LucasCooper
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26 minuti fa, Max1973 ha scritto:
Nel fine settimana provo a vedere magari prima passo da un mio amico per una diagnosi veloce e poi vi aggiorno.
Per il momento grazie
Se è un problema di falso contatto la diagnosi con buona probabilità non rileverà nulla, anche il mio amico fece la stessa cosa e dovette poi intervenire "fisicamente".
Facci sapere.
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Qui trovi ciò che ti serve, ci sono i codici sia per cambio manuale sia per cambio automatico, montaggio piuttosto semplice.
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4 ore fa, indeciso ha scritto:
ciao a tutti
i cambi automatici montati dalle cooper D fino alla fine della produzione (quindi intendo periodo almeno 2018->) sono affidabili?
La Cooper D fino ad Aprile 2018 montava il convertitore di coppia aisin 6 marce, successivamente col restyling il 7 marce doppia frizione getrag, sono entrambi due ottimi cambi che non hanno dato grossi problemi, forse qualche seccatura in più il doppia frizione.
4 ore fa, indeciso ha scritto:ho letto spesso dell’ inaffidabilità degli automatici e di quel messaggio “immobilizzare la vettura” che compare all’improvviso, però non sono riuscito a capire se magari si riferiscano ad un modello di automatico precedente o meno.
Non so dove tu possa averlo letto, ma i cambi automatici odierni hanno raggiunto un ottimo livello di efficienza, in linea generale sono quasi tutti affidabili.
Il messaggio di immobilizzare la vettura è stato rilevato sulle MINI che equipaggiano l'aisin 6 marce (quelle con la leva fisica per intenderci), è colpa di una molla che può rompersi, elettronicamente non ti rileva più la P anche se fisicamente è inserita, ci sono due soluzioni: bmw che ti cambia tutta la leva selettrice (siamo sui 1000€, ma spesso viene incontro e paghi solo la manodopera), oppure comprare la molla nuova e farti fare il lavoro da una persona competente che con molta calma ti smonta tutto.
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Il 12/5/2022 at 12:13, flacogta ha scritto:
Eccomi qui, vi lascio l'ottimo feedback sul lavoro di retrofit effettuato da Sandro Di Retrofit Labo di Ronciglione (VT). Se qualcuno di zona fosse interessato anche a qualsiasi altra modifica di retrofit può mettersi in contatto con lui attraverso i canali social.
Confermo, Sandro è veramente bravissimo.
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Nelle prime foto la distanza è corretta, nelle ultime 3 foto soprattutto decisamente meno, anche gli originali sono comunque una bella menata da montare e confermo che costano davvero troppo per essere due pezzi di plastica.
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Quasi sicuramente un problema di contatto, è capitato anche a un mio amico che il paddle sinistro non scalava la marcia.
Ha risolto facendo smontare il paddle e pulendo i contatti.
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Primo caldo dell'anno e primo lavaggio fatto bene finalmente.
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20 minuti fa, Capu91 ha scritto:
La macchina ha 57000 km però va bene di motore non singhiozza o roba del genere
I km sono anche pochi, ma ne ho visti molti di collettori di aspirazione ridotti in una maniera pietosa (specie se si fa urbano).
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31 minuti fa, pielume ha scritto:
Mamma mia che cazzata...che cazzata han fatto.
Se fin qui, le scelte delle varie case, erano quelle di eliminare i diesel dalle auto più piccole (Audi A1, MINI 3/5p ecc..) potevo anche comprenderla...non mi trovo spiegato sinceramente il motivo di farlo sulla Countryman.
E' un auto che nasce anche per chi cerca l'auto spaziosa di famiglia, comoda, rialzata, più sportiva e simpatica rispetto ai vari suv in circolazione...e gli tolgono il diesel?
Ok che adesso chi compra diesel è visto come un criminale di guerra, ma sinceramente io non mi sento di dire che sia stata una scelta corretta. Poi, se han fatto il semplice interesse economico in quanto, numeri alla mano, non vendeva...questo è un altro discorso.
Però bho, sono rammaricato.
Pura ideologia purtroppo, immagino che siano meglio i vari suv che vedi a giro col 1000 3 cilindri a benzina con 100 o poco più cavalli stanchi che consumano come petroliere, il mondo automobilistico è veramente alla deriva.
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Ti posso dire che nella mia F56 il fenomeno è inesistente, non eccelle nei cambi di direzione ad alta velocità (ma qui è dovuto al passo corto); detto ciò secondo me una controllata agli angoli ed eventualmente fare una convergenza può aiutarti, le gomme allseason sono gomme comunque normali lontane dall'avere un minimo di prestazioni, anche se rappresentano un buon compromesso.
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@Capu91 Secondo me dovresti smontare il collettore di aspirazione e vedere com'è messo, purtroppo tende ad accumulare sporcizia, quanti km hai?
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Di che marca sono le gomme 4 stagioni?
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Il 3/5/2022 at 22:50, Vam ha scritto:
Meglio così. Brutta bestia il terremoto.
Io sentito benissimo, purtroppo.
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Risultato estetico davvero notevole, poi con gli OZ, che dire... il top!
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Devi fartelo installare da esterni, in bmw non te lo fanno.
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17 ore fa, Ale_coopers ha scritto:
Una buca in strada, per la
Denuncia ci ho rifiutato dopo aver sentito il comune …ora spero di riuscire presto a ripristinare…non vi dico il nervoso …forse i 18’ sono un po’ tanto sulle nostre MINI 3pt, poca spalla, e in Italia le strada fanno schifo …
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalkè un problema comune purtroppo, le strade sono da terzo mondo, già col 17 con spalla 45 rischi, col 18 ancora peggio.
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9 ore fa, Vam ha scritto:
120K… distribuzione? La hai già fatta? Potrebbe essere ora se segnalata sul libretto uso e manutenzione anche se il diesel da un po’ più agio, ma comunque la controllerei.
Ha la catena sul B47.
Sinceramente se l'auto va bene proseguirei tranquillo, se non l'hai ancora fatto sostituisci l'olio del cambio automatico.
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Ottimo risultato e grandissimo upgrade.
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4 ore fa, Davidef56 ha scritto:
Sono questi che ho allegato
Sono i 562, quindi niente, ti toccherebbe cambiare i cerchi.
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Domattina si parte direzione Lago di Garda
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24 minuti fa, A4ndrea98 ha scritto:
si si era solo curiosità!
che pastiglie hai messo?
Ate Ceramic.
7 minuti fa, Davidef56 ha scritto:Quindi per apporre un impianto non originale basta far le staffette su misura, a vista sono i 562 meno bombati però ho i distanziali avanti e dietro
Se le razze sono dritte sono i 562, i 501 sono nella foto allegata, con razze più bombate.
Sconsiglio comunque di far impianti diversi dal jcw, che al netto rappresenta la miglior soluzione, il problema dei cerchi comunque lo risolvi cambiandoli, i distanziali a parer mio non apportano nessuna utilità.
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1 minuto fa, A4ndrea98 ha scritto:
@LucasCooper tu hai fatto un retrofit dei freni?
No, io ho solo cambiato le pastiglie, con un miglior feedback comunque (niente di comparabile chiaramente con la sostituzione di un impianto).
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Adesso, A4ndrea98 ha scritto:
sicuramente qualcosa cambia e va benissimo per chi non vuole spendere più di € 200. Ma se @Davidef56 chiede un impianto simil JCW la soluzione non può essere solo tubi e olio.
Sì questo è ovvio, l'impianto jcw comunque se non si hanno problemi di spesa è il miglior investimento, è originale, comunque plug&play (codifica a parte) ed hai la garanzia di avere un signor impianto.
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9 minuti fa, A4ndrea98 ha scritto:
Track spoke 501 o 562? i 562 NON sono compatibili con l'impianto JCW e richiederebbero dei distanziali (cosa che sconsiglio)
Confermo e concordo.
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cambio automatico cooper D
in Motore
Inviato · Modificato da LucasCooper
Anche io sono su quel gruppo, ma ti consiglio di non prendere come metro di misura Facebook, non è certo lo strumento più consono per raccogliere info soprattutto per un neofita, poi come già ribadito da @cippy la gente scrive sempre quando le cose vanno male, statisticamente parlando ci saranno percentuali di persone soddisfatte (mi ci metto pure io con la F56) che non esternalizzano di certo che tutto vada bene.
Gli automatici sono eterni è un pò difficile da affermare, niente è eterno, nemmeno l'olio del cambio che per bmw non si cambia mai, ma che andrebbe sostituito se vuoi far durare la macchina.
La MINI del project 1.000.000 km ha il cambio manuale comunque.