Ecco top tuning o similari sono quelli da evitare! Sicuramente chi ti ha proposto quei dati è uno che monta mappe preconfezionate

47 minuti fa, Albert clubman soho dice:

Ecco top tuning o similari sono quelli da evitare! Sicuramente chi ti ha proposto quei dati è uno che monta mappe preconfezionate

Me lo immaginavo infatti le mappe pre-confezionate se le possono pure tenere

pareri su digital motor?

Vorrei condividere con voi le modifiche che ho fatto eliminando il FAP, forando il sensore ed escludendolo dalla centralina. E poi escludendo la valvola egr anche qui dalla centralina, lasciandola chiusa. È stata rimappata la centralina seguendo i valori rilevati prima delle modifiche.

Il risultato è abbastanza soddisfacente. 
Il motore è più fluido, sale di giri più regolare senza vuoti e mantiene la massima velocità come nuova.
L'unica cosa è che a bassi regimi, massimo in terza non si avverte, tirando le marce, l'overboost come se ci fosse l'egr pulita. In pratica tira un po'meno in quelle condizioni. Credo sia normale avendo escluso l'egr o secondo voi è un fatto di mappatura?
Anche se fosse preferirei cmq una mappatura più conservativa per la longevità. Per altre considerazioni mi appello alla vostra esperienza.

Ho una Cooper d r56 2008 con 123.000km

Dopo un anno di distanza mi ritrovo con lo stesso problema,però finalmente saprei a chi affidarmi,in zona verona ci sono due officine che praticamente lavorano solo su Mini,però la domanda che mi sorge spontanea è questa: quando sarà ora che tolgo fap e rimappo,logicamente viene via anche il catalizzatore,ma nel preventivo che ho fatto fare col cat il prezzo aumentava di 300 euro.Conviene a sto punto togliere tutto lasciando libero o è meglio metterlo un 200 celle?

Quindi consigliate di farcelo mettere un 200 celle quando si decide di togliere il fap e rimappare?

Salve ragazzi, io volevo un pò riprendere la discussione, perchè anche io sono possessore di una cooper d. 

Tempo fa, per colpa del FAP (si era tappato) si era rotta la turbina, quindi ho dovuto farla ricondizionare, in oltre l'ho fatta pure maggiorare per una mia diciamo "curiosità", fatto chiudere valvola EGR, e bucato anche il FAP.

Risultato: l'auto ha perso un pò ai bassi, dai 2000 in su spinge come una bestia e consuma addirittura meno.

aspetto negativo è che l'accelerazione massima la da a 3/4 di acceleratore schiacciato, mentre se vado a tavoletta, praticamente va, ma meno e sembra che il motore soffochi, come se non riuscisse a scaricare tutta la potenza.

Consigli sul cosa possa essere?

Forse sarebbe necessario una mappatura per ottimizzare la potenza da sfruttare.

Togliendo il fap ha tolto un tappo e quindi la contropressione è diminuita, facendoti perdere ai bassi. La mappa è l'unica soluzione.

ciao cippy, mi ricordo ancora di te, avevi una mini cooper d rossa se non sbaglio :) 

Comunque tornando al discorso, purtroppo non c'è nessuno in zona che faccia delle rimappature personalizzate, solo gente che fa copia e incolla 

1 ora fa, Andrea Marascia dice:

ciao cippy, mi ricordo ancora di te, avevi una mini cooper d rossa se non sbaglio :) 

Comunque tornando al discorso, purtroppo non c'è nessuno in zona che faccia delle rimappature personalizzate, solo gente che fa copia e incolla 

Il cooper d rosso ormai sono più di 6 anni che non lo ho più, che memoria :D

4 ore fa, cippy dice:

Il cooper d rosso ormai sono più di 6 anni che non lo ho più, che memoria :D

Ciao a tutti ragazzi, 

Volevo chiedere a qualcuno che mi sapesse dare una mano dove posso ordinare un downpipe o tubo per la rimozione del fap su una r56 sd. Il motore è il 118 d da 143 cv, ma poiché non ho trovato niente di specifico per la sd vi vorrei chiedere se il tubo di rimozione è identico a quello che comprerei per una serie 1 118 d. Vi ringrazio 

Il motore è messo in posizione diverso, longitudinale su bmw e trasversale su mini, non so siano compatibili.

Ti ringrazio cippy 

@GattoDelleNevi può aiutarti

Ciao! Allora io sulla R56 SD ho fatto downpipe e mappa, tutto da RPM, che sarebbe GP Garage.

Il downpipe, sia skatalizzato che con catalizzatore, lo produce soltanto Ragazzon, a me lo hanno ordinato loro.

E' completamente diverso da quello dei BMW, come ti hanno gia detto il motore è montato trasversalmente...
Per questo motivo c'è anche un sacco di manodopera per levare il FAP, contatta comunque RPM, sono molto bravi. 

Buonasera a tutti, rilancio con la mia esperienza, Cooper D r56 del 2013, defap mappettina di potenza fatte, ho perso un po' ai bassi, temo per lo svuotamento del FAP, qualcuno nella mia stessa situazione può consigliarmi che tipo di downpipe montare? (Cat 200-400 o scat) non cerco prestazioni da pista, solo quel bel tiro ai bassi, che ahimè è andato perduto.


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Pensate che monti anche su R60 all4?

Ciao a tutti, spero sia la sezione giusta non ho trovato nessuna discussione inerente alla mia motorizzazione e ai miei problemi... ho preso la “minona” circa un anno fa, 50000 km fatti quasi tutti in paese... dopo varie prove di rigenerazione del fap, che va in rigenerazione praticamente tutti i giorni ma con macchina completamente intasata, ho deciso di eliminare il fap e mappare la centralina...

 

il problema è questo: non trovo il tubo di eliminazione del solo fap mantenendo il catalizzatore... qualcuno di voi può aiutarmi con qualche ottimo link? Vi sarei estremamente grato!!! 

ciao anche io con lo stesso problema io ho una SD  facendo poca autostrada spesso l'auto va in rigenerazione e ho continui cali di potenza improvvisi il tubo per la rimozione del fap costa 200euro e lo fa la RAGAZZON 

a me ha chiesto 450 rimozione fap+mappa e chiusura egr , ma la tua che difetto ti fà ??????

Edited January 29, 20206 yr by max999sbk

Buongiorno a tutti, sono nuovissimo del forum e nuovissimo nel mondo MINI. Ho Acquistato da poco la mia prima Countryman SD All4 R60 anno 2015 e non conosco ancora nulla di questa macchina. 

 

Come da titolo, leggendo un pò in giro, mi sembra di aver capito che fra le prime cose da fare (oltre alla distribuzione che si spacca spesso), togliere il Fap e l'egr porterebbe un grande giovamento alla macchina in termini di ottimizzazione prestazioni/affidabilità/consumi del motore. A tal proposito, sapreste consigliarmi a Roma e dintorni le migliori officine che trattano MINI dove poter fare questi lavori ?

 

Grazie a tutti

Ciao. Essendo in Italia, ciò che scrivi, è illegale, come sempre in questi casi si invita a leggere gli Art. 10 e 10.1 del regolamento.

 

Grazie

 

 

A puro interesse di informazione, quotando l'amico @Vam, potresti sentire @emiliof56