diaccio

Ammazza che "attrezzo"! Bellissima e grande sound ... immagino che non sia una JCW stock con 211 cv! Qst è l'ennesima dimostrazione del potenziale che hanno "sotto" le JCW ed anche le "S". Ignorantissima!

Io ho acquistato sto pacchetto 2 volte: - il primo "no-brain" lo presi sulla cooper D - pagato 250 euro nel dicembre 2011; - il secondo sulla mia cooper S qlk mese fà ... ma il prezzo è "salito" a 340/370 euro (correggetemi se sbaglio) quindi "okkio" che il prezzo non è + 250 euro!

Ragazzi ... ho riletto il topic ... sinceramente mi stupisco un pò nel sentire (a fattor comune) che la GP è ritenuta un'auto solo da trackday! Con ciò non voglio dire che non lo sia e che non abbia i suoi "limiti" - indubbiamente perchè farla 2 posti se poi l'abitacolo è per 4? Qlcn potrebbe rispondermi (anke male apostrofandomi) che così facendo si "risparmia" il peso del divanetto posteriore. Balla cazzata dico io ... togli il divanetto e lasci l'aria condizionata? In qst senso una media-compatta fatta davvero "solo" x i trackday è la vekkia Megane R-26-R ... vettura coi vetri in plexyglass, senza divano, sedili a guscio, no a.c., no fonoassorbenze insomma davvero "inutilizzabile" x strada sebbene omologata. La vecchia elise S1 (della quale ogni tano parlo diffusamente) invece è fatta solo per quello ... Tutto ciò per dire che alla fine io (personalmente) non vedo grossi pregiudizi all'utilizzo quasi-quotidiano della GP ma, potendo scegliere (dato che le prestazioni sono molto simili), per tutti i giorni le preferirei una JCW "tradizionale".

Da 15 ... ti conviene non passare x la misura "intermedia" (16") ... e approdare direttamente sui 17 che però montano gomme con "spalla" più bassa - morale maggiore rigidità ma anche precisione e reattività. Secondo me sulla diesel che non ha prestazioni straordinarie (io ce l'avevo) i 16" vanno cmq molto bene: ottimo compromesso tra comfort e guida.

Bella - molto "carica" ma non perde eleganza e classe.

Dimenticavo ... il cambio automatico! Ok ne esistono di eccezionali ... per me sono l'antitesi della sportività (anke se mlt Ferrari lo montano). Concordo con chi dice "...la precedente forse poteva interessarmi ... l'attuale se la tengono!"

Fatemi dire la "mia". La nuova RS si "adatta" al nuovo corso di concepire le sportive compatte: piccoli motori turbo, cattivi, prestazionali, ecc. Personalmente: - il motore non mi convince (deriva da quello della JUKE 190 cv) se rapportato alla vekkia unità aspirata (davvero uno deli "ultimi moicani") che dovevi far strillare se volevi potenza e (poca) coppia. Insomma il vekkio motore avrebbe invogliato a guidare da teppisti ... col nuovo (al pari delle nostre S e JCW) ne siamo più o meno tutti capaci); - la carrozzeria (bella per carità) a 5 porte non la vedo molto adatta ad una makkina "sportiva". Insomma la mia preferenza sulle compatte continua ad andare alla mini ... poi mi sbaglierò per carità. Quello che dico è che qst makkina nulla ha a che spartire con la vekkia RS - makkina che nella sua versione "ingrassata" esce nel 2006 ed è un mezzo flop. Poi Renault le affina il telaio, modifica i primi 3 rapporti del cambio (accorciandoli) e perfeziona il set up. Insomma le ultime clio rs sono vetture da appassionati (specie con lo chassis "CUP" irrigidito ulteriormente) e le vedo "distanti" da una makkina a 5 porte. Poi sono pareri ...

Effettivamente gomme, temperature, ecc. possono influenzare qst test. Ad ogni modo il "tempo" sullo 0-100 è ottimo - sempre di TA stiamo parlando - sul fatto che la coupè "scatti" meglio è possibile ma ho i miei dubbi dato che il peso mi pare sia lo stesso o quasi. 100 kg in meno avrebbero magari fatto la differenza e ci sarebbe stato un ipotetico risparmio di uno o più decimi. Bah ...

Tra la JCW ed una S3 ci "ballano" circa 50 cv, 10.000 e più euro oltre ad una "gestione" indubbiamente più onerosa (quella dell'Audi) - mi pare "normale" che l'Audi sia anke + prestazionale! Trazione integrale su una compatta sportiva, 2.0 turbo a benzina con "buone" possibilità di accrescerne la potenza, vettura "fruibile" anke nel quotidiano (bagagliaio capiente, anche a 5 porte se uno vuole). Insomma i freddi numeri o la "utilizzabilità" suggeriscono la S3. Io personalmente neppure la considero: la mia scelta è sulla JCW - molto più bella (a mio parere), prodotto "di nicchia" o cmq rivolto ad appassionati che vogliono "sentire" la makkina. Non me ne frega nulla che la S3 và + forte ... con la trazione integrale è anche più stabile ma meno divertente. Se volete vi dò io le alternative "low cost" alla JCW o alla S3: anzitutto la Megane RS - che potrà non sorprendere nella linea ma è davvero cattiva e vola (oltre ad incrementare considerevolmente la propria potenza con pochi interventi), poi ci "ficco" - a parità di prezzo/gestione - le alternative "Jappo" tipo la 370Z che è anke a TP (= divertimento) o le varie Impreza STI o Mitsubishi Evolution (vere rallye replica).