diaccio

Visto che sia Stefano che Albert mi hanno "sbugiardato" sul forum ora ... vi mando su whatsapp la sdooperona sulla neve col 2WD ...

Bravo discepolo! Hai sintetizzato il "diaccio pensiero" ... complimenti. Avendo posseduto nel lontano 2004 una delle prime Cooper posso aggiungere che "ciucciava" come una bestia - ma contrariamente ai film hard - non si trattava di una buona cosa ...

Fa paura. Hai un autobloccante?

e poi fai sapere che nel caso Uppo pure io ... Cmq bellissima in foto ... colore elegante e "di tendenza" ... unica cosa quei cerchi sono perfetti x le invernali ma per valorizzarla anche con paraurti ant e post dovresti prendere dei 18.

Con 8 mila km all'anno ... ma fossero anche 10/12 esagero 15 mila ... io il diesel neppure lo considererei. Ti do pienamente ragione per consumi e rivendibilità ... superiori ai paritetici modelli a benzina. Rifletti però su una cosa ... i benzina sono mediamente più robusti ... l'automatico puoi metterlo anche sul benzina e la Cooper (1.5 3 cilindri turbo benzina da 136 cv) fa (prova di AL VOLANTE) 15 km/l in media che è un "Signor valore" per una vetturetta da 210 km/h e 0-100 in 7.8 secondi testati. Peraltro AL VOLANTE testò proprio quella col cambio automatico ... nonché coi cerchi da 18" ... dunque mettendo un 16" o un 17" i consumi scendono ulteriormente. Io ti consiglio la Cooper benzina nuova.

Non buttarli ... al limite li rivendi usati dato che dovrebbero ancora durare un altro po.

Immaginate dopo una simile "avventura" il minista medio a ripulire la sua amata bestemmiando per ogni ammaccatura o sbucciatura della vernice cagionata dai sassolini ... e pronto a portarla subitissimo in carrozzeria .... e poi cambiare le plastiche sotto ... La pubblicità x me è solo scenografica ....

Se si strapazza davvero la R60 ... e quella mia e di Giulio sn SD (tu con la S hai + 41 cv e poca coppia meno da stock) ... l'idea di potenziare leggasi cambiare proprio pinze e dischi ci sta. Ovvio che con la R60 in pista non ci si va ma se si scanna cattivo tra qlk curva la si mette in crisi agevolmente e non si hanno quegli spazi di arresto contenuti che si vorrebbero. Ovvio dipende come si guida ... non bisogna per forza rischiare la vita x strada anzi è da idioti ... però se si tira e si pesta sul freno specie oltre le velocità da codice l'impianto stock è "giusto giusto" ad esser buoni ...

Mi sa che di utenti R60 "sterrano" in pochi ...

Almeno in pubblicità si! Effettivamente già col baffo JCW montato l'attenzione verso i comuni marciapiedi deve essere rincarata ... con minigonne, assetto & Co. resta solo un'auto "da vetrina" sul serio.

Condivido ciò che hai detto. Per non andare OT però ti dico che in qst senso i riflessi ci sono anche sul mercato delle automobili. Tempo fa un conoscente che girava in Cayenne allestimento "super top" ha sbolognato la sua amata Porsche (a dire il vero tdi 250 cv ... quindi neppure in aria di superbollo) proprio a favore di una R60 JCW in quanto parimenti (aggiungerei io di più) divertente e "meno nell'occhio" del fisco. In qst caso parliamo di un ricco ... o cmq di una persona benestante. Se parliamo di chi fa fatica a finire il mese ... beh l'auto è un lusso vero e neppure uno scassone di 15/20 anni ci si riesce non tanto a comprare quanto poi a mantenere ...

Opinione personale ... manco tanto OT ... con le minigonne e l'aerokit JCW nessuna R60 vede neppure uno sterrato ... roba da vetrina e da strade svizzere o tedesche senza l'ombra di una buca ...

Giulio costano un massacro! Unica ipotesi è beccarle usate e riverniciarle ... ma non credere ad una spesa "low" neppure in questo caso ... Tony per risparmiare le ha staccate da un'auto in sosta ... SCHERZO!

Come già detto ... sul forum e a voce ... verrà STUPENDA. Peraltro ne ho giusto vista una oggi (S con aerokit JCW) rossa e debbo riconoscere che sembra un'altra auto. A prenderla nuova sarebbe da ordinarla già con questo accessorio ... in after market costa davvero moltissimo ... tuttavia si può dilazionare la spesa prendendo prima il baffo ... poi il posteriore ... poi le minigonne.

Io andrei sul giallo che peraltro, secondo me, su una Porsche spacca!

Dimenticavo sempre coi 16" la R60 si guida quasi come una mini ... meno stabile e più reattiva. Coi 18" grandissima stabilità ma i cv (nel mio caso 143) sembrano quasi non bastare ...

Io ti dico ... come estetica anche a livello di disegno del cerchio Mini ... i 18 ed i 19 sono in assoluto i più belli. I 17" sono "accettabili" ... i 16" fanno cacare ... i 16" de fero che ho io sulle invernali provocano i conati e/o la diarrea a spruzzi. Efficacia ... i 16" sulla neve (con le invernali "sezione 195" ) sono eccellenti - poca impronta. Da un punto di vista di consumi tra i 18" 225 e i 16" 195 ... sulla mia SD ho riscontrato una differenza a livello di percorrenza di circa 3 km/l ... fatti i tuoi conti. Il 17" è un compromesso ... alla fine però non è ne bello e neppure parsimonioso ... come tuti i compromessi del resto.

Tutto vero e ti devo dar ragione. I 16" sono MISERRIMI ... sia in lega che nella variante "de fero model" ... sempre una cacata restano stilisticamente ed esteticamente parlando. Ricordiamo un attimo le auto fine anni 90' ... inizio 2000 ... la Golf 4^ serie nello specifico: quella aveva i 15" in lega ed i 16" erano riservati ai modelli "sportivi". I 17" erano a richiesta sulla GTI e li montava la R32. Con questo flashback capiamo che le misure dei cerchi e delle gomme sono cresciute senza che ve ne fosse affatto bisogno "dinamicamente parlando" ... se una Golf 4^ serie R32 ... leggasi 4WD ... motore 3.200 e soprattutto 250 cv montava i 17" ... e soprattutto era lunga come la R60 ... a maggior ragione i 17" sono la misura giusta sulla mini specie se si parla si S ed SD. I 18" li vedo solo per la JCW. Le altre ... One/Cooper benzina e diesel ... dovrebbero avere i 16 e basta ...

Il fatto è che se le fanno pagare perché, sebbene tutti piangano miseria e povertà, i soldi in Italia ci sono e la gente li spende x quello che vuole! Ora la 4C è una "baby supercar" ... ok avrà le prestazioni di una A45 AMG ed è molto più scomoda ... ma rispetto a qst ultima da vedere è una scultura oltre a vantare una "purezza" (schema meccanico - impostazione generale) assoluta da quella di una pur eccellente compatta iper pomapata. A ciò aggiungiamoci che - in base alle "leggicole comuniste" non rientra nella soglia del superbollo (241 cv ... sotto dunque i 250 cv oltre i quali tutti coloro i quali diventano "pericolosi" per il fisco) e soprattutto ... è solo un "1.8" litri. Ad ogni modo ... da buon perditempo ho anche contattato qlk importatore ... le vetture vendute a 54/55/56 mila ... manco esistono ... sn da ordinare, usate e vengono dall'estero ... a quei soldi già tanti vanno aggiunti i costi di nazionalizzazione ecc. COn buone probabilità l'unica "vera" ed esistente e davvero a km zero è un esemplare nero full optional tolti i cerchi (che sn quelli stock) abbastanza bruttini a dire il vero in vendita da "Campello Motors" per 65.900 euro in luogo dei circa 75 mila a listino. Ed è una coupè .... una splendida bat- mobile insomma ...

Dire non mi piace sarebbe eccessivo ... esistono configurazioni di colore ed accessori più belle. E poi 80 mila euro ed oltre ... mi spiace dirlo ma oltre ad essere tantissimi proprio non li vale. Veglio la coupè che a km zero si trova attorno ai 60 mila ... peraltro dato che è un auto con telaio in carbonio ed improntata alla rigidità anche più "coerente" con la sua vocazione di baby auto da corsa. Cmq bianca a me piace da morire ...

vero

E anche di freni più potenti o sbaglio?

hai mp

Tony ... ti tocca comprare un regolabile (nuovo) di altra marca ... e la "roba vecchia" la dai a me!

Per il valore - dipende cosa tu intenda ... valore inteso come quotazione eurotax (leggasi da fame e/o ritiro di concessionaria) o valore di mercato? Nel primo caso "becca" Eurotax blu che valuterà un 'auto del genere attorno ai 5/6 k euro. Nel secondo sappi che le mini (a meno che non siano "sfondate", finite di motore o con qualche botta presa) vanno dai 2000 ai 3000 euro sopra la quotazione. Un modello vecchio - quasi decennale come quello da te esaminato almeno 1.000/1.500 euro sopra la quotazione. Io più del prezzo (che tanto si sa le mini sono care anche da usate specie se ben tenute) mi sincererei delle condizioni dell'auto. Io la pagherei quella cifra se uniprò, ben accessoriata, senza botte o graffi ... ben tenuta ...