Patbar

Ho ritirato l'auto da BMW che mi ha fatto il controllo ... 116 euro :post-8-1120394934: , e l'ho portata dal mio meccanico che mi ha proposto di far revisionare la turbina. Ha contattato diverse ditte e diversi fornitori che gli anno addirittura detto che la turbina per Peugeot e citroen ( non sicurissimo della seconda) le vendevano ... per mini anche se è la stessa no per evitare rogne. stessa risposta da 2 di 4 chiamate. gli altri due gli hanno detto che la turbina revisionata te la scontano se gli dai indietro la tua ( non e detto che ti facciano lo sconto prima devono vedere se gli piace) altrimenti sono comunque 1200-1400 euri. Queste ditte inoltre forniscono la garanzia di un anno (estendibile a due pagando) SOLO se si rispetta una lista di controlli e lavori obbligatori altrimenti niente garanzia. La lista di lavori comprende la pulizia di tutte le tubature di lubrificazione, cambio olio filtro, pulitura coppa olio filtri e filtrini vari del sistema di alim e cambi regolari di olio Castrol tal dei tali ogni 10 mila KM, mappatura rigorosamente originale e altre menate tipo pulitura radiatore ecc ecc Turba + filtro + olio +pulitura tubi e coppa e tutti gli altri condotti si arriva piu o meno a 2000 euri. Il mio mech mi ha detto questo contattando amici suoi in BMW e sono sicurissimo della sua onestà (le 2 famiglie si conoscono da 40 anni) Ora: Mi conviene fare tutto sto trigo e rischiare problemi di Turba e inseguito problemi con garanzie varie dalla ditta tal dei tali con il culo Paratissimo da avvocati e avvocatini ? Facendo fare il lavoro in BMW (IO PENSO CHE SIA COSI, SPERO PIU CHE ALTRO) non ho problemi di garanzia, se si rompe me la cambiano GRATIS finche non trovano il prob ... vero ? Giusto ? (GIUSTO?) :sobar:

Bene Abolita completamente l'idea BMW qualcuno conosce qualche ditta in Piemonte che ricondiziona/revisiona TURBE ?

Mi hanno chiamato questa mattina, hanno accertato che la turbina è da cambiare ed il preventivo è di 2500 ! mi hanno anche detto che se avessi avuto tutti i tagliandi BMW mi avrebbero fatto anche uno sconto del 50/60% ... a me manca solo un cambio olio -_- il resto è tutto BMW

Ancora nessuna chiamata dalla BMW... per farla rigenerare pero dovrei trovare un officina specializzata giusto ? non credo che in BMW si prendano la sbatta di sistemarla per chiederti meno soldi e prendersi la responsabilità che funzioni o sbaglio ?

Sera ! sono riuscito a trovare il tempo per guardare un po bene i tubi e sono tutti Ok ... (purtroppo) Vi aggiorno che il suono si sente anche in folle con macchina ferma soltanto dando gas ... la turbina ha un consumo fisso ? tipo come la cinghia ? oppure va un po a culo e a tipo di utilizzo del mezzo ? ho sentito tanti con problemi alla turbina che anche cambiandola il problema si ripresentava nel giro di 5 mila km ... qualcuno che per favore mi smentisce tutto ? O.O domani se riesco vado in Bmw e faccio fare un controllo ( e tagliando mentre ci sono $$$$$$$$) Nel caso peggiore ... quanto costa cambiare una turbina in Bmw ?

Stesso problema anche io. Ho creato un altro Topic a riguardo dato che questo era un po fermo <_< ( PS anche io sono andato in sardegna ... e anche io ho tirato un po la macchina e forse non ho lasciato raffreddare la turbina )

Ciao a tutti ! Da circa una settimana la mia Cooper D (109CV 2010 60KKm) fa un rumore strano in accellerazione, come un fischio. il fischio non è assordante ma abbastanza forte da sentirlo in marcia con finestrini chiusi. Sembra essere correlato con la spinta del motore e non con gli Rpm ( altrimenti lo farebbe anche da fermo in folle). questo mi fa pensare alla Turbina. o magari ad uno sfiato di pressione da una fascetta o dal tubo <_< Essendo che da quando ho questo problema sto andando MOLTO piano non ho potuto constatare sostanziali perdite di potenza Qualcuno ha già avuto un problema simile ?

ci avevo pensato anche io e ultimamente mi sta capitando spesso ... soprattutto tra mini simili ( che ne so bianca tetto nero / rossa tetto bianco) o anche con le Old MINI ( le donne non salutano mai <_< )

sconvolti i piani per una scelta accurata di due nuove scarpette. Una buca mustruosa presa ai 50 ha pensato bene di sfondarmi la spalla facendo uscire un "ernia" sulla gomma (non RunFlat). L'unico gommista in zona (ero in Sardegna) mi ha sconsigliato vivamente di montare gomme normali e di prediligere le RunFlat per il sistema di tenuta della pressione, in ogni caso in casa della misura mia aveva solo le Yokohama S.Drive (Non Runflat) in crisi ho fatto montare quelle senza pensarci troppo su http://www.yokohamatire.com/tires/detail/s_drive qualcuno ha già esperienza con queste gomme ? sui forum ho letto che si consumano in 15mila KM e calcolando che 2 gomme+equilibratura+montaggio le ho pagate 375 euri (scontate altrimenti arrivavo a 400) mi aspetto delle prestazioni da SLIK avendole montate dietro e avendo guidato sempre tranquillo causa eccessivo bagaglio non sembra cambiare nulla dalle continental apparte la trama che e davvero aggressiva

io l'ho trovata a 9.90€ compresa di spediz XD la classica blu trasp. + Torque gratis ... comunque a me interessava vedere la temperatura dell'olio e la pressione ... ma da questi sensori non arriva nessun segnale ( che non ci sia ?) Voi riuscite a vedere questi due parametri ?

io ho notato invece che con i gasoli scrausi tipo quello polare dei montanari fai danno a filtro gasolio e iniettori XD

Ragazzi è una storia lunga ma provo a sporvi sinteticamente il problema: Una punto in retro contro la mia portiera (giusto un bollo e qualche graffio) CID Assicurazione Centro BiAuto (ufficiale mini Bmw) Cambiano la lamiera della porta piu le plastiche interne e rimontano tutto la ritiro Il mattino dopo ( qua non posso piu essere sintetico) Mi accorgo che la macchina non si apre se uso il telecomando costretto a usare la chiave salgo in macchina e vado a lavoro. Torno in macchina e stesso problema. A macchina aperta se chiudo con il telecomando si chiude solo lo sportello sinistra ( quello cambiato ) il destro rimane aperto ( ma si innesca comunque l'antifurto quindi se vado ad aprire lo sportello aperto suona l'allarme) a macchina chiusa se apro si disinnesca solo l'antifurto ma le portiere rimangono chiuse ! torno in Conce, mi dicono che il problema non dipende da loro -_- ora vogliono cambiarmi tutto all amodica cifra di non lo so ancora ma credo troppo per il mio cuore. Ora: quante possibilità ci sono che mi stiano fregando ?

Grazie a tutti delle risposte ragazzi ! La macchina ora è OK ! l'ho portata dal MEC di fiducia con il Carro attrezzi :| a gratisse pero perche il mio MeC è un figo. Ha trovato un buco nel tubo del gasolio che arrivava dal serba. Si era allentato e a furia di vibrare contro il motore caldo si è aperto facendo entrare aria con conseguente motore che gira male <_<. Al posto di cambiare tutto l'impianto di tubi che Peugeot vende a 100 euri circa l'ha giuntato con un altro tubo e l'ha fascettato per bene. Poi mi ha sostituito anche il filtro del gasolio che era sporco con uno nuovo ( io viaggio sempre in riserva come un Pirla). tutto 110 euri. ha ancora un po di bolle nel circuito infatti ci mette leggermente di più quando l'accendo ma mi ha detto che nel giro di qualche giorno torna OK. Quindi per chi non lo sapesse già Mai camminare in riserva con il Diesel XD e occhio ai tubi volanti !

Ciao a tutti espongo il problema : (spero nella sezione giusta) Ho una Cooper D R56 2010 109CV comprata usata a 43 mila km, ora ne ha 52 mila e non mi ha mai dato un problema,sempre avviata perfetta sempre girato benissimo . Sabato vado al mare e mi sparo 380 Km in un giorno autostrada piu ExtraUrb anche bella tirata e Cooper sempre impeccabile (lo dico perche forse rilevante) . Domenica mattina 5-6 km per commissioni macchina sempre Ok, Alle 7 di sera (era stata ferma tutto il pomeriggio sotto il sole) vado per accenderla e non parte ! il motorino girava ma la macchina niente, ero in riserva quando mi sono fermato e il Computer segnava ancora 20-30 Km di autonomia (io mi fido troppo). Parto con un altra macchina a prendere un po di Gasolio 4 litri Circa, la metto nel serbatoio, pompo sulla pompetta nel motore. e dopo un po parte ma gira strana e vibra di poco più del solito ma faccio 15 Km e la macchina sembra andare benissimo. Questa mattina provo ad accendere e non va, il motorino gira per 4 o 5 sec dopo di chè il motore parte, sta acceso 3 secondi e si rispegne... provo 2 o 3 volte poi mi rassegno e mi faccio dare un passaggio. torno da lavoro con una tanica con 20 euro di gasolio e la butto tutta nel serbatoio, schiaccio sulla pompetta per un quarto d'ora ma uguale alla mattina: il motorino gira per 4-5 secondi il motore si accende e dopo 3-4 sec si spegne. Faccio un ultimo tentativo-> faccio partire il motore e lo tengo vivo con un pelo di Gas e resta acceso ma gira male, vibra un po e sembra avere dei vuoti, lo tengo sui 1200 giri per circa un minuto ma appena lascio il gas si rispegne subito. Causa lavoro mi è veramente difficile portarla in BMW fino a Sabato quindi sono nelle vostre mani ! O.O Aiuto !

c'è sempre da imparare ... grazie ragazzi. Pero ora noto che gli ultimi montano gomme diverse dal normale <_< 185/50 e anche la sigla 5.5j x 17 è diversa <_<

io ho un brutto rapporto con la spia in questione ... ogni volta che accendo la mini è l'ultima a spegnersi, resta accesa anche 10 secondi dopo l'accensione per poi spegnersi... <_< e normale ?