diaccio

Scusate ma ho letto solo ora la discussione perchè interessa anke a me data la temperatura che c'è fuori ... Cmq x le catene: - sicuramente valgono le cose che sono state dette; - io ho delle KONIG (che già tenevo sulla cooper d - sono adattabili a + misure), non le ho mai montate e non le monterò mai. Le tengo esclusivamente x evitare le multe. Ho le 205/45 R17 - ok - le catene riportano anche quella misura. Basta così, sono ancora "imaballate". Secondo voi sono così fesso che rischio di rovinare dei cerchi web spoke da 17" per montare le catene? Sui pneumatici invernali: - costano un botto di soldi (ma la vedo l'unica via percorribile per avere un pò di sicurezza); - 2 stagioni (invernali) forse 3 e poi si buttano indipendentemente dal consumo; - qst anno i soldi x prenderli non ce li ho/non mi và di spenderli quindi faccio a meno (e giro con le catene nel bagagliaio solo x non prendere multe ... visto qnt rompono i coglioni). Morale della favola: se nevica "pesante" rubo il fuoristrada ai miei oppure prendo l'autobus x andare a lavorare! Una cosa è certa: la mini in caso di grave maltempo resta a dormire in garage.

Io continuo a consigliarti la "S" ... le altre le ho possedute credimi la cooper è da lasciare dove stà specie se cerchi delle prestazioni sportive. Se prediligi l'economia nei consumi, gestione, ecc. la scelta "giusta" è la cooper d. La via di mezzo potrebbe essere la SD che però essendo 2.0 paga una "tombola" di assicurazione e cmq non và come una S a benzina con 184 cv. Io quest'ultima ce l'ho da 2 mesi e ci vado regolarmente al lavoro al mattino (garage di casa - garage del lavoro) andando piano "fai" i 13/14/15 km/l (consumi che tu mi pare di capire "accetteresti") - poi è chiaro che se sfrutti la meccanica i consumi salgono ma questo vale per ogni macchina e non solo x la "S".

Ce l'ha il mio capo in versione ALL4 - a trazione integrale - 1.6 (112 cv) i consumi dichiarati sono assolutamente NON veritieri (al riguardo anni fà - qnd il modello fu commercializzato e provato su strada - la rivista mensile "AL VOLANTE" mise la Countryman D 112 cv ALL4 tra le vetture il cui consumo reale differiva in maniera molto evidente con quello dichiarato). Lui (il Capo) dice in media sui 13/14 km/l con utilizzo prevalente in autostrada e statali (no utilizzo urbano). Lui NON utilizza il sistema start/stop nel senso che lo disattiva dall'accensione iniziale. Mi pare abbastanza scontato che senza trazione integrale i consumi saranno più bassi ma (dato l'evidente peso in più rispetto ad una cooper "tradizionale") non saranno altrettanto "parchi". La mia vecchia Cooper D con lo stesso motore consumava sui 18 km/l con andature sciolte/dignitose (120/130 km/h), 20 km/l a ritmo di lumaca/tartaruga (90/100 km/h), sui 15/16 km/l "tirando" (oltre i 150 km/h). Ad ogni modo tra Tiguan e Countryman non c'è neppure sfida: la 1^ è più spaziosa e "razionale", la seconda è una mini e solo x questo meriterebbe di essere scelta. Sui motori ... per fare un confronto bisognerebbe prendere la SD (143 cv) è chiaro che un 1.6 è un'unità + piccola e quindi meno performante sotto molti aspetti.

ma una S come questa: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=224931091&cd=634907949690000000 a 20.000 euro - pur non essendo del "tuo" colore preferito - ti dispiace?

Nel fattempo "beccateve" questa: http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/287113/mini_john_cooper_works_gp_review.html è la recensione/prova in pista (no stradale) dell JCW GP fatta dalla rivista EVO che le "assegna" - ma sl temporaneamente in attesa della prova completa - 4 stelle e 1/2. Leggendo la recensione - in lingua - se ne apprezzano le doti motoristiche e di telaio ... insomma la makkina vola stando a qnt dicono edè la JCW + veloce di sempre. Nel riquadro finale l'unico neo riscontrato: il prezzo ... ma mi pare che di qst si era già ampiamente parlato!

Bene mi sono ri-letto l'intero topic. Anch'io sarei interessato alla sottoscrizione della federal card/carta soci. Quando si avrà conferma del costo (mi pare di capire pari a 50 euro l'anno) e della % di sconto riconosciuto dalle concessionarie ufficiali (ad oggi del 30%)? Il motivo principale è che - dopo avervi rotto le p... - sul forum mi sono quasi deciso a mettere il kit jCW sulla mia S. Mi sono fatto fare un preventivo ma è chiaro che se su quello (euro 2.260,00) mi ci fanno il 30% lo prendo senza indugio. Come faccio a tenermi aggiornato?

Cmq ... in un momento di totale cazzeggio ho inserito i dati di una ipotetica JCW (12/2010) sul portale Genialloyd e la quotazione uscita è pari a ... 17.800 euro. Alla faccia degli accessori ... la concessionaria (per quanto perfetta ed iper accessoriata) la stà vendendo 6.000 euro sopra la sua quotazione! Io - personalmente - NON giustifico un simile sovrapprezzo! OK 1.000/2.000 anche 3.000 euro sopra la quotazione ... ma si tratta pur sempre di un usato con 2 anni di età all'attivo. E state ben certi che - ovviamente con questo non voglio affatto mettere in dubbio la serietà dell'azienda che la stà commercializzando - nessuno può garantirvi come la makkina è stata usata (se ha fatto pista e quanto, se ha preso "botte", le cure a cui è stata sottoposta ...). Insomma io non ho dubbi a 23.900 + p.p. (che saranno quasi altri 800 e + euro) io cercherei una JCW a zm zero! Di Jubilee ce ne sono ... a me personalmente piace e ho rischiato di guidarne una!

Un saluto a tutti! Intervengo nella "pacifica discussione" ... Partiamo dal presupposto che ognuno è libero di vendere al prezzo che vuole e anche di non vendere però jcwjubilee75 su certi "punti" ha decisamente ragione: - il mercato è cambiato (1 ma anche 2 anni fà cooper S e JCW non si trovavano a km zero ... oggi sì ed anche a buon prezzo ... io difatti la mia l'ho acquistata così); - i concessionari non hanno ma fatto "favori" a chi ritirano la macchina - quindi sui quei 24.000 euro state pure tranquilli che la concessionari "si metterà" in tasca minimo 5.000 euro "netti"; - la makkina è bellissima però è molto "carica" e può non fare impazzire tutti (ad esempio io così "carica" la vorrei nera - oppure semplicemente preferisco estetiche a mio parere + eleganti); - se volete la "quotazione eurotax" (bassa di norma) di quella JCW (quotazione che ovviamente NON tiene conto dei sedilia guscio/cerchi da 18"/pakketti vari ...) registratevi su Genialloyd e vedete qnt ve la quota x il furto ... bene quello è il valore di "ritiro" della concessionaria. Che poi uno apprezzi l'esemplare "unico" che c'è in quella JCW è un'altra cosa ... se uno è pazzo x quell'allestimento può pagarla anche 30.000 euro ma NON è il suo valore "reale". Io cmq a quel prezzo un JCW Jubilee con pacchetto aero l'avevo trovata a km zero e non l'ho presa xkè non ci arrivavo coi soldi ...

Urca! Costa un botto (vabbè che le mini ingenere nn sono proprio a buon mercato ...) - cmq che dire ? Trovare un mini "brutta" è difficle ... il marketing le diversifica facendole "su misura" per qualsiasi esigenza. Personalmente ritengo che Countryman & Paceman sarebbero "ottimali" proprio per la loro versatilità con motori turbodiesel ... in particolare mi riferisco alla SD. Le altre Clubman, "Classica" (cm kiamo io la mia "S"), Coupè, Cabrio e Roadster "rigorosamente" a benzina e meglio ancora se possibile "S". Cmq ne venderanno ... anche se i puristi (e me ce metto pure io) storceranno il naso ... la mini è anke moda e come lei è in continua evoluzione!

Giusto prima ho finito di leggere le impressioni di guida di EVO (Novembre 2012) sulla Countryman JCW ... Pregi: motore veloce e grintoso (grazie al c... aggiungo io è un 1.6 da 218 cv); Difetti: handling insipido. Stando a qst recensione - a mio parere (certamente sindacabile) - NON sarebbe da comprare nè a prezzo di listino (che EVO indica a quasi 37.000 euro) ... tantomeno a 50.000 - che come giustamente dice il papà di uno dei ragazzi del forum sarebbero i "vecchi" 100 milioni delle (mai troppo) compiante lire. Sull'articolo - che esalta le doti motoristiche della JCW si dice che fa lo 0-100 in 7 sec. e 225 km/h di velocità massima ... ok dati "grossi" che sono però + o - gli stessi di una cooper S. OK se si considera che la Countryman "pesa" oltre 300 kg in più non c'è di che lamentarsi ... ma se si pensa che una JCW è fatta per correre o cmq per non cedere a compromessi si capisce che la Countryman JCW non ha molto senso. Io sono per la mini "classica" - ma adoro anche la cabrio e la roadster. Se mi dite la coupè? Ok la apprezzo ma non ne capisco del tutto l'utilità e soprattutto non ho mai capito il perchè dell'importante differenza di prezzo. Carina la Clubman ... va bene anche la Countryman e la neo-nata Paceman ... ma il marchio JCW non è per questi (3) modelli.

Per proteggere invece la vettura quotidianamente da sassolini, breccino, ecc. - esistono le "pellicole" tipo 3M come le chiamo io (c.d. car wrapping) anche di colore trasparente che proteggono la vettura e ne conservano la vernice. Conosco chi fà (o almeno faceva) qst lavori su Roma fino a qlk tempo fà ed i risultati erano notevoli. Chiaro che però se ti arriva un "macigno" sul parabrezza o anche su cofano/parafango cmq il danno te lo fà! Qlcn ovviamente utilizza pellicole colorate x cambiare livrea alla makkina e/o personalizzarla. Molti tassisti comprano vetture grigio/nere/blu le "pellicolano" di bianco così poi qnd devono rivenderle "smontano" tutto ed hanno + possibilità di piazzarle!

Quando "ri-aprono" le iscrizioni mi farebbe piacere saperlo così magari considero pure io di farmela - sto 30% di sconto se sarà confermato sarebbe ottimo x il kit JCW nonchè x altre cosucce estetiche. Da qnt ho capito sono 30 euro(s) sbaglio?

Ci conviene "smettere" di palare mare del ns governo tecnico altrimenti, se ci sentono o c'è una "spia" tra noi, domattina si inventano una (sopra)tassa sulle mini indistintamente che siano One, Cooper, Cooper S, JCW o GP! :post-8-1120395257:

Partecipo anke io alla discussione ... Credo che i 200 esemplari saranno venduti relativamente in fretta trattandosi di un oggetto esclusivo (la tiratuta è davvero limitata) oltrechè "intelligente" (una "special" che restando sotto la barriera dei 250 cv - consente di pagare un bollo sì salato ma non "super" a differenza di altri modelli). Resta di base il costo di acquisto: caro e solo parzialmente giustificato dalle innovazioni tecniche. A quasi 40.000 euro ... certamente a questo prezzo non finiranno in mano a ragazzi giovani (25 anni o giù di lì) data la spesa importante. A mio modesto parere poi una simile cifra può essere spesa anche meglio. La crisi cmq affligge tutto il mercato dell'auto ... forse le serie limitate ne soffrono un pò meno ... parlate coi concessionari e vi diranno che i dati di vendita divulgati ufficialmente sono un'emerita cag... dato che la flessione è ben + grande di qnt in realtà sia pubblicizzato! Io ho riskiato di prendere una JCW a km zero - e se nn l'ho presa (probabilmente ho commesso un errore) è stato xkè nn ci arrivavo col mio budget (nonostante abbia 37 anni e lavori dal lontano '98). Se vi dico a qnt "stava" quella JCW jubilee e con aero pack mi fucilate: 24.500 + p.p.! Concordo con Robson sulle "abitudini" degli italiani in campo automobilistico: le berlinone tedesche 3.0 nn le prende + nessuno neppure da intestare a società! Siamo tutti soggetti al "grande fratello" che ci fotografa nelle abitudini ed è subito pronto ad inc..... se abbiamo fatto una spesa che - redditometro alla mano - non possimao permetterci. L'era degli aspirati e dei motori a 6 (e + cilindri) almeno x le persone "normali ed oneste" è finita! Una M3 o una R8 usata al di là del costo di acquisto rappresenta una "cambiale vitalizia" che nessuno (persone ricche ed oneste a parte) può oggi permettersi. Meglio dunque un "mini" motore (tipo S o JCW o GP) ben "pompato" che riduce i costi di assicurazione.

Bene bene ... farò tesoro dei Vs consigli. A Cablat rispondo che ho sentito parlare bene di Mele Motorsport - circa 10 anni fà rimappò una 147 jtd di un mio amico (da 115 cv a 140/150) e mi ricordo che la makkina letteralmente "volava". Su tutti gli altri accorgimenti ... non c'è che dire - grazie ragazzi i consigli "pratici" sono quelli + utili. Ora mediterò e mediterò sul da farsi! Ma sta benedetta linea accessori/tuning JCW non si trova "a saldo"? Caspita io sono riuscito a fare l'affare su una S a km zero ... possibile che non si trovi un kit JCW "ben" scontato?

THANX

Bene bene! Dunque la via + vantaggiosa (economicamente) è un mix di "originalità" (componenti JCW) e un pò di "parallelo" (con una mappa ad hoc - ammazza parlo pure latino!). Ora io non ho idea del livello raggiungibile dalle (nostre) S R56 - peraltro la mia è una 184 cv - però l'idea che con così pochi lavori "sfori" i 220 cv è notevole. L'unica cosa che vi giuro non mi convince è data dal fatto che allora non capisco perchè il costo di un kit ufficiale sia così alto. Verrebbe davvero da pensare che o il lavoro made in BMW è davvero a prova di rottura (e dunque che gli altri lavori "paralleli" non lo sono) o che chi sceglie il kit JCW ha soldi da buttare. Ad ogni modo seguendo il consiglio di Robson (thanx ancora) ho richiesto il costo di taluni componenti in concessionaria e stiamo a vedere.