Puzza olio bruciato in abitacolo

[Robby89]

Concessionaria erreeffegroup di Rovigo, in 3 anni di cooper s non hanno mai capito un caxxo!! Errori su errori, incompetenti

[Simsiti]

Portata oggi in officina Bmw responso:

Guarnizioni da sostituire del coperchio punterie, turbina, e scambiatore.

Per un totale di 1300 + Iva!!!! I ricambi non sono cari, ma è la manodopera che incide sul prezzo.

Ringraziamo calorosamente gli ingegneri del N14

[jhoexp]

Portata oggi in officina Bmw responso:

Guarnizioni da sostituire del coperchio punterie, turbina, e scambiatore.

Per un totale di 1300 + Iva!!!! I ricambi non sono cari, ma è la manodopera che incide sul prezzo.

Ringraziamo calorosamente gli ingegneri del N14

[GiOrGiO83]

Portata oggi in officina Bmw responso:

Guarnizioni da sostituire del coperchio punterie, turbina, e scambiatore.

Per un totale di 1300 + Iva!!!! I ricambi non sono cari, ma è la manodopera che incide sul prezzo.

Ringraziamo calorosamente gli ingegneri del N14

[DARKMAN]

Ok il meccanico generico ma che sappia le coppie di serraggio.

[FabrizioS]

Finalmente, per quanto mi riguarda, ho risolto due problemi che affliggevano la mia R56 N14:

1. Perdita di olio dopo X ore di sosta.
2. Puzza di olio motore bruciato in abitacolo durante la sosta dopo la percorrenza.

La soluzione che mi ha risolto definitivamente il problema è stata la sostituzione del tubo di mandata olio alla turbina.

Come visibile dalla foto, il gap tra lato caldo e lato freddo del turbocompressore risultava essere perennemente umido e oleoso. Questo, già dal primo utilizzo, provocava le famose perdite di olio che mi urtavano non poco.

Il colpevole alla fine è risultato essere questo:

La perdita era localizzata in prossimità della graffatura: probabilmente l'O-Ring interno ha ceduto a causa dei continui sbalzi termici.

Ritengo questo tubo progettato con i piedi, seriamente, sia per la sua effettiva conformazione (raccordi fissati mediante graffatura con O-Ring interno per permetterne lo scorrimento sul tubo steso), sia per l'estrema difficoltà che ha comportato la sostituzione dello stesso.

Si è reso necessario estrarre turbina, collettore e allentare il catalizzatore per fissare l'estremità inferiore del tuo sul basamento.

Effettivamente anche il manuale ufficiale riportava tali procedure per la sostituzione del colpevole.

Saluti

Fabrizio

[GiOrGiO83]

Il tubetto mandata olio è stato modificato per le n14? Io anche l'ho sostituito per lo stesso motivo ma sembra sempre uguale

[DARKMAN]

Penso proprio di si... Altrimenti che aggiornamento sarebbe? Ma aspettiamo altri pareri.

[jhoexp]

Il tubetto mandata olio è stato modificato per le n14? Io anche l'ho sostituito per lo stesso motivo ma sembra sempre uguale

[GiOrGiO83]

E' stato oggetto di un richiamo per le auto incluse in un certo periodo di costruzione. Alla mia è stato sostituito in quella occasione ed è stata aggiunta la protezione dal calore, prima assente.

[wwleone]

Salve,

ieri dopo aver tirato un pochino la mia CM ad un semaforo ho sentito il classico "puzzo" di scappamento/olio bruciato nell'abitacolo.

Secondo voi, + esperti di me, è possibile che anche la SD abbia gli stessi "problemi" descritti in questo 3D ?

Grazie

[Simsiti]

Apri il cofano e controlla se ci sono fuouscite di olio zona turbina ecc , controlla se sotto il motore una volta parcheggiato trovi chiazze d'olio