Buongiorno a tutti... Ieri sera mi sono accorto di questo trasudo... Sembra uscire dalle guarnizioni degli iniettori ma ... Giudicate voi... Avete avuto esperienze simili?

Cacchio schizza proprio!

Ma la tua è una pre rest?

Yes

Cacchio schizza proprio!

Ma la tua è una pre rest?

116000 ma sempre tutta tagliandata è tenuta al 110%

116000 ma sempre tutta tagliandata è tenuta al 110%

incredibile,che roba!

sulla mia non è mai successo…ma avevo già vuoto qualcosa di simile..ma non ricordo

comunque sembra olio esausto!turbina?olio che trafila dalla testa??

Modificato 18 Ottobre 201411 anni da MassiMINI89

L'olio è stato cambiato 4k km fa... Non ne ho idea... Di sicuro viene dallo spazio tra un iniettore e l'altro... Lunedì cominciamo a smontare tutto

che filtro monti? fighissimo...

DIA ! Mi si è rotta la scatola del filtro aria... 200€ non mi andava di spenderli e ho preso questo a 100€ che è pure meglio

figo davvero :) ma il filtro è lavabile?

Si! È un bmc... Come il cda ma senza copertura in carbonio

Guarnizione iniettore svitata e iniettore che piscia.. A volte lo fa dentro (e diluisce l'olio) altre verso l'esterno e imbratta il cofano.. Con un po di fortuna te la cavi con poco.. A me successo sullo stesso motore ma vettura diversa, ma non era arrivato a tanto!

..bel filtro ma credo sia inutile sul Diesel.. Forse senti un po' di fischio della turbina in più e basta..

Grazie. È la stessa cosa a cui stavo pensando... Vediamo se ci abbiamo preso

Guarnizione iniettore svitata e iniettore che piscia.. A volte lo fa dentro (e diluisce l'olio) altre verso l'esterno e imbratta il cofano.. Con un po di fortuna te la cavi con poco.. A me successo sullo stesso motore ma vettura diversa, ma non era arrivato a tanto!

..bel filtro ma credo sia inutile sul Diesel.. Forse senti un po' di fischio della turbina in più e basta..

interessante..perchè anche io ho qualche trasudazione!

non così tanto,assolutamente, ma qualcosina si!come possiamo controllare?anche perché non capisco come fa ad essere svitata una guarnizione!!

A me aveva iniziato così... Poi l'ho tirata un bel po' e questo è il risultato

Non è corretto dire che è la guarnizione a svitarsi, è l'iniettore che si avvita e la guarnizione (un anello di rame in pratica, sempre che non sia stato modificato nel frattempo) deve comprimersi per fare tenuta. Capita col tempo con l'invecchiamento e le vibrazioni che il primo si sviti leggermente (considera le pressioni altissime a cui lavorano!) o che la seconda si rovini.. et voilà! :)

O controlli che siano avvitati tutti alla stessa forza o cambi le guarnizioni - che costano una sciocchezza - e ci metti una pietra sopra!

A questo punto farò cosi

È un lavoretto da poco, giusto un po di manodopera.. se cerchi su forum citroen volvo e peugeot vedrai che dagli 80k km è abbastanza frequente, poi hanno modificato la guarnizione se non erro. :)

Non è corretto dire che è la guarnizione a svitarsi, è l'iniettore che si avvita e la guarnizione (un anello di rame in pratica, sempre che non sia stato modificato nel frattempo) deve comprimersi per fare tenuta. Capita col tempo con l'invecchiamento e le vibrazioni che il primo si sviti leggermente (considera le pressioni altissime a cui lavorano!) o che la seconda si rovini.. et voilà! :)

O controlli che siano avvitati tutti alla stessa forza o cambi le guarnizioni - che costano una sciocchezza - e ci metti una pietra sopra!

grazie e ancora grazie della dritta! stasera andrò a controllare la piccola e se non trovo niente al prossimo up la faccio controllare dal mecca :)

Risolto l'arcano... Sono i parafiamma e le guarnizione degli iniettori che erano cotte...

Risolto l'arcano... Sono i parafiamma e le guarnizione degli iniettori che erano cotte...

Ci ho preso allora! :) meglio, dovresti cavartela con poco.

Ragazzi per caso sapete che olio ci va? Lo 0w40 va bene?

O il 5w40?