Ciao,

oggi guardando sotto la macchina ho notato che tutta la coppa dell` olio era unta di fresco.

Ho controllato bene e non proviene dal tappo di scolo dell olio ma proviene dalla parte anteriore del blocco, o dalla guarnizione coppa/ blocco o dalla guarnizione coprivalvole/testa.

E` decisamente molto poco, al punto che nel mio garage non c`e` giu una singola macchia d olio e il livello non si e` mosso in 3k km, ma meglio prevenire che curare.

E` un problema noto? c`e` qualce componente famoso per provocare perdite d olio dal blocco della R50 o la provenienza plausibile e` una delle due che ho detto io?

tnks!

io ho avuto un problema simile al tuo, trafilava dalla guarnizione della coppa dell'olio!

Non è normale ma è normale..... Io ho quel problema da sempre come quasi tutte le R53

stesso identico problema è un gommino di un sensore che sta dietro hai radiatori sul blocco difficile da arrivarci x via del poco spazio :closedeyes: ma credo che su per giu sia quello

Modificato 5 Marzo 201313 anni da ivan!

Ciao,

oggi guardando sotto la macchina ho notato che tutta la coppa dell` olio era unta di fresco.

Ho controllato bene e non proviene dal tappo di scolo dell olio ma proviene dalla parte anteriore del blocco, o dalla guarnizione coppa/ blocco o dalla guarnizione coprivalvole/testa.

E` decisamente molto poco, al punto che nel mio garage non c`e` giu una singola macchia d olio e il livello non si e` mosso in 3k km, ma meglio prevenire che curare.

E` un problema noto? c`e` qualce componente famoso per provocare perdite d olio dal blocco della R50 o la provenienza plausibile e` una delle due che ho detto io?

tnks!

Olio e acqua li tengo seeempre sott occhio, non scendono e non hanno alcun segnale di emulsione, ne nella coppa ne nel serbatoio acqua (e meno male xD).

La guarnizione del coprivalvole trasuda da sempre, boh magari e` qll k e` peggiorata.

Cosa e`/dove e` il sensore che dice Ivan?

Il mese scorso ho sostituito la guarnizione del coperchio punterie, aveva iniziato a perdere leggermente da tempo, ma la cosa era limitatissima perciò non ho dato peso. Ultimamente la perdita era aumentata arrivando a sporcare tutto il blocco fino alla coppa così la guarnizione è stata cambiata.

Non so se anche nel tuo caso è lei la responsabile, a me sporcava soprattutto la parte posteriore del blocco , quella dove c'è il filtro dell'olio per intenderci.

Sensore albero motore..e' nella parte frontale del blocco sulla destra

Sensore albero motore..e' nella parte frontale del blocco sulla destra

Tnks

Me la cavo con solo guarnizione o devo sostituire anche il sensore?

basta la guarnizione è un or blu quelli neri non tengono la temperatura in teoria

Modificato 7 Marzo 201313 anni da Ludo91

si il sensore è il numero 8 e l'oring è il numero 9 se vuoi ho anche una foto dov'e posizionato il sensore

si il sensore è il numero 8 e l'oring è il numero 9 se vuoi ho anche una foto dov'e posizionato il sensore

si il primo link smontarlo è facile ha solo una vite con chiave dieci se ti ci passa la mano tra il radiatore e i tubi aria condizionata il gioco è fatto

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e lo spinotto bianco e rosso devi alzare la linguetta rossa poi si sfila il connettore

grazie mille Ivan!

ho lo stesso problema, oggi ho smontato e ho visto che l'olio arriva proprio da quel sensore...

per smontarlo devi smollare il supporto motore e tirare in dietro il tutto, così riesci a inserire una mano e fai cmq fatica!

ho trovato una guida qua:

http://www.motoringalliance.com/library/1st-generation-mini-cooper-how-to-3/crank-sensor-seal-replacement-103/

Grazie!!!! :)

Non è normale ma è normale..... Io ho quel problema da sempre come quasi tutte le R53