Ma la linea cat back ha tutto, sia il centrale che il finale: la boccola collega due diametri da 60... Qua il discorso è diverso

No, rettifico non c'è scritto da quant'e....

Modificato 31 Marzo 201511 anni da dademilano

Si, se non sbaglio è da 60mm contro i 55 dello stock.

Prova a mandargli una mail chiedendo info ;)

Magari ti sa consigliare anche per la riduzione di collegamento.

Ragazzon come supersprint 63 diametro esterno e 60 diametro interno.

La garanzia quando succedono problemi gravi come motore ecc la perdi come ho fatto io al 101%

Ormai vengo ripreso pure sulle virgole...

Cmq sempre se non erro la boccola è studiata per fare da riduzione. Ma secondo voi l'azienda produttrice non lo prevede?

Lo aveva un utente il centrale ragazzon sulla s e non mi ha mai detto di aver messo nessuna riduzione o altro.

Ma nel momento che prendi la linea catback è già incluso ciò che serve..

gli mando una mail e chiedo, perchè se devo perdere prestazioni per un sound migliore lascio perdere :closedeyes:

possibile nessun altra azienda fà un centrale non silenziato con i mm giusti per la jcw?

Non ho perso io che monto 70mm senza rimappa.

Poi si parla di "millesimi" su strada, al che mi chiedo "sei davvero capace di calcolare le prestazioni su strada? Pilota o no, sei un pericolo pubblico amico mio" ;)

Non ho perso io che monto 70mm senza rimappa.

Poi si parla di "millesimi" su strada, al che mi chiedo "sei davvero capace di calcolare le prestazioni su strada? Pilota o no, sei un pericolo pubblico amico mio" ;)

No.

Non sono esperto, ma non é che da 211cv passi ad averne 25 solo perchè hai maggiorato la linea e tolto il silenziatore centrale.

Io senza rimappa, ma inserendo il tasto sport recupero cio che ho "perso".

E ti ripeto su strada non avverto praticamente nulla.

;)

Modificato 1 Aprile 201511 anni da Ciuller

Scusa ma se proprio stare sul sicuro al 100% Fattelo fare artigianale.

Ma piuttosto l'idea di un diretto silenziato x non sentire il rimbombo sotto carico e a velocità autostradali?

Ciao clabat, cosa intendi? Di non cambiarlo?

Sapete chi può farlo artigianale?

Modificato 1 Aprile 201511 anni da dademilano

Se sei di Milano chiama brs motorsport.

Sono i numeri uno.

Tolto oggi pomeriggio il centrale della mia CM. Spesa 50€, tempo 20 minuti. Sound decisamente migliorato, più rumoroso ai bassi, abbastanza gorgogliante e pieno, agli alti si sente più corposo, ma comunque sovrastato dal soffio della turbina. Ne é valsa la pena a tutti gli effetti. Vedrò di ricodificare al più presto il tasto sport così da sentire gli scoppiettii.

Ciao clabat, cosa intendi? Di non cambiarlo?

Sapete chi può farlo artigianale?

Tolto oggi pomeriggio il centrale della mia CM. Spesa 50€, tempo 20 minuti. Sound decisamente migliorato, più rumoroso ai bassi, abbastanza gorgogliante e pieno, agli alti si sente più corposo, ma comunque sovrastato dal soffio della turbina. Ne é valsa la pena a tutti gli effetti. Vedrò di ricodificare al più presto il tasto sport così da sentire gli scoppiettii.

https://vid.me/5os0

Eccolo. Il rumore all'orecchio è diverso, secondo me qui nel video è troppo effetto "grondaia" e probabilmente è dovuto al fatto che ho messo il telefono per terra a poca distanza dallo scarico. L'ho registrato in uno spazio aperto, non in garage.

Vorrei riuscire a codificare al più presto il tasto sport per sentire il cambiamento.

Nb: tre giorni fa ho installato l'app mini connect sull'iphone e, utilizzando gli strumenti sportivi, registravo in fuorigiri in seconda 184 cv come da stock, non so come sia possibile ma ieri sera ho rifatto la prova e ha segnato 189 cv. I miei dubbi sono due, anche se solo uno è quello più rilevante: è possibile che una "modifica" del genere abbia inciso realmente? (suono a parte) (ma già mi rispondo da solo con un No secco) Secondo dubbio: il rilevatore di potenza erogata non è settato di default, a livello software, per un tetto massimo di potenza? Oppure se io cambio alcune componenti lui rileva l'effettiva potenza erogata? Perché io ero convinto che fosse un po' come un contagiri, con un valore massimo di 184cv settato e che, anche avendone di più, oltre quello non potesse andare.

Ciao

Alberto

Ps: per chi fosse curioso di sapere come hanno rimosso il centrale, non hanno fatto altro che segarlo via con un seghetto pneumatico, tagliandolo praticamente in corrispondenza delle saldature originali, e al posto di quello hanno preso un tubo di pari diametro e l'hanno saldato a tappare il "gap".

Modificato 2 Aprile 201511 anni da riso_

Hai fatto bene,un pò di rumore in più non guasta...

Splendido risultato!

Anzi forse troppo poco rumoroso, per i miei gusti! :D

ragazzi per fine mese faccio montare il ragazzon....poi carico un video e vediamo come "canta"

ragazzi per fine mese faccio montare il ragazzon....poi carico un video e vediamo come "canta"

ragazzi per fine mese faccio montare il ragazzon....poi carico un video e vediamo come "canta"

Il taglio è d'obbligo. Sia Cooper S, che JCW, hanno centrale e terminale in un pezzo unico.