tanaka_93

io prima ti consiglio di provare per sicurezza a chiedere prima ad un meccanico, o in BMW, che magari non sia un problema di sincronizzazione ma che necessita una "procedura" diversa da quella che ho postato sopra che hai provato o magari sbagli un dettaglio nel farla! giusto per scrupolo prima di intervenire in modo piu definitivo! Anche perchè che non dia ALCUN segno di vita mi sembra strano per una batteria che dovrebbe essere ricaricabile! Poi se vedi che neanche i meccanici sono capaci a risincronizzartela allora puoi scegliere tra farti il lavoretto fai da te o comprarne una nuova in BMW!

Se decidessi eventualmente di cambiare batteria puoi dare un occhio a questo video: E' di una BMW ma ti assicuro che è la stessa identica cosa (sia il guscio che dentro). Questo tipo poi la richiude incollandola!

Cooper D, che poi ti diverti probabilmente anche di più! Per il bollo in Campania (dove vedo che abiti tu) sei sui 227 euro per la Cooper D 80 kW (109 CV). Per l'assicurazione non so, anche perchè dipende tantissimo da compagnia a compagnia, offerte e tanti piccoli dettagli che alzano/abbassano il prezzo. Legge Bersani significa poi che ti prendi la classe di merito di un familiare, ma in che classe è il familiare in questione? Per l'assicurazione fai prima ad andare con numero di targa/libretto in assicurazione e ti fai fare un preventivo! Oppure lo fai online, basta che cerchi su google "preventivo assicurazione" e ti escono vari siti!

Prima devi capire se è "de-sincronizzata" dalla macchina, vale a dire se si è per qualche motivo perso il collegamento del telecomando della chiave con la centralina della macchina (in quel caso ci sono delle procedure da seguire per ristabilire tale collegamento). Se invece la batteria è partita, la situazione è peggiore: la batteria delle restyling (di quelle con la chiave come la tua) è ricaricabile e si ricarica ogni volta che la inserisci nel quadro, quindi se si fosse rotta, in BMW ti direbbero che devi comprare tutta la chiave nuova che costa 180+iva. A quel punto ti consiglierei di fare un lavoretto fai-da-te: ti ordini un guscio su internet, rompi la tua aprendola con un taglierino e forzando con un cacciavite (non si può aprirla senza romperla), cambi batteria al telecomandino e ri-inserisci tutto nel guscio nuovo. Dopodichè vai a farti intagliare la lama della chiave nuova da un ferramenta. Io l'ho fatto questo cambio con la mia (senza però cambiare batteria) visto che avevo perso lo stemmino centrale, costa poco e basta un minimo di manualità! Nella peggiore delle ipotesi, se non volessi cambiare tutto il guscio con uno nuovo, puoi aprire il guscio vecchio con delicatezza senza distruggerlo e poi rincollarlo con l'attak dopo aver cambiato batteria al telecomandino!

Grazie a tutti delle risposte, riscrivo in questa discussione per chiedere un consiglio sempre sullo scarico! Intanto nel dubbio ho montato un filtro K&N che so che andrà bene quando avrò messo uno scarico, che, appunto, sto decidendo di comprare. In vista però dell'arrivo dell'estate mi devo gestire i quattrini anche per le vacanze nei mesi prossimi e non ho un grandissimo budget, quindi vorrei sapere cosa potrei comprare per ottimizzare qualità/prezzo - prestazioni - sound. Insomma vorrei non spendere più di 500 euro e avere terminale/ o completo (dipende) e avere un buon sound senza perdere in potenza (magari guadagnando qualcosa). Chiaramente il JCW che citavo a inizio topic comunque mi costerebbe piu di 600 euro tra terminale e finalini, quindi lo escludo (almeno per ora, può anche essere una soluzione temporanea). Se qualcuno vende qualcosa di interessante usato (non troppo chiaramente) mi faccia anche sapere!

Ciao a tutti, volevo sapere (visto che non ci ho capito molto) se lo scarico JCW va montato tutto completo di tubo centrale o se posso montare anche solo i terminali. Mi spiego: a me non interessano grandi aumenti di prestazioni, mi basta però non perdere nulla! Mi interessa principalmente il sound della macchina, affidabilità e non spendere 800 e passa euro per tutta la linea di scarico se possibile! La stessa domanda la pongo nei confronti di un qualsiasi scarico anche artigianale, non solo JCW P.S: con terminali non intendo i finalini cromati e basta, intendo la parte terminale dello scarico!

Okay grazie di avermi tranquillizzato, sono parecchio maniaco per la Mini, sopratutto se appena comprata! :D

Sto per farvi un paio di domande per mettermi il cuore in pace visto che sono super paranoico riguardo alla mia Mini! Allora, prima stavo facendo fare un giro in macchina a due miei amici per fargli sentire come va da dio la S, e ho tirato una acceleratona su un rettilineo in città che però aveva una piccola cunetta/imperfezione che ad alta velocità mi ha fatto fare un "saltino"/sobbalzo, tanto che chi era seduto dietro ha preso una testata sul soffitto. Quindi adesso ho paura che 1) possa aver rovinato qualcosa col "saltino" (che ne so, sospensioni, boh) 2) chi ha preso una testata mi abbia rovinato il cielo della macchina (anche se a occhio non sembra) Perchè adesso tutto imparanoiato tutti i rumorini che sento magari quando la strada non è perfetta o quando vado sui sampietrini in centro ho paura che siano dovuti a chissacosa (anche se in realtà penso ci fossero gia tutti!) Scusate la mia "ipocondria" :lol2:

Non sopporto quando per descrivere il fatto che il tachimetro adesso sia dietro il volante dicano tutti "Adesso è dove dovrebbe essere" NON LO SOPPORTO. ***Rinnovo il mio disappunto- per non chiamarlo altrimenti***

I siluri targa non dovrebbero essere da 38?

Allora, ho deciso di cambiare tutta la chiave. Ho aperto la vecchia chiave usando taglierino/cacciavitino a taglio/coltello con molta pazienza. Ho spostato il chip che era dentro la vecchia dentro il guscio della nuova, poi ho incollato gli stemmi Mini sulla parte esterna del guscio con una goccia di attak e poi ho richiuso il tutto (e grazie a dio la "nuova" non necessita di saldature o colla perchè si chiude a pressione). Adesso aspetto che apra il ferramenta e mi faccio fresare la lama nuova! :)

allora mi è arrivata la chiave, la lama non è intercambiabile perchè è fissata nella metà inferiore del guscio.. ora sono seriamente combattuto tra attaccarmi solo lo stemmino alla chiave vecchia (che a parte quello non ha problemi) o se cambiare tutta la chiave con i rischi connessi!

grazie, allora appena arriva provo a vedere se la rest si puo aprire o se bisogna romperla..

Ho trovato vecchie discussioni ma si parlava solo della chiave pre-rest. Ora io avrei un problemino con la mia chiave a tre tasti, ovvero che non ha lo stemmino adesivo della Mini sul tasto centrale (quello a forma del logo). Così mi sono permesso il lusso di ordinarmi con 20 euro (compreso spedizione in un giorno che dovrebbe arrivare domani) una chiave nuova da eBay. Non dovrei trovare problemi dato che trasferirei tutta l'elettronica dalla vecchia alla nuova (e al massimo farei intagliare la lama della nuova, ma tenendo il vecchio trasponder e chip) Le mie domanda sono: Come si presenta il trasponder? (il mini chip che fa riconoscere la chiave alla Mini) E dove si trova all'interno della chiave? Se lo chiedo a un ferramenta mi fa tutto lui (anche aprire la vecchia e infilare tutta l'elettronica nella nuova)? Alla peggio se risulta troppo complicato ci attacco solo lo stemmino dalla nuova ordinata alla mia vecchia, è solo che mi seccherebbe aver pagato un adesivo 20 euro :)

Spunto anche io nel mini delirio, non mi ero mai accorto di questo thread

Dei colori a me piacciono o il BRG (su qualunque modello) o il rosso (quest'ultimo specialmente sulla cooper)!

[iNIZIO OPINIONE PERSONALE] Comunque a me (e non voglio veramente offendere nessuno con la mia opinione), veramente non piace, ed è cambiato davvero poco nulla nella mia posizione "negativa" nei confronti di questa F56; a partire da più di 6 mesi fa che già giravano le prime foto spia non camuffate. Non mi è piaciuta per niente allora e non mi piace per nulla ora. L'ho provata due volte, passo davanti al concessionario spessissimo e spessissimo mi fermo a cazzeggiare e salirci e guardarla, ma niente, a me non piace (e non piace a nessuno che io conosca di persona). Quello che ho da dire su questa Mini, è che è un grosso avanzamento tecnologico, ma brutta da vedere (sempre IMHO) sia dentro che fuori. Stop. Aggiungo anche altri commenti sempre PERSONALI, ovvero che non condivido, oltre alle scelte estetiche, nemmeno quelle motoristiche. Chiamatemi ignorante, profano, stupido, o quello che volete, ma anche solo il pensiero di: A ) avere tre cilindri o B ) avere un 2.0 mi sta abbastanza sulle palle (specialmente il punto A). Lo dico da persona che in casa ne ha viste passare (compresa la mia attuale) 7 SETTE tra R50, R52, R53 e R56 tra Cooper, One, Cooper S, cabrio in tutte le salse e allestimenti... e la mia opinione è che negli anni si sia passati sempre di più da una macchina seria che si guida come un giocattolo, a un giocattolo che si guida come una macchina seria. [FINE OPINIONE PERSONALE]

ma qua stiamo parlando di una terza che arriva a 180 km/h con una velocità massima di 210..cioè è proprio insensato, non c'è molto da discutere! Non è che siccome i vecchi motori erano chrysler o peugeot allora non si può dire che erano rapportati meglio solo perchè erano di marche """"inferiori""""