so che sono arrivato tardi comunque io adesso ho OLIO Castrol 0-40w RS funziona che è una cannonata, mi ci trovo benissimo e credo che vada in temperatura molto prima del TWS 10-60W che pare mio personalissimo, forse è un tantino troppo denso. Non ne faccio un discorso tecnico ma di proporzioni! le porsche con motore 3.8 hanno quasi 400 cavalli e di serie hanno un mobil 5-50W ora mi sembra un pò esagerato per un motore che non arriva a 200 cavalli sparare su un olio 10-60W....

anche perché mi sa molto di scelta costretta in BMW o metti lo 0-30W o il 10-60W altro olio non ce l'hanno!!

questa e' la mia astina i punti 1.2.3 che ho segnato a cosa corrispondono? 1=max 2= ?? 3=min

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Il 2 dovrebbe essere il minimo ...

quando sei al LIVELLO 3 praticamente sei nella M E R D A

Quoto. Io ho l'olio nuovo che sembra acqua e non si capisce nulla :post-8-1120395154:

La rpima volta che lo ho controllato a 1.000 km ho detto: ma dove è l'olio?

comunque il livello 3 non credo sia un livello... è solo la punta dell'asta! le 2 tacche sono ben visibili... quella illeggibile non è mica questa?!

ragazzi..ma se l'olio è nuovo è normale..basta asciugare bene l'astina e la guardate in controluce..cioe' su tutte le macchine è cosi piu' o meno..ad ogni modo il minimo e il massimo solo l'uno e il due..cercate di tenere il livello nel mezzo..mai sotto..meglio sempre rabboccato prossimo alla tacchetta superiore(uno).

ciao ragazzi,continuo quì la discussione.....da una settimana ho sostituito il mio motore da 175cv al restiling e a 800km di attivo e rodaggio, vi dò le prime impressioni rispetto al "vecchio",dopo la prima accellerata a 6500 giri:

molto più fluido in accellerazione,viene su meglio e con più velocità restando anke molto più silenzioso,insomma va di più.

calcolate ke non centrano i cavalli,quelli li dà la centralina e non il motore stesso,io viaggio con i miei 226cv ke avevo prima e ke ho adesso,la centralina non viene toccata durante la sostituzione.

livello olio perfetto e catena di distribuzione silenziosissima,insomma a differenza di prima si sente davvero il cambiamento in meglio per cui si spera si siano risolti molti problemi.

non è molto legato xè son già rodati e quest'ultimo serve solo al motore in sè e non ad altri componenti quali frizione,cambio ecc ecc x cui resta più sciolta

.x ora direi ottimo e davvero soddisfatto..vediamo come si comporterà in futuro.olà

ciao ragazzi,continuo quì la discussione.....da una settimana ho sostituito il mio motore da 175cv al restiling e a 800km di attivo e rodaggio, vi dò le prime impressioni rispetto al "vecchio",dopo la prima accellerata a 6500 giri:

molto più fluido in accellerazione,viene su meglio e con più velocità restando anke molto più silenzioso,insomma va di più.

calcolate ke non centrano i cavalli,quelli li dà la centralina e non il motore stesso,io viaggio con i miei 226cv ke avevo prima e ke ho adesso,la centralina non viene toccata durante la sostituzione.

livello olio perfetto e catena di distribuzione silenziosissima,insomma a differenza di prima si sente davvero il cambiamento in meglio per cui si spera si siano risolti molti problemi.

non è molto legato xè son già rodati e quest'ultimo serve solo al motore in sè e non ad altri componenti quali frizione,cambio ecc ecc x cui resta più sciolta

.x ora direi ottimo e davvero soddisfatto..vediamo come si comporterà in futuro.olà

si vede non girava così bene... raga le 175 CV hanno tutte problemi, chi più chi meno. Quella che va bene è davvero un ago nel pagliaio. Anche a Oscar (correggimi se sbaglio) sembrava che la sua andasse bene da principio invece motore nuovo :post-8-1120395252:

catena di distribuzione ke si è ripresentata a rognare a 40000km(sostituita a 500km)e il solito esagerato consumo d'olio,tutto in garanzia,xè ha 1 anno e mezzo.

cè da dire ke a differenza di alcuni di voi io la mini la uso tutti i giorni,estate e inverno x cui faccio molti km (ora ne ho 40000)e se ci sono difetti dovuti propio al kilometraggio,ecco ke saltano fuori.

cè da dire ke ho sempre fatto i tagliandi da loro ed è tutta originale,rimappa a parte,per cui la garanzia resta illibata,poi dipende dal concessionario e da mini italia se dà o no il nullaosta.olà

si è giusto, il motore lo cambiano nei casi disperati. Deve comunque esserci il nullosta di BMW e il tutto deve essere vagliato da un ispettore.

Perchè non lo cambiano a tutti... beh voi vorreste ammettere palesemente di aver progettato un motore difettoso?! No, quindi meglio far uscire alla svelta un restyling... Caso strano infatti non è mai stato fatto un vero e proprio invervento di richiamo generale. Mi spiego meglio... a nessuno è mai arrivata a casa una lettera che invitava a riportare indietro la mini per correggere un difetto di fabbrica come ad esempio è avvenuto per l'acceleratore delle Toyota (problema per altro davvero banalissimo ma oggetto di richiamo mondiale).

dopo che la metto in garage controllo il livello...in 15mila avrà mangiato 300 - 400 grammi di olio, non di più.....

e si ti conviene,qui a molti di noi l hanno cambiato e fidatevi l agg 2010 è totalmente un altro motore,silenzioso quando l accendi senti proprio che gira bene anche il tendi cat,ci ho fatto 2000km e nn consuma neanche una goccia di olio.

cmq a me è scaduta recentemente, fortunatamente mi hanno tenuto un intervento aperto,xche schizza dell olio,forse un paraoilo montato male...

quello che mi fa un pò incazzar di ste cose,è che son io che devo dirgli cosa ###### ha la macchina,per me potrebbe essere anche la turba che sta per saltare,sono loro i meccanici nn io....cmq io ringrazio davvero questa discussione,e quella cold start se no mi ritrovavo a piedi con un motore andato fuori fase

Anzi già che ci sono a qualcuno di voi è stata cambiata la turbina? se si quali sintomi ha avuto?

Modificato 4 Febbraio 201115 anni da Mr.Wonderful

Ieri ho visto la mini di oscar.

A parte che fa paura con quella mappa.

Il motore è diverso dal 184cv, è il 175. Forse gli hanno messo dei pezzi del 184cv, ma senza valvetronic è cazzata varie.

Quindi è ancora il 175 ma con alcuni accorgimenti del 184......aaaaaaaaahhhh!!!!

Sarei curioso di capire da dove mangia olio, di sicuro non possono sostituire la testata perchè 99 su 100 è diversa!

vi aggiorno sui consumi di olio dopo la sostituzione di varie parti del motore(sostituzione basamento/albero/pistoni/fasce a 96.000km circa)...premetto che ho sempre usato e uso ancora il castrol slx 0w-30...adesso sono a 101.874km ed ho fatto fuori solo 1kg di olio....prima della sostituzione i consumi si attestavano sui 5kg di olio ogni 5000km... per adesso mi accontento... :post-8-1120395022: c'è nessun altro a cui hanno cambiato qualcosa e ha otteunto miglioramenti significativi in fatto di consumi,senza cambiare gradazione dell'olio?????

Modificato 7 Febbraio 201115 anni da simone r56 s

Ecco l'indicatore olio della nuova S... Scusate il ritardo delle foto :D

Ps: fatto rabbocco olio a 2000 km... ora sono a 4500 ma non sembra averne consumato troppo.

Ieri ho visto la mini di oscar.

A parte che fa paura con quella mappa.

Il motore è diverso dal 184cv, è il 175. Forse gli hanno messo dei pezzi del 184cv, ma senza valvetronic è cazzata varie.

Modificato 12 Febbraio 201115 anni da Il Generale

ragazzi ho qualche news, niente di che' cmq...mi pare positivo: sono stato a prendere la mini dopo avere percorso i famosi 1000km , mi hanno detto che l'olio non e' sceso e che il delegato tecnico(perito) BMW sta seguendo personalmente il mio caso, in quanto 2kg di olio in 7000km sono troppi, sebbene sia un difettino delle mini (cosi' mi ha detto). Cos'altro, ora la bmw di verona "autogemelli" sta' semplicemente facendo da tramite tra me e' la bmw italia, quindi si sono accollati il mio caso e non si sono nascosti nel dire "no la maccina non mangia piu' olio", quindi sono ottimista !!! Ora sono rimasto d'accordo che mi chiamano la settimana prossima, credo per le prossime prove per vedere sempre il consumo nei prossimi chilometraggi .

Ho chiesto anche per l'astina e chiedevano al delegato tecnico bmw italia se l'astina del 185cv andava bene nella 175cv oppure se ce n'era una nuova per la nostra 175cv.

P.S.: non condivido la misurazione dell'olio a freddo....il motore deve essere abbastanza caldo quando si misura il livello perchè si espande. Se a freddo hai il livello dell'olio al massimo, quando il motore è caldo avrai il livello oltre il massimo e stai sicuro che l'olio in eccesso ti finisce in camera di scoppio quindi consumi di più, fumi e, come dicono alcune case automobilistiche, puoi creare danni al motore. Sulla storia dei danni al motore non saprei, sui motori ignoranti un pò di olio in più non fa mai male...almeno lubrifica anche se inquina....sui nuovi motori non so se va intaccare iniettori (soprattutto sui motori come quello della nostra S) o rompere le scatole di qua e di la.....

in sostanza, io effettuerei sempre la misurazione a caldo.....almeno io faccio sempre così ;)

A freddo il livello scende perché l'olio si contrae, ma sale di più di quanto scenda perché l'olio cola dalle superfici che ha lubrificato.

Quindi, è vero che a caldo l'olio è espanso, ma è anche vero che è in giro per il motore attaccato alle superfici e ce ne è di meno nella coppa.

Io l'olio l'ho sempre controllato a caldo, ma non ho notato sostanziali differenze dal freddo.

Comunque bisogna controllarlo come dice il manuale. Perché a seconda del modello di auto/moto cambia.

Ad esempio, per la Honda XR 650 il manuale prescrive di controllare il livello a freddo, dopo aver fatto girare il motore al minimo per qualche minuto.

Sulla R56 che dice il manuale???

AGGIORNAMENTO:

Allora ragazzi ho appena chiamato alla concessionaria e mi hanno detto che domani pomeriggio mi consegnano la mini. Io avevo lamentato l'eccessivo consumo di olio e il rumore ferroso che si sentiva a freddo.

Mi hanno detto che hanno cambiato tutto quello che fa parte della distribuzione (tendicatena e componentistica varia).

Secondo voi, ora consumerà meno olio?

Buono dai sempre meglio di neinte no? :post-8-1120395257: bè molto probabilmente consumerai meno si

ma ragazzi non spariamo cazzate! l'olio caldo non cresce di 2kg rispetto a quando è freddo :post-8-1120395070: :post-8-1120395162: quando ci si ferma si lascia 10 min circa la macchina spenta x farlo "colare"il più possibile nella coppa e far risultare più veritiero possibile il livello,e poi quando si fà il tagliando ke faciamo?facciamo\fanno bollire l'olio x vedere quanto cresce e quanto aggiungerne? ahaha ok scherzi a parte l'olio si rabbocca,sostituisce o controllato a motore preferibilmente freddo,x questo cè l'astina ke misura il livello,il quale viene già calcolato per quando si scalda.tutto quì.