diaccio

Il mio contakm analogico (centrale) "scarta" da quello digitale - posto sul contagiri ... che a sua volta "scarta" rispetto al mio tom tom. Alla fine tra il dato analogico e quello "tom tom" oltre i 200 ci "ballano" quasi 10 km/h è normale? Che ne dite?

Come di consueto ... arrivo sempre in ritardo sui vari topic! Cmq io porto sempre la mia esperienza ... anch'io avevo valutato - in luogo della mia cooper S a km zero - esemplari di JCW di qualche anno in vendita più o meno allo stesso prezzo. Personalmente ritengo una R53 GP un "feticcio" da conservare originale e da proiettare nel tempo quando diventerà storica e sarà davvero un bel pezzo da collezione a differenza della più diffusa cooper s. mai prenderei una R53 GP per andare in pista ... uno sceglie una cooper S "stessa serie" e se la potenzia come preferisce. E' chiaro però che i gusti personali non si discutono. Sui 14/15.000 euro si trovano usate e con kilometraggi 40/50/60.000 km le prime S lci 184 cv

Io - a giugno o luglio 2012 - ho testato la GT86 a Viterbo (dove lavoravo e conoscevo bene il concessionario Toyota - col quale saltuariamente facevamo qlk corsetta sui kart). Se andate su mx5passionroma.it - trovate nell'apposita sezione la mia "recensione" dell'epoca. In sostanza: una S2000 "trita" la GT 86 rispetto alla quale è meno "filtrata" e "tappata", decisamente più energica nell'erogazione della potenza, ha un cambio più corto e preciso (sebbene taluni utenti del sito sostengono che il cambio sia lo stesso) ... insomma và di più. Con questo la GT86 non è affatto un cesso di makkina e non vi nascondo che io ho anche pensato di comprarla poi però ho scelto la cooper S. L'aspirato non può essere paragonato al turbo: è un motore "puro" ... però il turbo su strada vola e l'aspirato resta lì a guardare. Una cooper S "cronometricamente" vanta le medesime prestazioni della GT86 ... io le conosco entrambe e vi dico su strada una cooper s si mangia una GT86. Ora qlcn mi dirà che le corse si fanno in pista e per carità lì magari il verdetto potrebbe essere differente ... ma io la macchina la uso su strada! Vantaggi della cooper S: cilindrata piccola (= assicurazione da 1.6), consumi "gestibili" (se vai piano fai 13 km/l, se provi ad ammazzarti scendi a 6 km/l), bellezza estetica e maggiore rivendibilità da usata, rifiniture eccellenti, ripresa eccellente, possibilità di incrementarne la potenza con una semplice "rimappa" deklla centralina, gamma accessori praticamente infinita. Pregi e difetti della GT86: motore aspirato da 100 cv/l con bella sonorità (è un boxer), TP, autobloccante (che cmq aveva anke la mia mx5 NC 2.0), cambio a 6 marce (oggettivamente migliore di quello della cooper s ... ma quello della mx5 2.0 è meglio di entrambi e quello della S2000 è perfetto!) - tra i difetti ci metto la gestione (assicurazione, consumi) di un 2.0 (solo di assicurazione preventivi alla mano io avrei speso circa 400 euro in più all'anno), se "tiri" consuma tanto e se non tiri non ti diverti visto che il motore "sotto" non spinge, il prezzo (30.000 euro sono tanti ... io la mia "S" l'ho pagata meno di 20.000 a km zero), la makkina non è "cattiva" o perlomeno lo è di meno rispetto ad una cooper S.

Aggiorno il topic. Due domeniche fa (07-04) ho frequentato il corso che personalmente considero molto divertente. 11 frequentatori totali - suddivisi in macchine da 2 o 3 occupanti con un unico istruttore (molto bravo e simpatico) che ci ha seguito attentamente in ciascuna delle fasi del corso. Le MIni? Chi le ha viste? Da poco più di un mese il corso di fà con: - Toyota Yaris (1.0 3 cilindri 68 cv - non proprio un mostro di potenza ...); - Toyota Auris "ibrida" (ribattezzata da me "er ciabattone morbido da 1.500 kg"). Insomma muri d'acqua da evitare, frenate d'emergenza, slalom tra i birilli/coni, curva sul bagnato, curva in discesa sulla resina bagnata ... sono alcune delle prove di questo interessante corso che alterna fasi "teoriche" (lezioni in aula) a prove pratiche in pista (ma scordatevi Vallelunga ... è una pista "interna" alla struttura ma non è l'autodromo di Vallelunga). Utilità pratica nella guida di tutti i giorni? Secondo me sì - a patto però di gudare col cervello e i riflessi al 1.000 x 1.000. In condizioni normali credo invece che tali presupposti siano difficili da realizzare ... spesso si guida la makkina stanchi, magari di notte, insomma - parlo a titolo personale - darei 10 al divertimento nel fare questo corso (provate a fare i "muri d'acqua" coi finestrini aperti e 2 occupanti a bordo che vi bestemmiano contro ... oppure ad accendere i sedili riscaldabili dell'Auris col passeggeroa fianco per "riscaldare" l'ambiente ... ), 10 alla bravura dell'istruttore (mitico Andrea), 5 al costo (a prezzo pieno "costa circa" 400 euro non pochi per un corso di una giornata), un voto ancora + basso alle vetture che ok saranno anche "didatticamente" perfette ma certo non entusiasmano ... quando sono risalito sulla "S" mi sembrava di guidare un missile (a tal proposito però se uno vuole può usare la propria vettura firmando una liberatoria). Se qlcn di voi è interessato ho un buono sconto (valido 12 mesi) per acquistare il mio stesso corso o l'avanzato (che però richiede la "propedeuticità" del corso base) col 30% di sconto ... direi non male.

Molti discorsi, luoghi comuni, frasi fatte ... sono assolutamente veri! Il ns paese è in crisi un pò per colpa di chi ci ha mal governato (mettendo al 1° posto gli affari propri, i super stipendi x parenti,amikette, ecc.) un pò (parecchio) anke x colpa di chi -come noi tutti - glielo ha permesso. Scrissi già su qst topic qlk mese fà ... oggi lo rifaccio dato che un mio caro amico (giornalista) tra qlk mese si trasferirà in Ecuador (dalla compagna) e lascerà il suo lavoro. Qnd me lo ha detto non ci credevo ma poi ha spiegato le sue ragioni "... è un paese di che mi/ci sukkia il sangue, non offre nulla, nessuna propsettiva, forse noi arriveremo alla vecchiaia ma non si possono neppuremettereal mondo dei figli ...". Oggi dico (ed io ho un posto fisso = magno tutti i mesi e pago le bollette) se non avessi avuto il mio lavoro me ne scappavo pure io!

A questo punto se uno è certo che la makkina in questione non è un "buon affare" (in quanto un esemplare dalla storia travagliata, problemi mai risolti, ecc.) - al di là del prezzo - neppure uno gli fà un'offerta al venditore: che senso avrebbe acquistare una cosa che già in partenza non ci convince? Io perlomeno la penso coì.

Io per la mia esperienza (e quella delle persone in famiglia) automobilistica piazzo al 1° posto (x affidabilità) le "giapponesi" (Mazda, Honda, Nissan e Suzuki) in genere. Le tedesche - vuoi per la maggiore complessità - stanno un gradino sotto. Virtualmente indistruttibili molti motori made in Italy - confermo quanto già detto da altri utenti. Sottolineo però l'indistruttibilità dei soli motori ... perchè il resto inizia a cadere a pezzi dopo 2/3/4 anni ... Maglia nera? Per la mia esperienza l'elise ... bella e fantastica per quanto fragile!

Arrivo un pò alla fine della discussione. Io la cooper d ce l'avevo e l'ho tenuta non molto (9 ms) ha ci ho percorso parekkia strada (35.000 km) - la mia era una 112 cv - oggettivamente non c'era da lamentarsi ne x le prestazioni e tantomeno x i consumi. Al riguardo delle prime diciamo ke: - le prestazioni sono "soggettive" (una cooper S è un chiodo rispetto ad una Nissan GTR e una cooper D un "missile" rispetto ad una panda 1.2 69 cv); - una cooper S è molto differente da una cooper D (ci "ballano" 70 cv abbondanti); - in discesa dopo un lancio luuuuuuungo scriveva sull'analogico al centro circa 220 pure la mia corrispondenti sul digitale a 215/217 (ovviamente parliamo di velocità "indicate" e probabilmente al di sotto delle loro grandezze reali). Sui consumi diciamo che la cooper D si prende la sua bella rivincita ... Nel complesso, per come uso io la makkina e per l'amore che ho per i propulsori a benzina (e il loro suono) dico: cooper S tutta la vita! Chi cmq con la makkina ci "gira" parekkio deve per forza scegliere una cooper D o SD.

Fino a circa 10 anni fà seguivo "parecchio" il settore - poi inevitabilmente (inutile guardare e non toccare) ho gradualmente abbandonato. Conservo ancora però in cassaforte - e li faccio "girare" tutti i giorni così non si rovinano le mie 2 "creature" un Rolex Oyster acciao e oro (braccialato) anni '70 e un Cartier Pasha (fine anni '90) tutto acciaio. Sogno (rimasto nel cassetto) Rolex Daytona tutto acciaio quadrante nero.

Io aggiungo (ma con qst non voglio difendere BMW che ha fatto e fà oggettivamente al pari di prodotti eccellenti anke delle cappellate) che cmq a livello di motori BMW stà avanti rispetto alla concorrenza tedesca. Si pensi che la citata Classe A (nuova) monta sul 180 cdi - versione con cambio manuale - il propulsore 1.500 tdi di origine Renault da 109 cv (stessa unità che mio fratello ha sul Qashqai + 2) ... e cmq la paghi a listino come una mercedes "vera"! Insomma, personalmente, tra una 320d nuova ed una C 220 cdi ... non avrei dubbi BMW tutta la vita. Poi si sà che le vetture made in Germany hanno prezzi "mostruosi" e se si attinge ai listini degli accessori raggiungono cifre "astronomiche" però ...

X S. Valentino ho regalato alla mia ragazza l'S Advance (249 euro - ma ora lo trovi a 200 o poco più). L'S3 mini è esteticamente + bello e leggermente + performante. Considera che io ho un Nokia dual sim da 99 euro però ...

Il prezzo però, lo sappiamo bene, non sarà da Citroen C1 ... per quello che è giusto arrabbiarsi!

Nella speranza che nel frattempo ti sia presentato io direi in ordine: - essere sicuro che la One D di cui tu parli abbia "effettivamente" la percorrenza chilometrica che tu dici (se anzichè 123k sono 223k ... capisci bene che affrontare discorsi del genere non hanno neppure senso); - secondariamente io valuterei (con grande attenzione) l'affidabilità di una vettura che nel bene o nel male ha cmq 9 anni di età (non pochi) ... insomma io acquisterei un usato del genere SOLO se conscessi chi me lo stà vendendo e quindi sò come ha trattato la macchina. Per aiutarti a valutare scrivi qlk elemento in più (nr. proprietari, tagliandi, prezzo, garanzia). Sulla durata del motore turbodiesel Toyota non credo ci siano particolari problemi azzardo (poi i più esperti mi correggeranno) 250.000 km. Il "mondo mini" è certamente un bella dimensione da vivere ma può diventare un "problema serio a livello di soldi" se toppi l'acquisto (la manutenzione non è certo a buon mercato).

Io prima di tutto mi farei fare un preventivo completo in BMW dove, azzardo un pronostico, ti chiederanno una cifra "pesante". Tieni conto però che rifacendo il motore in BMW avresti la certezza o perlomeno potresti pretendere che il lavoro venga fatto a regola d'arte (pena gliela riporti 30 volte al mese). Con quel "pezzo di carta" in mano (con cifre a parecchi zero) io valuterei l'alternativa. Tu stai mettendo prezzi di motori usati (verosimilmente di auto incidentate) sebbene con pochissimi km. A quei prezzi di perse non esagerati va aggiunta la manodopera (parecchie ore) che và prestata da gente competente e non da persone che "vanno a tentativi". Io escluderei il nuovo motore per le ragioni di possibile incompatibilità con l'elettronica, il cambio e tante altri componenti che ti dicevano gli altri utenti. Per mia curiosità quanti km ci hai percorso?

Ciao io ho una cooper s e mi trovo più o meno nella tua situazione. Dalle testimonianze raccolte su qst forum posso dirti con certezza che: - rimappando perdi la garanzia; - incrementi le prestazioni della tua mini; - se te la fanno "male" ti hanno rovinato la macchina. Io - nel mio caso - sto ancora valutando (a circa 10.000 km di percorrenza) se modificare secondo la linea ufficiale John Cooper Works (= 2.000 euro per avere 16 cv omologati con terminale, mappa soft, aspirazione) o affidarmi a qlk preparatore. Ora tu chiedevi anche un consiglio su Roma e dintorni ... l'esperienza di amici/familiari mi dice di affidarmi all'Ing. Luca Mondello che dovrebbe avere una sede a Campagnano di Roma. Non è uno "improvvisato" bensì una persona preparata che collabora con team impegnati in attività agonistiche. Mio fratello gli fece mappare anni fà una fiesta tdi, ha mappato civic type R di amici, insomma a parere generale è uno che ci sà fare. Se vuoi mandami un MP - tanto a giorni lo devo sentire anch'io per capire cosa potrebbe fare alla mia, quali costi, pezzi, ecc.

A vendere ... venderà! Non è un "problema" della mini - tolta forse la coupè. La mossa di rivoluzionare un modello quando invece se ne poteva fare una semplice evoluzione - può da un lato attirare una clientela nuova e diversa e dall'altra ... rischiare di perdere quella "vecchia". Personalmente la mia attuale R56 lci è perfetta o quasi in tutto. Prima di lei avevo sempre un R56 diesel (BMW) che mi soddisfaceva ma ke ho deciso di cambiare perchè volevo tornare al benzina. Io in una mini - come questa ke oramai è quasi prossima alla sua presentazione (e dunque nessuno andrà a modificare nuovamente gli interni che a questo punto sono "definitivi") - spero solo in una super motorizzazione per la JCW (il 2.0 turbo con 245 cv della 328i) le altre sinceramente le lascio volentieri a chi cerca una vettura "Trendy" ma mooooolto meno ispirata delle sue versioni precedenti.

Godo pure io per te! Ti dico non sono uno di quelli che và in giro in makkina x correre (anzi ...) però se capita di "allungare", specie tra le curve, lo faccio volentieri. Io ho una lci 184 cv ... ma la sostanza è la stessa: la mini cooper S è una scatoletta con un "cuore generoso" e performante capace di mettersi dietro tantissimi vetture anke + cavallate (a patto che il suo guidatore abbia una buona dose di follia). A proposito di consumi ... tempo fà scrissi ke andandoci "allegro" tra le colline marchigiane facevo i 9 km/l ... beh qlk gg. fà ho toccato di tachimetro (quello centrale l'analogico x intenderci) i 240 - evidentemente non in collina ... rettilineo quasi infinito dopo un lancio abbastanza lungo - media della "prova"? 15,5 litri x 100 km! Come in molti però giustamente dicono la "prestazione" si cerca in pista e non su strada.

Non avevo visto qst topic prima - ma dato che è ancora "caldo" voglio inserirmi e dire la mia. Personalmente ritengo le compagnie assicurative "imprese" tutt'altro che serie: ti kiedono "tutto" e ben salato e ti restituiscono in caso di effettivo bisogno quello che a Roma si dice "na ceppa"! Il mio astio vs le assicurazioni nasce da tutte quelle volte che ci ho rimesso di tasca mia. Peggio di loro (le assicurazioni) ci sono però le leggi dello Stato, il Codice della Strada e gli organi di Polizia preposti al controllo che per tutta una serie, purtroppo ben nota, di meccanismi assurdi, burocrazie e consuetudini che "fregano" la gente onesta e "premiano" l'albanese/il rumeno/l'italiano disonesto di turno che ti "intruppa" e "se dà". Io al posto dell'utente ke ha iniziato qst topic mi prenderei i soldi proposti, ci rimetterei di tasca mia e guarderei avanti! Ok si può "battagliare" qnt si vuole ma i meccanismi marci di un sistema marcio purtroppo sono di fatto impossibili da cambiare. L'unica cosa che andrebbe a stare ancora peggio sarebbe il fegato!

condivido la DS3 ... e rilancio con l'Audi A1 (sovente condotte da MILF che io chiamo + popolarmente "zie")!

Tra le auto da "fini intenditori" - quelli cioè che non ce capiscono una fava ma credono che la loro "prescelta" sia un vero affarone e che il suo valore dell'usato sia pari al prezzo pagato da nuova segnalo: - i clienti Hyundai di tutti i tempi e le ere (auto esteticamente anke accettabili ma davvero irrivendibili se non per quote comprese tra i 1.000 ed i 5.000 euro - parlando di vetture semestrali ke da nuove ne costavano 20/30.000!); - i "subito alfisti" (se qlcn è ancora in vita) che acquistarono l'indimenticata "ARNA" Alfa Romeo (cesso di proporzioni bibliche); - gli "affezionati FIAT" che all'epoca si litigarono la Duna nelle sue versioni berlina e weekend (demmmerda - aggiungo io ... vacci in giro tu con quell'attrezzo di sabato e domenica senza vergognarti!) e poi riproposta col marchio Innocenti (prima del suo fallimento); altre da aggiungere?

tra le makkine da "rimbecillito della strada" o "omo cor cappello" segnalo la FIAT Multipla (specialmente nella versione natural power) ... autentico cesso a 4 ruote guidato di norma da persone gravemente impedite!

Seguiranno ... dopo il 7 aprile of course - le mie opinioni dopo averlo fatto

Non voglio "gufare" ... ma tanto presto non sarà ... perlomeno qlk mese dovrà attendere.