molle ribassate meno rigide

[nicoD]

Dipende che cerchi.

Ci sono i fissi e i regolabili.

[alexvtsmini]

le.differenze ci sono ma si sentono provandole bene e a lungo , imho é meglio che abbiate ben chiaro cosa volete dalla vostra auto...

[nicoD]

le.differenze ci sono ma si sentono provandole bene e a lungo , imho é meglio che abbiate ben chiaro cosa volete dalla vostra auto...

[cippy]

fissi cip!

Penso che di soli ammo sei almeno sui 500/600€.

A mio avviso se devi spendere per un assetto, che sia regolabile.

[f4gSiMo]

fissi cip!

fissi 7/800€ montati!

un regolabile stai almeno intorno ai 1000€

[alexvtsmini]

intendevo tra le varie configurazioni di assetto ,già le altezze che risultano diverse tra eibach eh &r portano ad un comportamento diverso

[alexvtsmini]

questo perché variando l altezza al posteriore su mini si va a variare il.camber e la convergenza

[nicoD]

fissi 7/800€ montati!

un regolabile stai almeno intorno ai 1000€

[jcwjubilee75]

Io vendo le mie jcw (assetto sport molle+ammo) con 1000 km prezzo euro 400 se sei interessato in pm

[Thirdeye]

Non è gentile cercare di vendere ammo per r56 ad uno che ha una r53...eheheh

[jcwjubilee75]

Non l avevo letto dai raga ahaha, scusami nn volevo impaccarti!! Ahah

[Thirdeye]

Capita!

[cippy]

azz costa un salasso!

Già.

E' per quello che penso che tra un fisso e un regolabile, spendo qualcosa in più ma almeno è regolabile.

[silverboy]

si ma credo che anche con il regolabile non raggiunge un confort intermedio che cerca comunque rimane tavola

[cippy]

si ma credo che anche con il regolabile non raggiunge un confort intermedio che cerca comunque rimane tavola

Dipende dal regolabile e da come è regolato.

Sento molti che dicono che il regolabile è più comodo dello stock, quidi ancra di più di ammo stock e molle ribassate.

E poi rimango dell'idea che se cerchi comodità, non prendi una mini.

[alexvtsmini]

per avere comfort su un coilover si deve spendere oltre che nel acquisto anche in regolazione e sopratutto avere le idee chiare ad esempio su che altezze si vogliono tenere e comunque sarà SEMPRE FRUTTO DI UN COMPROMMESSO il comfort di una mini nuova stock sarà irragiungibile,le buche le dovrete sempre scartare, molto fanno anche i silent block vari usurati visto che anche loro assorbono le imperfezioni e le trasmettono al telaio

io andrei di prokit al massimo b8+prokit, un coilover buono( non roba sotto i 1200-1500 ad occhio) per sfruttarlo o ci vai in pista spesso o su strada ci vai veramente a fuoco,

c'è da dire che la mini cambia completamente con un coilover serio tarato bene abbinato a gomme buone,i limiti si alzano molto e prima o poi ci si ammazza su strada...

[f4gSiMo]

Che poi se uno monta un coilover e cerca la comodità... be' non ci siamo proprio... :closedeyes:

[silverboy]

nono ma la penso come te !! o per lo meno tieni lo stock e sei aposto per modo di dire! Cippy domanda ma assetto della s è diveso dalle altre non intendo come altezza

[Thirdeye]

Non posso che concordare con alex, soprattutto nel ricordare che i limiti si alzano molto e prima o poi si rischia di fa male a qualcuno o a se stessi.

Per le MIE esigenze/capicità di guida spendere 1500-2000 euro per un assetto è uno spreco, non dubito però che per altri invece sia differente, per esigenze e capacità di guida, o anche semplicemente perchè decidono di spendere e fare le cose a regola d'arte sulla propria auto.

Unica cosa io non sarei così categorico nel classificare solo in base al prezzo i coilovers. Delle volte facendo una scelta attenta si può risparmiare un bel pò. Certo che un assetto non si valuta in 1000 e nemmeno in 10000 km, bisogna vautarne la durata e l'efficienza in un range di utilizzo più lungo, dato che un ammortizzatore buono secondo me deve anche durare.

Tutto questo per dire che i vari weitec, d2 o ap (esperienza diretta), che sono di qualità becera per una race car, possono essere invece una valida opzione per chi vuole montare un assetto regolabile entry level. Di problemi grossi con i weitec io non ne ho sentiti molti, per ora con il mio ap tutto ok...e chi era in turno con me a Franciacorta al mini sprint si è reso conto che non è poi così poco prestazionale.

Poi non credo che regga il paragone con un entry level di kw (V1) o bilstein (b14), però la differenza di prezzo è tanta, troppa forse. Ne riparliamo tra 45000 km, però per ora sono contento e non mi son svenato.

Modificato 27 Novembre 2012 da Thirdeye

[f4gSiMo]

nono ma la penso come te !! o per lo meno tieni lo stock e sei aposto per modo di dire!

ahaha lo so, lo so!

[Thirdeye]

Mi rendo conto di aver scritto in maniera molto democrsitiana...vabbè, spero che la mia posizione moderata lasci intravedere il mio pensiero.

[jcwjubilee75]

Non posso che concordare con alex, soprattutto nel ricordare che i limiti si alzano molto e prima o poi si rischia di fa male a qualcuno o a se stessi.

Per le MIE esigenze/capicità di guida spendere 1500-2000 euro per un assetto è uno spreco, non dubito però che per altri invece sia differente, per esigenze e capacità di guida, o anche semplicemente perchè decidono di spendere e fare le cose a regola d'arte sulla propria auto.

Unica cosa io non sarei così categorico nel classificare solo in base al prezzo i coilovers. Delle volte facendo una scelta attenta si può risparmiare un bel pò. Certo che un assetto non si valuta in 1000 e nemmeno in 10000 km, bisogna vautarne la durata e l'efficienza in un range di utilizzo più lungo, dato che un ammortizzatore buono secondo me deve anche durare.

Tutto questo per dire che i vari weitec, d2 o ap (esperienza diretta), che sono di qualità becera per una race car, possono essere invece una valida opzione per chi vuole montare un assetto regolabile entry level. Di problemi grossi con i weitec io non ne ho sentiti molti, per ora con il mio ap tutto ok...e chi era in turno con me a Franciacorta al mini sprint si è reso conto che non è poi così poco prestazionale.

Poi non credo che regga il paragone con un entry level di kw (V1) o bilstein (b14), però la differenza di prezzo è tanta, troppa forse. Ne riparliamo tra 45000 km, però per ora sono contento e non mi son svenato.

[Thirdeye]

Si. Secondo te nel time attack corrono con i weitec?!?!

Leggi bene dai, capisco che ho scritto parecchio e magari ti annoi a leggere, ma se leggi tutto magari non prendi fischi per fiaschi.

[jcwjubilee75]

Si. Secondo te nel time attack corrono con i weitec?!?!

Leggi bene dai, capisco che ho scritto parecchio e magari ti annoi a leggere, ma se leggi tutto magari non prendi fischi per fiaschi.

[Thirdeye]

Becero se la tua è una race car che corre nel time attack, ottimo compromesso se guidi in strada e qualche pista e non sei nigel mansell.

Io monto gli ap e mi trovo bene, ci mancherebbe...ma se sapessi guidare bene e dovessi misurarmi in pista con altre auto ben preparate per fare il tempo, l'ap o il weitec non andrebbero più bene. Appunto per le esigenze della maggior parte di noi qui sul forum, credo che wietec d2 o ap siano una buona scelta, dal punto di vista qualità/prezzo.