diaccio

Non mi ero mai letto qst topic e ammetto che l'ho trovato inetressante. Ho sempre considerato le vetture GPL e Metano (conscio delle differenze anche di costi oltre che di prestazioni) dei "muli" per macinare km in abbondanze e risparmiare. Già la mia opinione sui moderni turbodiesel è ben più "nobile": spesso i diesel hanno prestazioni affini ai benzina e rispetto agli aspirati a benzina addirittura superiori. I consumi di questi motori sono ben + bassi dei motori a benzina. Ora una cooper s benzina trasformata in GPL (o peggio ancora a metano) secondo me è una ipotesi mostruosa! Al di là dei possibili effetti nefasti sul motore secondo me è proprio un'aberrazione concettuale ... a questo punto perchè non convertire una JCW allora ... Nel mio concetto (magari sbagliato in quanto soggettivo) avrebbe più senso una mini ray o una one - motore + semplici - convertita a GPL. Mini offre una bella gamma di motori alternativi nelle potenze e caratteristiche. Chi sceglie S o JCW le prende con la consapevolezza che se deve farci 30.000 km l'anno o è ricco/benestante oppure spenderà tutti i suoi averi in benzina e a Natale - al posto del panettone - si mangerà il treno di gomme usurate che avrà sostituito!

appena "giungo" a casa stasera fotografo le pagine di TG e le posto

Non c'entra nulla coi numeri di serie ... ma ragazzi la JCW GP2 "viaggia" - come si dice a Roma - da far paura! Domenica scorsa ho preso TOP GEAR di settembre 2013 in edicola che riporta un maxi confronto tra numerose sportive (compatte, supercar, ecc.) bene viene testata la nostra cara GP2. Il raffronto/sfida nello specifico è con un'avversaria diversa come schema meccanico (TP in luogo di TA) e certamente con una impostazione più votata al turismo che non ai trackday ma ... rovescio della medaglia decisamente più potente e di tutt'altra cilindrata: la nuova BMW 135i M. Premesso che le prestazioni numeriche in sè vedono la netta prevalenza della BMW sulla MINI (lo 0-100 in circa 5 sec. contro i 6 abbondanti 6,2 o forse 6,3 della GP2) - ma in pista (scenario della sfida) la mini "rifila" 2 secondi (!) al giro alla compatta di Monaco! Il dato a mio avviso è di quelli "potenti" ... ok critichiamola la GP perchè costa (oggettivamente) molto, perchè ha solo 2 posti e magari è meno pratica di una più comune JCW ... però da questa prova si comprende il "perchè" di realizzare un modello simile. Ammetto per mie "deficienze" economiche che non potrei domattina andare in concessionaria e versare circa 35k euro per una di queste mini ... però se ne avessi lo farei e me la conserverei in garage come un grandissimo feticcio al punto da far ingelosire la mia S!

Esatto hai ragione. Il kit 175-192 costa 2.600/2.700 euro + montaggio mentre quello 184-200 viene 1.770 euro circa (euro più euro meno). Io - calcolatrice alla mano - applicando il 30% "teorico" (che è poi da riscontrare se sarà o meno anche "effettivo") avevo calcolato circa 1.250 euro di massima un ottimo prezzo. Non avevo calcolato però: - circa 500 euro di manodopera (il capo officina mi ha parlato di almeno 8 ore di lavoro ... quanto sento qst prezzi da cardio chirurgo continuo a ripetermi che ho sbagliato a prendermi 2 lauree); - il costodell'omologazione presso MCTC per almeno 200/250 euro. Sempre con la calcolatrice di prima ... ho rifatto i calcoli ed il "giochetto" per quanto bello, omologato, garantito ... sempre 16 cv offre di "guadagno reale". La mia cooper S diverrebbe una JCW non factory bensì STEP 1 e soprattutto non avrei ne i freni della JCW, ne la turbina, ne l'assetto, idem per interni, finiture ecc. Al di là del prezzo mi sono già autoconvinto che acquisterò intanto il terminale STEP 2 e poi si vedrà!

Mi re-inserisco nel topic. Assicurazioni = totale presa in giro e "cartello" legalizzato Poche ore fa ho ricevuto dalla mia compagnia il preventivo per la polizza del prossimo anno (mi scade ad ottobre): - dalla 14^ scendo alla 13^; - il furto e incendio scende da 15.300 a 14.100; - mantengo atti vandalici eventi naturali tutela legale ed infortuni guidatore (se muoio qualcuno prenderà i promessi 50k euro al lordo delle trattenute). Morale da 857 euro a ... 869! Ragazzi questa è un'autentica presa per il c...! Si chiami Genialloyd o come volete ... i proprietari di automobili in Italia sono considerati dei fessi da spremere come limoni! Non voglio fare lo "splendido" ma un prezzo equo/proporzionato sarebbe stato di 50/70 euro in meno ... la spiegazione è la solita "menata" degli aumenti delle assicurazioni. Vabbè basta con queste stronzate ... basta col mito (in negativo) che rubano le macchine al sud e che quindi tutte le polizze rincarano (le makkine le fregano a Roma, a Milano e ad Ancona dove sto io ... la mia mini cooper d fu letteralmente "massacrata" una notte davanti l'oratorio dei Salesiani). C'è veramente da schifarsi di quello che lo Stato permette a certe categorie di soggetti economici. Qualcuno potrebbe dire "non ti va bene ... cambia" - bene mi sono registrato su facile.it e la quixa con la sola RCA vuole circa 700 euro ... morale per il mio "profilo" Genialloyd fa cmq il prezzo più basso. Con rassegnazione e tanta, tantissima presa in giro pagherò questo prezzo.

scusate l'ignoranza ... ma sullo step 2 i "terminalini" sono tutt'uno con lo scarico? Perchè sul link di cui sopra li mette separati ... boh

alla grande!

Scusate ma non riesco a trovarlo qual'è il riferimento/codice dello scarico JCW step 2 "nuovo"?

Grazie 1.000 anke a te! Già mandata una mail stamattina a Mauro Giuffrè (indirizzo e-mail "preso" dal topic iscrizioni 2013) il quale in 20 minuti mi aveva già risposto impegnandosi peraltro (e di qst lo ri-ringrazio - THNX Mauro!) a farmi sapere pure dove sia la mia tessera. Unico problema - la segreteria/agenzia è in ferie fino alla prox settimana. Lo avevo "predetto" ma non per portarmi sfiga da solo: già sapevo che ci sarebbe stato qualcosa perchè ho avuto a che farci per i tagliandi (cooper d e s) e sono un pò "burocrati". Spero vivamente che qst mail/contatto da federclub arrivi la prox settimana e mi sblocchi la situazione. Lavoro dalle 8 alle 18/19/20 ... ieri sono uscito alle 18 per andare in concessionaria e di tempo (ulteriore) da perdere non ne ho.

Condivido pienamente ... ci avevo già pensato - il problema è che per poterlo fare prima occorre che il federalclub gli faccia la mail. Capite che non avendo una fava in mano (la tessera esiste ma non si sà dove sia ...) la cosa è difficile - in qst senso "giustifico" la concessionaria che vuole sapere se effettivamente io sono tesserato o meno.

ottimo - grazie ... intervento risolutivo

A me non ancora. Ho aperto pochi istanti fà un topic (nella rubrica del più e del meno) - perchè devo procedere ad ordinare delle parti/accessori - e faccio presente che OGGETTIVAMENTE il fatto di non avere la tessera in mano può creare piccoli disagi ed indubbie perdite di tempo (vds. topic).

Buongiorno a tutti, stamattina (non al lavoro - quindi non appena mi risponderete prenderò subito nota dei vostri suggerimenti) sono quì a richiedere il vostro aiuto per "concretizzare" l'acquisto di accessori/parti MINI con la card del federclub. Antefatto - conosco il nr. della tessera ma materialmente non ce l'ho. Sebbene la questione possa sembrare banale vi assicuro che presso la mia concessionaria BMW/MINI (Ancona) dove ieri sono stato nel pomeriggio hanno: - richiesto una mail dal federclub a conferma del fatto che io sono tesserato non potendo esibire materialmente nulla se non un numero scritto su di un pezzo di carta e la mail ricevuta dal federclub stesso; - messo in dubbio l'applicabilità della scontistica (ad es. mi diceva il capo officina che su ricambi quali il kit JCW o lo scarico JCW Step 2 molto probabilmente lo sconto non sarà del 30% ma inferiore ... ed anche quì bisognerebbe capire se lo sconto del 30% deve essere praticato o è una scelta della concessionaria ... del tipo "paese che vai, usanza che trovi"). Ciò posto - premettendo che posseggo (l'avrò scritto 200 volte) una Cooper S lci 184 cv - volevo chiedere se sapete i codici di alcune parti componenti: - terminale di scarico JCW step 2; - tacca per il montaggio del predetto terminale; - calotta copri specchietto retrovisore con Union Jack (al riguardo mi è stato detto che esiste SOLO per specchietto autoanabbagliante ... possibile?). Thanx ragazzi. Aspetto fiducioso.

Non voglio fare il rompiscatole ... ma se uno allora và in riserva come deve fare per fare carburante? Mica uno dovrà farsi rimorchiare la macchina in officina? Dai ... Cmq ti dico - parlo del 2006/2007/2008 - quando avevo la Golf 2.0 tdi 140 cv ... sulla golf anche in riserva ti assicuro che il gasolio entrava senza gli intoppi della mia ex cooper d. Quello della cooper d sarà pure un meccanismo moderno, intelligente (?) ma sicuramente poco pratico.

Se la macchina è semi-nuova (deve ancora fare il 1° tagliando) il problema te lo DEVONO risolvere in BMW/MINI. Punto. Ti dirò una cosa che anche se non c'entra nulla col tuo problema può magari essere "indicativa": sulla precedente cooper che avevo (diesel) a differenza dell'attuale (S a benzina) avevo degli inceppamenti mentre facevo rifornimento. Mi spiego meglio: mentre la pompa di carburante erogava gasolio mi succedeva (specifico sempre!) che una o più volte il flusso si interrompesse. Il problema si presentava sia a me (al self service) che al benzinaio a dimostrazione che non era un problema di "imperizia" mia. Mi è stata data la spiegazione che il blocco è determinato dall'aria che è contenuta nel sebatoio ... comunque su quella/e a benzina non mi è mai capitato e neppure su altre vetture diesel possedute o guidate.

Sarai di certo un passionista ma non un cliente sportivo dato che (avendo anch'io posseduto prima della mia una cooper d) le prestazioni tra una turbodiesel e una turbo a benzina specie sulla mini si sentono parecchio - ovvio poi che anche i costi di gestione cambiano e ognuno sceglie quella che fà al caso suo. Io con la mia cooper d ci ho fatto 35k km in 9 mesi ... oggi la stessa distanza la percorrerò in un anno e mezzo, forse 2 - per quello ho scelto di nuovo il benzina.

Non voglio contraddirti (io di mini ne ho comprate 3 di cui 2 nuove) ma i ministi saranno anche drogati di mini ma non sono stupidi! Che la F56 venderà è certo dato che l'80/90% della clientela mini è una clientela "commerciale" (non a caso esistono mini diesel, station wagon, a 5 porte, ecc.) - se però pensiamo agli utenti sportivi (s e JCW) a questi non riusciranno a rifilare un bidone fidati. Ora una macchina non si giudica sicuramente dalla plancia ... ma a questo punto ci sarebbe pure da ridire (per carita tutti i gusti sono gusti) sulla linea e sui motori (una cooper s a 3 cilindri? O mini reinventerà una tipologia di motori che è possibile o farà un flop). La clientela sportiva a mio modo di vedere segue altri criteri per acquistare e lo dimostra il fatto che molti hondisti non si sono rassegnati alla ciofeche che Honda propone loro da 6/7 anni e continuano ad acquistare usati vecchi modelli.

Indubbiamente la nuova plancia nasce per ospitare il navigatore al suo centro. Con la radio (centrale) fa mediamente schifo (giudizio personale) e sà di "vorrei ma non posso" ... la stessa sensazione che ho riscontrato nell'abitacolo della GT86 solo che quì è mooooolto più accentuata. Il contagiri si vede poco, il contakm anche ... vabbè che da qlk mese ho messo gli occhiali ma non vedo scelte felicissime ...

La vetture che tu descrivi - cabrio, pochi km, ottime condizioni - per 5.000 euro è probabilmente un buon affare. Il tuo problema è che ... probabilmente non è la vettura idonea alle tue esigenze. Scendi da una A3 140 cv - io avevo una Golf V 140 cv ... è un'ottima vettura: magari poco divertente, ma certamente veloce, un'autentica macina - km e soprattutto una vettura con dei consumi davvero bassi specie rispetto alle buone/ottime prestazioni che sà offrire. Come ti dicono correttamente altri utenti ... la vettura che ti stai accingendo ad acquistare ha prestazioni inferiori e consuma di più (magari non il doppio ma certamente di più). Io ritengo (è una opinione personale non sparatemi addosso) che una ONE d col tuo budget ... rischia di essere una vettura con ben altro kilometraggio rispetto ai 70.000 km da te indicati (diciamo pure un bel 170.000 o più). Morale della favola: se ti piace quella cabrio prendila e goditela per quello che è ovvero una vettura sfiziosa, non super-prestazionale ma cmq pagata solo 5.000 euro.

Quello che dici è corretto ... contryman = maggior peso e magari nelle versioni 4x4 maggiore necessità di cavalli. Tuttavia io sarò "stranetto" ma una cooper SD da 184 cv l'avrei valutata nell'acquisto eccome! Le prestazioni sarebbero state pressochè identiche ad una S a benzina con consumi del 25/30 % più bassi ed una ripresa di gran lunga superiore - dati i valori di coppia + abbondanti. Certo un turbodiesel non ha l'allungo di un benzina - di fatto ha 2.000/2.500 giri in meno e non ci metti lo scarico JCW step 2 per fare rumore ... o magari non ci fai turni in pista (cosa che tanto io non farò cmq con la mia S) - però sarebbe stata (secondo me ripeto) una valida alternativa. Forse al di là del kilometraggio MINI ha deciso di non mettercelo altrimenti avrebbero venduto meno S a benzina.

Classe A vs Mini? La sfida è impossibile sono 2 vetture diverse. La Classe A è "concorrente" di BMW serie 1 ed Audi A3. La MINI non ha concorrenti dirette vere e proprie ma a volergliene trovare direi A1, DS3 ...

La presentazione postuma è possibile o perlomeno è certa dato l'articolo. Le prime f56 gireranno dunque dal 2014. Sulle potenze ... MINI da alcuni anni a questa parte offre una scelta molto vasta di modelli e motorizzazioni (sia diesel che benzina). Sui motori turbodiesel penso dall'uscita della SD che il 2.0 (viste le "fregature" legate alla mega-assicurazione da pagare) dovrebbe essere offerto anche con potenze differenti quali ad es. il 184 cv della BMW 320d ... così facendo si creerebbe una bella alternativa (a basso consumo) a chi vuole avere prestazioni sportive con un motore a gasolio e magari percorre 30/40/50.000 km l'anno. Sui motori benzina ... la mia domanda è 300 cv da un motore a 3 cilindri? Voglio sperare di no ... molto verosimilmente potrebbe trattarsi di una JCW motorizzata BMW 2.0 turbo (motore del 328i o della z4). Sebbene chi acquista makkine da 300 e più cavalli ha come ultimo dei problemi il bollo (super) o i consumi ... credo che commercialmente parlando una scelta sopra i 250 cv non sarebbe una mossa "felice" pertanto ritengo che i fatti smentiranno l'articolo. Staremo a vedere.