Ah vedi che allora non me lo sono sognato :)

Dici che fuma tanto?

No,non ti sei sognato nulla tutto vero.

Se la mappa e fatta bene non fuma molto solo a pieno carico.

Esattamente non so in che modo, ma nell'eventuale incidente avere anche la rogna penale del FAP è brutto... Malgrado abbia già altri problemi.

Sono due modi di ragionare diversi... Io per come sono fatto non sarei mai tranquillo.

Poi mai dire mai, cambio idea continuamente, ogni tanto parte anche la scimmia e vorrei sbarazzarmi di tutto.. :)

Quello è vero! Sicuramente un sound deciso lo acquista.

Modificato 3 Febbraio 201511 anni da Mazza93

E anche del bel fumo :D

Tu hai il centrale da 55 mm?

Modificato 3 Febbraio 201511 anni da Mazza93

Ah vedi che allora non me lo sono sognato :)

Dici che fuma tanto?

Fuma tanto se ti fanno una mappa alla carlona.. Se ci mette mano una persona competente in strada ti notano di certo non per la fumosità..

Fidati di me che elimini il Fap o Dpf devi per forza rimappare perche' il motore avra molta contropressione i meno e quindi un erogazione non perfetta che ai bassi regimi non spinge niente stile aspirato a benzina,poi si deve escludere la gestione eletronica dei cicli di pulizia del Fap o Dpf per non far andare in recovery la centralina.

No,non ti sei sognato nulla tutto vero.

Se la mappa e fatta bene non fuma molto solo a pieno carico.

quello che dico ogni volta, quoto

Solo per curiosità vincè, quanto arriva ora la piccola D?e terza e quarta son diventate molto più "svelte" dopo la mappa??

Eheh bisognerebbe provare per scoprirlo @GattoDelleNevi !!!

Modificato 3 Febbraio 201511 anni da Mazza93

quello che dico ogni volta, quoto

Solo per curiosità vincè, quanto arriva ora la piccola D?e terza e quarta son diventate molto più "svelte" dopo la mappa??

Pensate che la frizione non slitta per merito del erogazione di coppia ben distriduita in tutto l' arco di giri.

MASSI con la cooper D rossa lo conoscete ?

Lui aveva defappato e mappato,e da come ho capito fumava come un effelle-4

Quindi,anche se mi sta sul ,mi sa che non lo tolgo... non voglio una macchina a carbone!!..

Velocita max 210 km/h di contachilometri,ora in ogni marcia e diventata piu' rapida a salire di giri e velocita',pensa che dopo i 180 km/h in 6° marcia sale ancora con molta rapidita' fino alla velocita' max,dopo la mappa il motore e diventato molto piu' lineare ha erogare la potenza,spinge sempre senza vuoti fino al limitatore e i consumi sono rimasti invariati considera che la mia car conserva ancora il Fap e ha guadagnato + 30 cv di potenza max e 60 Nm di coppia max .

Pensate che la frizione non slitta per merito del erogazione di coppia ben distriduita in tutto l' arco di giri.

che cose belle che mi dici

MASSI con la cooper D rossa lo conoscete ?

Lui aveva defappato e mappato,e da come ho capito fumava come un effelle-4

Quindi,anche se mi sta sul cazzo,mi sa che non lo tolgo... non voglio una macchina a carbone!!..

comprati una JCW carmine ;)

Pensate che la frizione non slitta per merito del erogazione di coppia ben distriduita in tutto l' arco di giri.

cooper d magari hai qualche foto della rullata? come massi anche io sono sempre li li per mappare e come expo92 avevo intenzione di togliere il FAP, poi un altra cosa la frizione quanti km ha, io sto sui 126mila e mappando credo che mi si sminchi al volo con i Nm in più..

cooper d magari hai qualche foto della rullata? come massi anche io sono sempre li li per mappare e come expo92 avevo intenzione di togliere il FAP, poi un altra cosa la frizione quanti km ha, io sto sui 126mila e mappando credo che mi si sminchi al volo con i Nm in più..

MASSI con la cooper D rossa lo conoscete ?

Lui aveva defappato e mappato,e da come ho capito fumava come un effelle-4

Quindi,anche se mi sta sul ######,mi sa che non lo tolgo... non voglio una macchina a carbone!!..

Massi e la sua car lo conosco solo su facebook si ho visto a mappato,eliminato il Fap e aspirazione diretta ok ma non ho visto la Mini di persona quindi non posso dire se fuma poco o molto,un mio amico su Alfa MiTO 1.3 jtdm multijet ha eliminato il Fap e rimappato e non fuma solo a pieno carico,visto di persona la differenza la fa il preparatore,quindi non andate dal primo che capita.

cioè non aspettarti cambiamenti drastici!!

Se posso darti un consiglio, ti direi di non “attaccarti” troppo a grafici e rullate.

Se – come penso – la tua mini è un’auto da usare tutti i giorni, ricerca prima di tutto l’affidabilità.

Rivolgiti a persone serie che sappiano quello che fanno e che mappano “in condizioni reali”, controllando con i necessari strumenti (sonde/pirometri) gli effetti delle modifiche.

Non badare se alla fine avrai 125 o 130 cv.

L’auto deve andare bene. Devi sentirla più potente e carica, senza perdere la regolarità di una mappa originale. Non deve avere “scalini” in erogazione. Non devono accendersi spie. Non devi avere recovery. Deve “sembrare” che sia uscita di fabbrica già così. Poi 5 cv in più o in meno – credimi – è la cosa meno rilevante.

PS: dubita in linea di massima dei “maghi del SW”. Un preparatore deve essere prima di tutto un ottimo meccanico, un “esperto dell’hardware” e dubita pure dei modulini o moduletti aggiuntivi. Ogni motore ha una vita a sé. La mappa si fa sulla “tua auto”, non sul tuo “tipo di auto”.

In bocca al lupo e facci sapè :)

Che poeta che sei zio

Ragazzi, vorrei chiedervi se ne vale la pena a mappare l'auto con 130k km.

Che problemi potrei avere in recente futuro?

Ragazzi, vorrei chiedervi se ne vale la pena a mappare l'auto con 130k km.

Che problemi potrei avere in recente futuro?

E' una domanda un po' vaga, dovremmo sapere in che stato si trova la turbina.

Comunque è sempre il solito discorso di fare:bisogna fare una mappatura perfetta e trattare l'auto come si deve e con la dovuta manutenzione...

Sulla turbina non so niente purtroppo, la macchina viaggiava senza rumori strani, ma la ho da poco. Conosci qualche meccanico affidabile in zona Verona che la potrebbe guardare ed eventualmente mappare?

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk