/45-17

Ragazzi io invece ho ricevuto oggi le gomme invernali ordinate su Euroimport martedì mattina. Consegna velocissima e il Dot è 2015, quindi ottimo feedback da parte mia.

sicuro che da libretto sia codice W? mi sembra un pò troppo alto. Può darsi che a libretto hai un codice mentre sulle gomme ne hai un altro magari superiore. Comunque in inverno può montare gomme con indice di velocità più basso (di una sola lettera) rispetto a quello che trovi scritto sul libretto. Io le ho appena acquistate per un amico 205/45-17 88V Bridgestone Blizzak LM32.

1)catalizzatore 100/200 celle (milltek, akrapovic, brain ecc.) 2)airbox JCW con filtro ITG 3)candele iridio JCW 4)mappa finale, zona emilia posso consigliarti RPM power a Modena.

Io sono sempre dell'idea che S o JCW non vanno mai prese usate o con la formula km zero, a meno che non conosci perfettamente il proprietario precedente e sai come l'ha trattata. Proprio oggi mentre facevo il test drive mini republic con la nuova JCW il ragazzo dello staff che mi accompagnava mi diceva che le stesse auto verranno successivamente vendute come usato. JCW full optional da 43/44 mila euro magari verranno vendute a 7/8 mila euro in meno con al massimo 4/5 mila km. Se questi li chiamate affari....non so voi ma io non la vorrei neanche gratis.

alla faccia del chiodino :)

pura follia ragazzi!