diaccio

Il vostro DIACCIO veste stasera i panni di "assicuratore" dato che: - odia gli assicuratori e le assicurazioni che (per personale esperienza) ritiene "truffatori legalizzati"; - ne sà "abbastanza" perchè prima di assicurarsi fà 3.500 preventivi ed essendo già stato inculato diverse volte dalla "categoria" oramai sceglie solo polizze on-line. Piccolo vademecum del DIACCIO: 1. A chi è intestata la macchina? Conta l'età (over 26 si paga meno) - conta il fatto di essere neo-patentati. 2. Dove risiede l'intestatario della macchina? Ad Ancona si paga circa il 40% in meno di chi risiede ad esempio a Roma (che a sua volta paga decisamente meno di chi risiede a Napoli). 3. Classe di merito. In 14 ti massacrano (ma è la classe d'inizio) - in 1^ paghi molto meno ovvio ma teoricamente dovresti avere (se l'auto è intestata a te) almeno 13 anni di patente senza sinistri. 4. Cosa assicuri. Io ho furto ed incendio (oltre alla RCA obbligatoria per legge) + atti vandalici (c.d. eventi sociopolitici) + traino + eventi atmosferici (es. grandine). Prendendo la sola RCA si paga sensibilmente di meno ma poi se ti fottono la macchina non becchi un euro ... conviene davvero? 5. Polizza "classica" o "on-line"? Io dico che prima avevo la UNIPOL e spendevo (a parità dicondizioni) circa il doppio di GENIALLOYD e che quando ne ho avuto bisogno (danneggiamento subito) UNIPOL quasi mi mandava a cagare ed avevo ragione ... morale da un anno sono passato a quelle on-line ... tanto se hai cazzi piangi comunque almeno risparmi. 6. Non intestate macchine (seppur per risparmiare sull'assicurazione) a nonni, genitori, zii. Fanno controlli - mai sentito parlare del "redditometro"? Se vostro padre o madre possiede una macchina è nella norma, se ne ha due diciamo pure, se ne ha tre rischia che qualche organo accertatore si "insospettisca" e così per risparmiare 300 euro annui di assicurazione gli fanno il c... a strisce! 7. Avete il garage (box privato). Se sì talune compagnie accordano piccoli sconti. 8. La cilindrata del mezzo è fondamentale. Un 1.6 paga sensibilmente meno di un 2.0 inutile nasconderlo e poco di più di un 1.3. Le mini dunque si difendono bene. Una cooper SD (feci io il preventivo) che è 2.0 ed anche (turbo)diesel (che a parità di cilindrata pagano leggermente di più dei corrispettivi a benzina) costa molto di più di una cooper S. Spero di esservi stato utile.

Mai provata l'attuale ma (leggendo prove ed impressioni di guida cit. Elaborare, Al Volante, Top Gear) non sembrerebbe all'altezza della precedente - autentico ferro chirurgico da pista.

concordo con jcwjubilee75 - una mini cooper S o JCW in termini di immagine non è paragonabile ... come prestazioni magari si.

E' vero - esteticamente parlando - la 500 è bella. Io non ho digerito il cambio a sole 5 marce ... caspita mettono 6 marce pure su vetture con pochi cavalli!

Ok ma la 500 Abarth ha prestazioni inferiori e soprattutto un "inquietante" cambio a (sole) 5 marce. Cavolo siamo nel 2013 ... poi non si lamentasse chi la compra se consuma più di una cooper S.

Si è vero non contano solo i numeri però visto ke prima (mediamente) qst genere di compatte sportive erano, in termini di prestazioni cronometriche, leggermente sotto la Mini cooper S è essenziale che Mini mantenga quel divario. Attendo con grande interesse le nuove motorizzazioni e spero in "cavallerie" leggermente + pesanti.

Io la cambierei subito. Peraltro credo ke a 35k km sia pure ora ... ke marca metti sù qnd le cambi?

Concordo! La vekkia RS aveva un suo perchè la nuova ... a 5 porte, cambio automatico e ricca di cagate tecnologiche (tipo il sound di scarico "fasullo") non farà breccia nel cuore degli appassionati. La 208 esteticamente non mi piace ha poco di sportivo. Decisamente meglio la ST che delle 3 a mio avviso è l'unica da prendere in considerazione. Le prestazioni però di tutte e 3 sn notevoli e la nuova cooper S deve "caricare" su qlk cavallo se vuole andare più forte delle rivali.

Top Gear di luglio 2013 presenta una prova comparativa tra: - Peugeot 208 GTI (1.598 cc turbo 200 cv, 275 nm, 1160 kg, 0-100 in 6,8", 230 km/h); - (new) Renault Clio RS EDC (1.618 cc turbo 200 cv, 240 nm, 1204 kg, 0-100 in 6,7", 230 km/h); - Ford Fiesta ST (1.596 cc turbo 182 cv, 240 nm, 1.089 kg, 0-100 in 6,9", 220 km/h). Al di là dei "freddi" numeri e dei prezzi ricompresi tra i 21.500 ed i 23.500 euro (meno di una cooper S e "circa" il prezzo di una cooper s a km zero oggi) le 3 compatte hanno prestazioni "importanti" specie se rapportate al prezzo richiesto. Riallacciandoci ad un topic sull'evoluzione dei motori - sono la dimostrazione che i motori a benzina, piccoli e turbo, sanno oggi offrire prestazioni di tutto rispetto a prezzi tutto sommato abbordabili. Senza sconfinare troppo per Top Gear in termini assoluti la 208 ha prestazioni leggermente migliori delle altre (ma è penalizzata da un posto guida non troppo ben studiato), la Clio non soddisfa appieno, la Fiesta è la + leggera e la + maneggevole ma forse manca di qlk cavallo rispetto alla concorrenza. Bene - direte voi - che c'entra inserire un topic come qst su megamini? Vi rispondo c'entra eccome! I 3 modelli sono tutti e 3 nuovi ma - a mio parere - nessuno dei tre è in grado di rivaleggiare (prestazioni a parte) con una cooper S (e tantomeno con una JCW!). Una mini cooper S è: - innegabilmente + bella esteticamente (anche se personalmente io non l'ho acquistata solo x questo motivo); - infinitamente + esclusiva (nelle soluzioni tecniche adottate, nelle finiture); - vanta ben altro telaio; - verosimilmente (anche se siamo in tempi di crisi) ben + rivendibile delle rivali francesi e della stessa Ford. In conclusione - esterno il mio rammarico per l'uscita di mercato della vekkia clio rs (2.0 aspirata) "rivale" degna sebbene profondamente diversa nelle nostre cooper s e JCW ... quella sì che era una scelta alternativa rivolta ad un pubblico prettamente sportivo. Che ne pensate?

Un consiglio: prenditi la S! Io prima della S avevo una cooper d (112 cv) - sono 2 makkine totalmente diverse: la S và molto di più. Per contro consuma di più ma non il doppio tanto per intenderci. Parlo della mia esperienza: cooper d consumo medio sui 18/19 km/l - cooper S 13/13,5 km/l. Ok detto così la differenza "pesa" perchè è circa un 25/30% in più ma in termini di "soddisfazione" non c'è confronto - sn tutti soldi spesi bene senza poi contare che guidando in maniera decisamente sciolta (veloce) ti mantieni cmq sui 10 km/l circa. Certo se la fai volare a 230/240 di tachimetro i consumi sono sensibilmente + alti. Con una S in termini di prestazioni te la giochi con quasi tutto il parco auto circolante (supercar escluse of course) ed hai una maneggevolezza e facilità di guida invidiabili. Fatti la S e personalizzala. Io la S l'ho presa a fine ottobre circa e ad oggi ho percorso quasi 19.000 km - che dire? Soldi in benzina spesi bene!

Scusate mi aggiungo non per rompere ma solo per dire che efettivamente neppure io ho ricevuto nulla. Speriamo bene ... forza Matteo vai con le spedizioni!

Ti rispondo "al volo". Ti auguro ke la rimappa non c'entri nulla - tuttavia se invece fosse colpa di qst ultima tnt attribuiranno la colpa alla tua makkina ke ha 120.000 km. Io ho una paura fottuta di rimappare perchè sò che di incapaci ne è pieno il mondo. Ho testimonianze di amici/conoscenti (non mi riferisco a mini cooper ma ad altre makkine) su Roma ke hanno preso delle sonore inculate e poi sono stati praticamente costretti e vendersi la makkina. La mia S ha 18.000 km ed ancora 2 anni e 1/2 di garanzia (ho fatto l'estensione) le sue prestazioni sono brillanti certamente con 30 cv in + andrebbe meglio o cmq sarebbe + "sprintosa" e per qst vorrei mapparla ma la paura di trovarsi in qlk situazione di simile disagio mi frena parekkio. Cmq in bocca al lupo e fà sapere xkè tra l'altro io tra le aziende serie papabili avevo messo pure la top tuning che ha un punto vendita a Roma - zona anagnina.

La rimappa non c'entrerà magari nulla ma leggere che dopo un mese una makkina che prima andava bene presenta sti problemi mi ci fà pensare 4/5.000 volte sul fatto di farla sulla mia Cooper S. A qst punto credo che resterà originale ...

Allora ... la KTM seppur con le sue caratteristiche riprende la "filosofia" dell'Elise, delle varie Catheram, Ariel Atom, Radical, ecc. Strumenti chirurgici per la pista ma scomodi nell'utilizzo giornaliero. L'impiego quotidiano di un'Elise S1 io l'ho provato ... non è tanto la scomodità di non avere l'aria condizionata o il servosterzo quanto il fatto che nel traffico la makkina scaldava e c'era rischio di sfasciarla seriamente tra incapaci che ti si appoggiano alla carrozzeria in manovra e problematiche varie. Oggi dico che - stando alle mie disponibilità economiche - si tratta di meravigliosi giocattoli da usare nel weekend (anke su strada) o in pista ma decisamente poco pratici (immaginate le "Madonne" se lasciando una KTM parcheggiata ve la ritrovate sfregiata o ammaccata) e con costi dei ricambi assai onerosi. Anche l'Alfa Romeo 4C appare mooooolto interessante - e rispetto alla KTM è anche più bella da vedere oltre chè "quasi" da utilizzo quotidiano. Io dico che una Cooper S o - meglio ancora per chi ce l'ha - una JCW nel "mondo reale" sono compromessi eccezionali tra prestazioni, utilizzabilità, costi di gestione. Si parlava di 106 rallye e saxò - mio fratello ha una saxò VTS (cammes, centralina, scarico skat, assetto, oltre 150 cv rullati, antirollio ant. e post., eliminazione a.c, alleggerimento) beh che dire? Poca spesa tanta resa dato che ha prestazioni fino ai 180/190 all'ora quasi come la mia cooper S ma costa moooolto meno (la prendi sui 5.000 euro usata) e volendo (togliendo lo scarico assassino e l'assetto regolabile spacca-schiena) potresti anche utilizzarla tutti i giorni. Torniamo "a bomba" per divertirsi non servono 50/100.000 euroda spendere in una makkina.

I prezzi sono in calo: - ce ne sono tante; - dipende dallo stato in cui un certo esemplare è stato tenuto (la vettura "conservata" o pari al nuovo si vende al di sopra delle quotazioni varie); - sta x uscire il mod. nuovo; - le prime S (2007-2010) hanno i ben noti problemi. Io comprerei una 184 cv.

Alla larga da qst gentaccia! Se hai messo l'annuncio su autoscout24 - credo (leggiti bene il regolamento) tu possa segnalarlo a chi gestisce il sito. Basta cò sti "rumenigge" come li kiamo io ... la gente s'è (x fortuna) svegliata e non ci casca più!

Ok la 911 potrà anke non far impazzire tutti ... però ha un suo perchè: motore posteriore a sbalzo, uno schema "d'epoca" teoricamente superato o non al passo coi tempi che però riesce a regalare delle magie (grazie anke all'elettronica). Poi ogni 911 è anke utilizzabile quotidianamente ... incredibile x le prestazioni che sà offrire ed anke i consumi (proporzionalmente alle prestazioni ed alla cilindrata) sono accettabili. Insomma avendo i soldi mi aggiudicherei una S cabrio stupenda - certo che in casa Porsche non mancano soluzioni + a buon mercato con prestazioni quasi uguali (vds. nuova boxster S a mio avviso un capolavoro di makkina).

nominare la punto del 2000 a qst ora però fà venire gli incubi e non concilia il sonno!

volendogli trovare qlcs di buono ... perlomeno dice che sono in discreto stato anzichè perfetti ... sotto qst aspetto è onesto

2 grandi miti tra loro diversissimi ma accomunati dallo spirito di divertire e far innamorare gli appassionati d'auto. Ho guidato solo 3 volte una 911 in vita mia: una vekkia carrera 3.2 cabrio del 1983, una 997 carrera S manuale (era il 2005 - era uscita da poco) e una recente 997 carrera S con cambio pdk - autentiche libidini! La 3^ la cui "prova" - kiamiamola così - avvenne sul kartodromo intenazionale di Viterbo (uno scenario non perfettamente adatto alla cavalleria della 997) era ciononostante incredibilmente agile. Ricordo dei freni da paura: mai provati freni del genere ... davvero la makkina si fermava all'istante. Sulla prima carrera S (all'epoca avevo l'elise s1) ricordo prestaioni monstre ma non un'accellerazione bruciante (intendiamoci rispetto all'elise andava + forte ... ma la piccola lotus dava maggiore sensazione). Le vekkie mini sono dei gioielli - mio padre aveva (qnd sn nato io - 1976) una Innocenti (all'epoca in Italia era prodotta su licenza) MK3 850 cc. blu inchiostro - neppure una cooper ... che vergogna!

Beh la focus ha un motorone (2.0 turbo 250 cv) ... ma la verità è che la BRZ ha un 2.0 boxer aspirato da 200 cv! Col cavolo ke la focus ST avrebbe "suonato" una S2000!

Ok condivido sulle storiche ma dico ... quanti km può aver percorso una vettura di 20 anni? Se azzardassi a dire 200.000 - probabilmente mi sarei tenuto basso (10k km annui). Su qnt di essere sarà intervenuta la mano di qlk delinquente a "ritoccare" (al ribasso of course) il dato chilometrico? E soprattutto qnt proprietari? Che utilizzo ne avranno fatto (incidenti, incurie varie, pista ...)? Tante parole x dire ok all'auto asi ma con 1/2/3 proprietari al massimo e tutta la storia documentabile ... altrimenti parliamo di ferri vekki da tenere giusto x fare scena ma nell'impossibilità di kiedere loro alcuna prestazione. La SLK 1^ serie è uscita dopo del 92 (96 o 97 se non erro). Sulla escort cosworth ... un amico di mio fratello ne ha ceduta una (verde petrolio) bellissima ... c'erano da fare lavori x quasi10.000 euro!

Anzitutto - dopo ke mi ha dato e ci siamo dati ragione + e + volte - "promuovo" a mio grande amico di forum l'eccellente ROBSON! Secondariamente - snz scrivere ulteriori cavolate - dico: 1. esistono sul mercato dell'usato innumerevoli vetture "mitiche" di ogni prezzo e prestazioni ma tali gioielli spesso non sono tali per le loro condizioni d'uso (es. per trovare un'elise s1 perfetta tocca guardare in UK, oppure per una "deltona" ad altissimi livelli, conservata sborsare cifre paurose); 2. il ns "caro" paese purtroppo non facilità l' "estro automobilistico" massacrando vetture di potenza considerevole che bolli pazzeschi (bolli che peraltro in moltissimi paesi non si pagano neppure ne piccoli ne super); 3. io - nn essendo miliardario (e campando di solo stipendio) - ho scelto un'unica autovettura con la quale divertirmi, viaggiare, farci tutto insomma. Scegliere una cooper S è stata - degli ultimi anni - la scelta + azzeccata: prestazioni ok, bollo ed assicurazioni regionevoli (che non significa regalati), possibilità avendo 4 posti ci caricare gente o bagagli ... insomma la scelta giusta x le mie esigenze e "tasche"! Io mi godrei l'attuale mercato.

comprati una golf (GTI del 76) MK1 se ti piace ma scordati (a meno ke tu non sia ricco ed abbia soldi da spendere) ti poterci andare in giro a "tirare".