ho preso la mini 8000km fa usata (works r53 prerest) con la frizione che era già molto dura e quasi da cambiare, anche a detta del precedente proprietario.

adesso ha 85000km e ha ancora la frizione con cui è uscita di fabbrica e con cui l'ho comprata, perchè per ora slitta abbastanza poco, slitta solo quando faccio prima seconda veloce e giù tutto che sento che ci mette un po' ad attaccare e nelle partenze in salita ripida fatica un pelo.

io penso di tenere la mini per altri 15-20mila km e vorrei evitare una spesa inutile, ma non vorrei nemmeno essere costretto a cambiarla 5000km prima di darla via che tanto vale allora cambiarla subito.

mi rivolgo a chi ha cambiato la frizione, letti questi sintomi secondo voi regge per altri 20mila km?

e tenendo questa, rischio che i rivetti del disco guarnito rovinino il volano o me ne accorgo dal rumore quando arrivano a contatto?

qualcuno?

qualcuno?

Modificato 4 Dicembre 201114 anni da RUBENS

solo che il volano costa un sacco di soldi... ma per cosa si rompe il volano? e in che modo?

Fra,il bimassa ha una determinata oscillazione tra le due parti e se questa differenza supera i 4 cm (non dovrei sbagliarmi) lo devi cambiare perchè svolge male il suo lavoro....!

so che costa un botto,però purtroppo funziona così!

per qello che riguarda la frizione,sicuramente è da cambiare e non credo che ci farai 20000 km...!

Cambia la frizione! Rischi che la macchina ti lascia a piedi !

Fra,il bimassa ha una determinata oscillazione tra le due parti e se questa differenza supera i 4 cm (non dovrei sbagliarmi) lo devi cambiare perchè svolge male il suo lavoro....!

ho preso la mini 8000km fa usata (works r53 prerest) con la frizione che era già molto dura e quasi da cambiare, anche a detta del precedente proprietario.

adesso ha 85000km e ha ancora la frizione con cui è uscita di fabbrica e con cui l'ho comprata, perchè per ora slitta abbastanza poco, slitta solo quando faccio prima seconda veloce e giù tutto che sento che ci mette un po' ad attaccare e nelle partenze in salita ripida fatica un pelo.

io penso di tenere la mini per altri 15-20mila km e vorrei evitare una spesa inutile, ma non vorrei nemmeno essere costretto a cambiarla 5000km prima di darla via che tanto vale allora cambiarla subito.

mi rivolgo a chi ha cambiato la frizione, letti questi sintomi secondo voi regge per altri 20mila km?

e tenendo questa, rischio che i rivetti del disco guarnito rovinino il volano o me ne accorgo dal rumore quando arrivano a contatto?

il movimento relativo tra le due masse è controllato dal molle giusto? quindi è solo una questione di affaticamento delle molle che non reggono più abbastanza da limitare l'escursione a 40mm?

la frizione è a secco o a bagno d'olio?

nello smontaggio del cambio è obbligatorio svuotarlo? per capire se nei 510€ di cambio frizione in bmw (col mini regeneration) è incluso anche la sostituzione dell'olio cambio.

frizza a secco, si puo anche non cambiare l olio del cambio ma gia che smonti cambialo no.... TI conviene cambiarla ora perche` se la sostituzione ti costa 500 euro, il vendere una macchian con la frizza nadata te la svaluta di 1000 xke l` acquirente pensa "oddio se manco ha cambiato la frizione chissa` come ha tenuto il resto" ;)

Ciao a tutti. È possibile che la frizione della mia cooper d si stia consumando precocemente? Soli 12mila km di vita con utilizzo normale. Mi pare che il pedale si comporti in maniera diversa da prima, mi sembra che la frizione attacchi quando il pedale è troppo vicino alla fine della sua corsa(in fase di rilascio).

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la frizione è a secco o a bagno d'olio? nello smontaggio del cambio è obbligatorio svuotarlo? per capire se nei 510€ di cambio frizione in bmw (col mini regeneration) è incluso anche la sostituzione dell'olio cambio.

infatti io vengo dal mondo motociclistico per quello avevo il dubbio ;)

io nel mondo motociclistico ci sono dentro alla grande (pure con quello che rimane delle ossa....clavicola NEW ENTRY...! )

:post-8-1120393996:

rispolvero questo post per avere una certa informazione,ho ii pedale frizione duro,ma la frizione stacca bene e alla sua determinata distanza,e non slitta,lo stesso vale per il volano,se fosse fuori uso,si dovrebbe avvertire una certa vibrazione sia in partenza che quando si spegne l'auto,e cio non avviene,quindi,quello che voglio sapere,devo cambiare obbligatoriamente pure il volano o basta solo la frizione?e quanto costerebbe fare solo la frizione?

sei sicuro che non sia l'attuatore della frizione?

hai fatto già vedere la tua macchina ad un meccanico?

salve,ho appena ritirato l'auto dal mio amico meccanico,ho fatto sostituire il kit completo frizione(frizione,cuscinetto reggispinta,plattò),tutto della Luk,il volano èra uscito perfetto,spesa totale 330 euro di cui 160 il kit,150 di manodopera,20 per la convergenza,perchè ha smontato tutta la culla motore. che dire,tutta un'altra storia,prossimo step,forse,kit xenon della race sport Spero che mi abbia trattato bene,altrimenti,finisco di portagli tutte le auto.

Penso che ti ha fatto un bel regalo.....150 € per fare una frizione....!

Tienitelo STRETTO!

é un amico,io gestisco un'autorimessa,e tutte le auto che hanno un problema le porto da lui,ci scambiamo dei favori a vicenda,inoltre è officina autorizzata magneti marelli.

ragazzi,ho bisognio di un'informazione,come tutti sapete ho appena sostituito il kit frizione,senza sostituire ne il volano che è perfetto,ne le pompette olio della frizione,che comunque non perdono,bene,ho il pedale frizione che stacca manco ad 1/1,5 cm dalla moquette,quindi troppo giù,cosa portebbe essere?devo rifare lo spurgo?(anche se è stato fatto a dovere),oppure devo sostituire la pompetta sul cambio?il mio amico miccanico,mi diceva di dover aspettare,che essendo nuova,si deve ancora assestare,cosa ne pensate?aspetto le vostre considerazioni.

PS:le marce comunque entrano bene,ma il pedale stacca troppo sotto,secondo me.

Modificato 29 Gennaio 201214 anni da minico007