diaccio

Hai ragione. Probabilmente però la R 53 S in questione sarà anche un esemplare particolamente ben curato - insomma una mini si usata (percorrenza annua media di corca 15.000 km neppure troppi ...) ma certamente sottoposta alle giuste manutenzioni. Cmq condivido qnt dici ... ad usarle tanto o poco tanto c'è ugualmente la "perdita" del valore ... pertanto tantovale sfruttarle di più (anche se ciò comporta maggiore spese di benzina, gomme, ecc.).

Beh ... caspita sono risultati di tutto rispetto in assoluto. Se poi si considera che la macchina in questione ha circa 10 anni di età e ben 146.000 km all'attivo ... a mio avviso possiamo anche parlare di risultato eccezzionale! Per pura curiosità personale - il motore è mai stato revisionato/rifatto/ecc.?

Sicuramente tenere l'auto. Nel caso in cui x svariate ragioni (non preventivabili) dovessi venderla ... comunque averla tenuta bene "aiuta" nella vendita. Passata la Befana cambierò l'olio.

Io pure ti suggerisco SOLO il lavaggio a mano - meglio ancora se sei tu farlo. In aggiunta aggiungere la cera (anche sui lavaggi self service - ok non sarà granchè ma da lucentezza e protegge). Personalmente una volta all'anno (qst su qls makkina che ho posseduto) passo la cera e poi la tolgo - specie sulle makkine scure è fondamentale x conservare la brillantezza della vernice.

AHAHAHAHAHAHAH!!! Possibilissimo purtroppo...

Lo dico scherzosamente ... un affarone! Quanto ti è appena capitato è la "ragione" per la quale ho aperto questo topic ... non volevo che mi "catturassero" somme spropositate x olio e relativo filtro. L'olio mobil1 racing 0w40 - tanica da 5 lt - su www.camskill.co.uk - l'ho pagato circa 45 euro (+ s.s. divise con altri acquisti fatti) + circa 18 euro per il filtro olio (preso in BMW MINI a Roma). X farlo cambiare pago un meccanico così provvede anche allo smaltimento di quello vecchio (olio). Caro andreGT spero VIVAMENTE che ti abbiano fatto qlk ulteriore intervento oltre al cambio olio perchè, come vedi, coi prezzi non ci siamo ...

Il "problema" (o la furbata a seconda dei punti di vista) è la seguente: MINI BMW mi dice che "segnando" il mio contakm 28.000 (e soprattutto 12.000 km al prox tagliando) NON POSSO ANTICIPARE quando voglio. Dunque dovrei pagare per una "prestazione" che ho già pagato ma mi spetta quando lo "dice" il computer di bordo ... magari ora mi sono spiegato meglio. Cmq ho l'olio e il relativo filtro in garage - finite le feste provvedo. Grazie

Ma infatti dico la tua stessa cosa. 1° tagliando (già) fatto in BMW/MINI col timbro(circa 15.000 km). Cambio d'olio (intermedio) fatto dal meccanico (28.000 km). A 40.000 km la riporto in BMW/MINI per il 2° tagliando (già pagato col pacchetto).

Tocca solo sperare nell'autobloccante ... dato che la stessa BMW sulla attuale 135 Msport (TP) con 320 cv non ce l'ha messo! Dita incrociate dunque ...

si scende "vertiginosamente" a 32.900 a Como ... se arriva sui 20.000 me la compro! http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=242305893&asrc=st

OK grazie ... provvederò anche a sostituire la rondella. Vedi i tagliandi alla MINI BMW (2 e relativa estensione della garanzia a 50 o 60.000 km - non ricordo bene e tot anni) io li ho acquisttai con la macchina (km zero) per circa 400 euro. Tutto quanto tu dici è (stra)vero (nel senso di regalare i soldi alla casa madre) TUTTAVIA il fatto tra x anni di rivendere la macchina col libro tagliandi completo significa (a mio avviso - vista anche l'esperienza avuta su altri modelli/marche) riuscire a vendere la macchina. Sarà una mia fissazione ma io MAI prenderei una macchina usata senza libro tagliandi o anche semplici fatture dei lavori fatti.

... specie ora che è fuori produzione. Tuttavia chi cerca un "pezzo" a bassa tiratura ed esclusivo di R56 ... o questa (se si predilige l'eleganza) o la GP2 (per chi vuole prestazioni e un mezzo da trackday).

Stessa cosa che penso e dico io ... Ferrari però è forse uno dei pochi marchi al mondo che non si è piegato più di tanto alle logiche di mercato a differenza ad esempio di Porsche che oggi fa SUV (benzina e turbodiesel), ammiraglie (benzina e turbodiesel) ecc ... ok si vendono ste varianti ma il marchio per i suoi puristi (quelli cioè che credono che la vera Porsche sia la 911 e al limite la Cayman o la Boxster) ne esce a pezzi

Non mi lamento. Tuttavia - complici gli stipendi "congelati" da 3 anni a questa parte "perdo" la c.d. mini dirigenza che tradotta in soldoni sono 700 euro al mese. Se riuscirò mai a farmi pagare gli arretrati "ficco" in garage la 4C!!!

Ok hai ragione e concordo su ciò che dici. Però citando gli esempi da te menzionati: - la "nuova fiesta" segna un notevole passo avanti in termini di design rispetto alla precedente versione dunque a mio avviso un "prodotto migliore del precedente" (e più performante nella nuova versione ST se la si paragona con alla precedente ST); - la "nuova clio" incarna il timore di ciò che potrebbe essere la F56 rispetto alla R56 ... ovvero una macchina più spaziosa (magari anche più comoda) e moderna ma, al contempo, una vettura (specialmente nella versione RS) molto diversa dalla vecchia. La RS 2.0 a mio avviso era una compatta sportiva "pura" - la nuova (infarcita di elettronica e bojate varie ... tipo riprodurre il suono di vari modelli di auto e moto) ha perso quelle caratteristiche che facevano della precedente RS una scelta contro-corrente. Sarà un mio "baco" mentale - quello di considerare solo le versioni sportive ...

Ascolta - non fraintendermi - non sono ne amministratore ne moderatore del forum ... ma il fatto di richiedere l'indirizzo a mio avviso "ci stà" quale condizione x accedervi. Si sceglie di "aderirvi" o meno. Serve a sapere chi scrive e - in un certo senso (sapendo che poi chi amministra ha i tuoi dati) - anche ad auto-regolamentarsi sul tenore di quello che si scrive. Io ci scrivo da oltre un anno ... mai censurato!

Letto. Il marchio - rivisitato in chiave moderna e geniale - si "piega" definitivamente alle logiche commerciali. La prima mini (2001) era one/cooper - poi cooper S - poi one d. Nel corso degli anni una successione di modelli, spesso non "capiti" dal pubblico (coupè/roadster), alcuni oggettivamente molto belli (cabrio - a mio avviso la più bella unitamente alla "classica"), altri assai fortunati commercialmente parlando (countryman) altri ancora con i loro pochi ma appassionati acquirenti (clubman/rocketman). Insomma questa discussione di autoblog mette l'accento su come (filosoficamente) stanno snaturando una macchina ... commercialmente poi ne venderanno a iosa (di cooper 5 porte) ma per il semplice motivo che fa sì che la gente si compra la countryman - ovvero + spazio, + abitabilità, + praticità. Io sono sempre per l'originale ... tutte queste "varianti" attireranno si del pubblico "da fuori" ma non i "puristi mini" che tutto sommato inizieranno anche un pò a schifarsi ...

Prezzone e pochissimi km! Ecco a questo prezzo una r53 jcw come rapporto tra il prezzo e le prestazioni che offre è INVINCIBILE. Per i consumi no però ...

Bellissima - grigio moonrock se non erro. Davvero un bell'attrezzo ... io la volevo prendere nel 2008 avevo trovato una km zero (nera) a qualcosa in meno di 30.000 euro (un mega-affare). Complici le mie "finanze" ripiegai su una mx5 (sempre nera) NC 2.0 160 cv - per via del prezzo + basso (la pagai 19.900 euro a km zero) e della minor gestione. Però la "S" mi è rimasta lì ...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=239606941&asrc=pl 33.900

In epoca di uscita prossima della F56 - la "vecchia" R 56 S Goodwood si trova a km zero a prezzi sui 35.000 euro (vds. autoscout24 - annuncio di mini bmw Bonera Brescia). Personalmente non la acquisterei neppure a questo prezzo (cmq caro) ma se si pensa alla lavorazione degli interni ed alle finiture super lusso (introvabili su qualsiasi utilitaria) il modello può essere "ri-letto" ed interessare una maggiore platea di possibili acquirenti.

Ti devi registrare sul sito mini.it - in modo da poter accedere nella tua area riservata. Una volta ottenute le credenziali x l'accesso - accedi e puoi compilare il modulo x info e reclami. Non aspettarti delle meraviglie. Io ho acquistato un anno fa una km zero se posso esserti utile mandami un PM.

Non concordo in pieno sul fatto che proprio tutte abbiano rotto ... probailmente una buona parte sì ma la totalità degli esemplari credo sia da escludere. Se comunque fosse vero il problema sarebbe una progettazione di m.... - peraltro parliamo di un motore che nella sua categoria è engine of the year da parecchi anni a questa parte (anche nella configurazione da 174 cv)! Ad ogni modo la "brutta nomea" del motore da 174 cv non è una novità ... e la cosa è ben nota a molti ... parecchi amici/conoscenti quando hanno saputo che stavo prendendo una "S" mi avevano messo in guardia - ascoltando queste persone ho scelto - pagando di più (ma credo che siano stati soldi "investiti" più che spesi) una versione lci che - ad oggi - non sembra avere gli stessi problemi della vecchia. Pozzame è un tipo schietto ... lui ha avuto problemi e lo ammette con estrema franchezza perchè ama la sua mini. In molti forum - magari non in questo - la gente "esalta" i propri ferri vecchi (talvolta autentici rottami) o ne tace gravi inaffidabilità meccaniche arrivando in taluni casi a "bannare" chi semplicemente dice la verità (mio fratello anni addietro fu scacciato da uno di questi forum solo perchè disse di aver visto un utente di un celebre marchio sportivo inglese fondere il motore della propria auto a Vallelunga). Per nostra fortuna su questo forum tutto ciò non accade.

Se non lo hai già fatto comprati lo step 2 (JCW) - io ce l'ho e come già scritto ad altri utenti te lo consiglio perchè: - è l'originale; - ha un sound accattivante e "giusto" per una macchina come la S; - un domani se vendi la macchina è un UP apprezzato o, al limite, lo smonti e te lo rivendi sempre; - con lo sconto federclub mini a me è venuto a costare (montaggio incluso) circa 420 euro - un AFFARE altro che pezzi di altre marche!

Non voglio fare la "talpa" - ma credete che è moooolto + facile farsi "beccare" x dei cerchi con misure non riportate a libretto che con uno scarico. Certo se giri skat e fai dei "boati" c'è caso che la testa totto la macchina la infilano - in condizione di più o meno normale rumorosità direi di no.