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ciao a tutti, sono nuovo del mondo MINI e vorrei chiedere a qualcuno di più esperto di illuminarmi. Ho una mini one d del 2003, con radio Boost (quella col mangiacassette), e avrei intenzione di acquistare un kit vivavoce parrot mki9200. Sapreste dirmi se effettivamente si può installare? Grazie mille!!
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MINI Chrome Rainbow @IMM2013
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Dall'album: Dress-your-mini: Le Vostre MINI
Direttamente dall'IMM2013 @Dress-your-mini Stand wrapping mini cooper in cromato stampato arcobaleno. una vera chicca per gli occhi! www.dress-your-mini.com© dress-your-mini ©
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MINI Chrome Rainbow
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Dall'album: Dress-your-mini: Le Vostre MINI
MINI Chrome Rainbow, dettaglio www.dress-your-mini.com© dress-your-mini ©
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Ciao a tutti, sono Lorenzo e scrivo dalla Puglia. Settimana scorsa ho acquistato, come seconda macchina, una mini cooper del 2002 con 85.000km è stato subito amore a prima vista!! Essendo una macchina di 11 anni ha qualche lavoretto di carrozzeria da fare ma la meccanica è ok. ;) Da guidare è uno spasso e ogni volta non vedo l'ora per saltarci su e andare in giro. eccovi due foto: Ho già ordinato il kit luci di ingombro americane, appena montate posterò le foto. Un consiglio, è meglio montare un kit xenolamp 4300k o acquistare i fari xeno pre-rest originali usati? Se avete qualche consiglio su modifiche varie sono ben accette :)
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Ciao a tutti, ho un problema col sedile passeggero del mio cooperino r50... mi si muove lo schienale lato passeggero in avanti e indietro, ma azionando la leva laterale non si muove, non regola l'angolo di posizione...aiutatemi in BMW a ct mi hanno cercato 450 per lo schienale... grazie per le risposte
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Salve a tutti, posseggo una mini r50, un paio di giorni fa causa brutto tempo, ho preso una buca con la ruota posteriore lato passeggero... morale spavento,cerchio da sostituire, ematomi per l'amico mio , un airbag sedile lato passeggero esploso. il cerchio in lega l'ho sostituito per l'airbag lato passeggero ne ho trovato uno in un autodemolizioni... vorrei chiedervi se posso farlo sostituire dal mio carrozziere od elettrauto e poi portarlo in BMW per far spegnere la spia?? o devo farla fare in BMW? o devo sostituire la centralina e i sensori di urto, anche se la meccanica e la carrozzeria non hanno subito alcun danno??? grazie mille per tutto
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La messa a punto della BMW MINI di John Cooper iniziò con la R50. John Cooper Garages annunciò il suo kit di messa a punto per la R50, che aumentò la potenza della Cooper a 126 CV, il kit consisteva in: Testata migliorata: sono stati migliorati i condotti di scarico rispetto a quella di serie. Sistema di scarico cat-back JCW con terminale cromato Sostituzione del filtro dell'aria ECU rimappata Copertura decorativa JCW per la parte superiore del motore Badge esterno decorativo Sidescuttles JCW Certificato di autenticità Ci sono alcune cose da osservare per determinare se il kit John Cooper Works autentico: Il certificato John Cooper Works, Si tratta di un foglio di carta A4 o A5 che è stato dato al proprietario con il VIN dell'auto, e con il seriale del kit. Il badge JCW sul posteriore (alcuni potrebbero averlo rimosso) Il terminalino di scarico, dovrebbe avere inciso JCW al suo interno Il coperchio JCW nella parte alta del motore, su questo dovrebbe essere impresso un numero (ad esempio 525 o 5 senza alcuna lettera stampata che lo preceda, a differenza del kit audio o dei kit S JCW) Il punto rosso o verde sulla testata (nella stessa area dovrebbe esserci anche un numero di serie sul bordo inferiore della testata, appena sopra il punto in cui si accoppia con il blocco, o appena sopra la posizione del punto colorato. L'ultimo controllo da fare è rimuovere la ECU e controllare che ci sia attaccato un adesivo, che è la prova che la centralina è stata aggiornata col nuovo software. Un pallno di colore verde vicino al numero punzonato sulla testata.
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Una MINI ad idrogeno È stato dimostrato che il motore endotermico alimentato ad idrogeno senza emissioni di CO2 sia un ottima soluzione, in questo articolo parleremo di questo concetto applicato a una MINI Nel 2001 è stato creato il prototipo di una MINI ad idrogeno, partendo come base da una R50 Cooper, alla quale sono state fatte delle modifiche per poter funzionare con l’idrogeno. Il motore era derivato da quello di serie, però al posto della classica benzina veniva iniettato l’idrogeno ad una temperatura molto bassa. Il nuovo serbatoio preformato (Fino a quel momento per ragioni di sicurezza venivano utilizzati solo serbatoi cilindrici per l'idrogeno liquido, perché erano gli unici a soddisfare in modo ottimale i requisiti sofisticati di coibentazione e sicurezza), era posizionato sotto i sedili posteriori, sfruttando al meglio lo spazio disponibile, senza alterare lo spazio interno e l’abitabilità della MINI. Con questo nuova tecnica di alimentazione era possibile raggiungere la stessa efficienza di un motore a benzina, sia in materia di potenza che di consumi, emettendo zero CO2
