La mia auto ha già 150K km, puleggia ridotta, scarico sportivo e mappa.
Il volumetrico è sempre stato molto rumoroso fin da quando l'ho presa e credo non abbia mai ricevuto nessun cambio d'olio o revisione, quindi diciamo che tutto questo non aiuta.
LA dinamica è stata questa: scalo marcia, tento di sorpassare e sento l'auto andare meno del solito.. 🤔  Faccio un altro paio di curve e poi mi cade l'occhio sulla spia della temperatura dell'acqua accesa e la lancetta a fondo scala 😳.  Quindi mi fermo subito, spengo la macchina e lascio raffreddare con la ventola..
Guardo la vaschetta è vuota (ma, controllata il giorno prima, era piena), quindi rabbocco con acqua e chiudo.
Una volta che la temperatura torna alla normalità, provo a riaccendere e fare un po di strada.. Tempo un paio di minuti e comincia a risalire la lancetta! Niente, mi fermo, apro nuovamente la vaschetta: vuota! 
Rabbocco, riaccendo il motore e mi accorgo di una cosa molto importante: il volumetrico non fa più rumore di ferraglia! Guardo la cinghia e la puleggia e tutto gira normalmente con motore acceso...

Facendo un rapido ragionamento, la mia diagnosi è questa: la puleggia esterna gira, ma il volumetrico, al suo interno si deve essere inchiodato e, dato che la pompa dell'acqua è posta sull'altro lato del compressore, la rotazione non gli arriva e quindi non funziona il raffreddamento, quindi l'acqua bolle ed evapora subito.

Seconda opzione: il volumetrico va, ma la pompa è inchiodata. Certo, in questo caso non si spiegherebbe il calo di potenza e la silenziosità del compressore, a meno che, il rumore di ferraglia/cuscinetti, non provenisse direttamente dalla pompa? A orecchio non mi sembrava provenisse da li, però tutto può essere! Secondo voi ci sono possibilità che sia così? è mai successo a qualcuno di trovarsi con la pompa inchiodata? O diamo per assodato che si tratta del compressore? 
Possibile che la puleggia giri comunque?
 

Dipende quanto è la perdita di prestazione. Se l'auto è inchiodata come se non avesse il turbo è sicuro il volumetrico, se è poco direi di no e potrebbe essere a causa delle elevate temperature, che le r53 soffrono molto.

In ogni caso o provi a vedere se c'è qualche errore in diagnosi o tagli la testa al toro, smonti tutto e lo fai controllare.

Forse non mi sono spiegato.. la pompa dell'acqua non gira, l'acqua nella vaschetta dura al massimo un paio di km perchè poi evapora tutta. Devo solo capire se è la pompa che è inchiodata per conto suo o se è il volumetrico che non le trasmette il moto rotatorio perchè inchiodato. 
Per capire se il volumetrico è bloccato dovrei provare a fare una tirata, ma rischio di fondere senza acqua nel circuito, quindi meglio non provare!
Proverò a smontare sicuramente, mi chiedevo solo se potrebbe essere solo la pompa ad essersi inchiodata e se è già successo a qualcuno o se è da escludere..

Ok, ho smontato tutto! Era il volumetrico! Rimasto senza olio per chissà quanto tempo, ha letteralmente disintegrato gli ingranaggi lato pompa dell'acqua, a tal punto da non far girare più proprio la pompa.
Ora avrei una domanda: è in arrivo il nuovo volumetrico, al quale dovrò levare la puleggia originale e mettere la mia -17.
Non avendo in casa alcun estrattore, cosa faccio? Taglio col flessibile? 
PEr quanto riguarda invece la puleggia -17 che ho sul vecchio, dovrebbe essere più semplice da togliere giusto? Perchè quella non posso mica segarla 😅

Con il vecchio volumetrico in mano vai in un'officina e chiedi se gentilmente ti estraggono la puleggia con l'estrattore...

Quesito molto importante: la mia puleggia -17 è in ergal, ci possono essere dei problemi a rimuoverla da un alberino e inserirla nell'altro? Non si possono creare delle lesioni al materiale durante l'estrazione e inserimento col rischio che provochi micro oscillazioni che alla lunga potrebbero fare danni?

Modificato 10 Luglio 20206 anni da CgOUCg

Ok, ho smontato e rimontato tutto! Volumetrico revisionato e pompa dell'acqua nuova.
C'è solo una cosa che non mi convince: il volumetrico che mi hanno dato mi è stato venduto come revisionato in toto, compreso disassemblaggio e lucidatura lobi. Il fatto è che provando a farlo girare a mano c'è un po di attrito tra i rotori.. a volte quasi si impuntava! Ho chiesto spiegazioni a chi lo ha revisionato e mi ha detto che tutti i volumetrici se fatti girare a mano hanno un po di attrito. 
Per sicurezza ho chiesto anche al capo officina BMW e anche lui mi ha detto che un po di attrito è accettabile, sopratutto se nuovo/revisionato. Insomma, deve girare un po e fare un po di rodaggio per adattarsi un po..

Ieri però, finito di montare tutto, ho acceso la macchina e faceva un rumore metallico di sfregamento molto molto forte! 
Voi cosa dite? Io prima di montarlo ho chiesto a 2 officine, se poi lo sfregamento non è normale e spacco qualcosa è un bel casino... 
 

Non so se sia normale, ma nel caso hai sempre la garanzia nel caso qualcosa dovesse andare male.

Eh no.. loro mi hanno detto che non rilasciano nessuna garanzia anche se si tratta di un'officina..

La garanzia ci deve essere per legge, non possono fare finta di niente.

Ma intendi garanzia sul pezzo? 
Loro mi hanno venduto un pezzo usato che avevano inserzionato su internet. Io l'ho pagato e loro me lo hanno spedito, senza rilasciarmi nessuna fattura. è stato una compravendita tra privati, con la differenza che questo privato lavora in un' officina e l'ha revisionato personalmente all'interno della stessa.

Al telefono sono comunque stati gentili, mi hanno detto di ricontattarli in caso di problemi, però una garanzia ufficiale mi sa proprio che non c'è..

Ah ok, quando avevi detto revisionato pensavo lo avessi preso da una ditta non da un privato.