Piccola correzione....

Modificato 16 Luglio 201313 anni da GreenCooper

Purtroppo si è fatta molta confusione sul cavo necessario, dove trovarlo o come costruirlo....

Anche i link a xenovision sono da correggere...

Purtroppo però non riesco più a modificare i miei post, quando gli admin lo consentiranno aggiornerò il thread

lo schema è SBAGLIATO....quando finalmente potrò modificare i precedenti post farò l'upload dello schema corretto!

Dato che i moderatori non abilitano la modifica dei post, onde evitare ulteriore confusione, allego la stampa pdf del tutorial, aggiornato con lo schema funzionante del cablaggio per lampade H4 e una nuova nota riguardo la riduzione dei riflessi sul faro a parabola....

/applications/core/interface/file/attachment.php?id=11730">Tutta la verità su i KIT Xenon_HID e la loro installazione.pdf

Tutta la verità su i KIT Xenon_HID e la loro installazione.pdf

Senza che spendo 200 euro di centraline esistono delle resistenze da mettere? Mi sapreste indicare un link o azienda?

Grazie

un buon kit costa circa 150 euro (xenovision)...purtroppo però i cavi "migliori", quelli che non richiedono l'uso di resistenze e hanno un passaggio tra abbaglianti e anabbaglianti immediato sono introvabili!....l'unica è costruirseli come spiegato nel PDF che ho postato tempo fa..

piccolissimo UP....ho provato le "focusPro" ovvero le lampade CNLight (formato H4 BiXeno 5000k).

Sono ottime!

Nessun riflesso strano, il "taglio luce" su di un muro è netto esattamente come le alogene!

Ciao ragazzi giusto per chiarezza.

Ho montato un kit h4 quello economico per intenderci e va abbastanza bene, l unica cosa é che mi da l errore delle luci sul computer di bordo. Ora la soluzione migliore sarebbe mettere centraline canbus, ma posso metterci qualche resistenza o altro che mi elimina l errore senza cambiare le centraline?

Grazie

Ciao ragazzi giusto per chiarezza.

Ho montato un kit h4 quello economico per intenderci e va abbastanza bene, l unica cosa é che mi da l errore delle luci sul computer di bordo. Ora la soluzione migliore sarebbe mettere centraline canbus, ma posso metterci qualche resistenza o altro che mi elimina l errore senza cambiare le centraline?

Grazie

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

un buon kit costa circa 150 euro (xenovision)...purtroppo però i cavi "migliori", quelli che non richiedono l'uso di resistenze e hanno un passaggio tra abbaglianti e anabbaglianti immediato sono introvabili!....l'unica è costruirseli come spiegato nel PDF che ho postato tempo fa..

signor GreenCooper, Ho un problema di disinformazione riguardo ai kit Xenon ed cercando una risposta sul web mi sono imbattuto in questo forum dove ho trovato a quanto pare una persona sapiente e qualificata sull'argomento come Lei. Chiedo scusa a tutti per essermi registrato pur non possedendo una mini, il problema ce l'ho su una moto.

Vado al sodo, Ho una Honda Hornet 600 completamente ricostruita e modificata, una specie di prototipo, e tra tutte le modifiche ho impiantato anche 2 centraline allo Xeno con 2 lampade h3 all'interno di 2 proiettori.

Le prime 2 centraline che montai avevano queste caratteristiche:

Marca BALLAST HID

V in DC 9v-18

L norm 3.2 A

L in <6A

Pout 35w

Tcase -40 c° - + 105 c°

mi davano però il problema di troppa dispersione di corrente, infatti ne potevo accendere una sola alla volta, se accendevo la seconda si spegneva la prima.

dopo un po di tempo per fortuna una centralina si è bruciata, cosi ne ho comprate altre 2 con queste caratteristiche:

Marca BALLAST HID

V in DC 9 - 16 V

L norm 3.2 A

L in < 8 A

P out 35 W

T Case - 40 c° - + 105 c°

queste si sono rivelate perfette, inquanto potevo tenere entrambe le lampade accese senza problemi.

Ora devo ricomprarle perchè una si è bruciata, ma da cosa dipende il fatto che le seconde erano ok e le potevo accendere contemporaneamente?

ho notato che differivano di 2 valori: V in (le prime erano DC9v-18 mentre le seconde erano DC 9 -16v)

L in (le prime erano <6A mentre le seconde erano <8A)

dipende dal 16 o 18 v per caso? perchè ho notato che vendono centraline con scritto 12v, e la mia domanda piu importante è se queste ultime hanno una dispersione ancora minore oppure mi conviene riacquistare le seconde e vado sul sicuro?

Ringrazio te e tutte le persone del forum che mi aiuteranno a schiarire i miei dubbi, attendo le vostre spiegazioni, grazie di cuore

come da regolamento che ti chiedo di leggere , ti invito a presentarti nell'apposita sezione prima di aprire o risp ai post.

admin luka

come da regolamento che ti chiedo di leggere , ti invito a presentarti nell'apposita sezione prima di aprire o risp ai post.

admin luka

Per favore qualcuno mi faccia luce su questi valori, in particolare questi 2:

- V in DC 9 - 16 o 18v

- L in < 8 o 6 A

Cosa è meglio per una moto? 16 o 18 v? 6 o 8 A?

scusami Ax! ma questo è un forum per mini!

io sul tmax ho montato un kit doppio H4 bixenon 9v 6a

scusami Ax! ma questo è un forum per mini!

io sul tmax ho montato un kit doppio H4 bixenon 9v 6a

Ecco lo schema dell'unico cavo a presa diretta funzionante sulle MINI R56 (faro H4)...

Ricordo, chiaramente, che comunque servono delle ballast canbus, altrimenti è inutile!

Non è un accrocchio di resistenze per ingannare il CdB, ma semplicemente il modo corretto per mantenere sempre accesi gli anabbaglianti evitando anche brevissime interruzioni di corrente che, spegnendo la lampada, manderebbero in allerta il check luci oltre che danneggiare la lampada stessa!

quindi se metto questi cavi non solo risolvo il problema del check luci sul display ma anche quel lampeggio che mi fanno i fari quando accendo la macchina. giusto?

Come già detto ti invito nuovamente a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Qualche consiglio su che kit acquistare, magari da non modificare! Ho visto ad esempio quello di xenovision specifico per r56!

errore, i diodi devono essere 10A10....

Ma allora i diodi devono essere 6A10 o 10A10????????????????????

Modificato 2 Gennaio 201511 anni da humaxnet

che ne dici di dare una lettura al regolamento??

provvedi a presentarti prima di scrivere altro.

admin luka

Ciao ragazzi,

Qualcuno mi saprebbe dire per quale motivo dopo avere installato il kit bixeno con anche il cavo diretto, mi viene segnalata l'anomalia luci abbaglianti?

Inoltre ho notato che se passo da luci anabbaglianti a luci abbaglianti, mi viene segnalata l'anomalia luci anabbaglianti...

Qualcuno gentilmente può postare questo PDF con lo schema corretto di questo cavo diretto....non ne vengo fuori . grazie

Buongiorno ragazzi, 

Ho pensato di continuare questo post, onde evitare di creare confusione.

Secondo voi, utilizzando delle Ballast canbus da 55W con lampade da 35w, e relativi condensatori, posso andare a creare problemi alle centralina "Modulo Vano piedi" ?'

Grazie mille per i Vs consigli!

Buona domenica

Ciao a tutti, mi accodo a questo vecchio post, 

Ho una R57 cabrio JCW che nasceva con i fari a parabola, e lampada alogena. 

Ho acquistato da un privato una coppia di fari originali lenticolari smontati da una altra MINI, con dentro delle Xenon e la centralina originale nel faro. Avevo un problema con una delle centraline a volte non partiva, la ho sostituita e ho notato un diodo nel faro, non ho approfondito, perchè tutto funziona, ma spesso mi segnala la lampada abbagliante o anabbagliante, a volte la destra a volte la sinistra.

Ovviamente la macchina si aspetta la lampada da 55W e trova una 35W, mi pare di aver visto solo il diodo dentro.. 

Che mi consigliate ? GRAZIE