….beh Diciamo che ho sempre viaggiato in 4 e bagagli con altre auto ma questa sensazione di alleggerimento mai provata… anche con SuV o station varie…. Anche a velocità non esagerate (160)… e poi le pressioni a 2.6/2.6 erano appunto per auto a pieno carico….. 

 

comunque devo trovare l’occasione di provarla ora da solo con pressioni 2.4/2.2…. 

in questi giorni l’ho provata ain curvette e fa paura tiene molto ….chiaro è nervosa e quando rilasci il gas tende a sovrasterzare….tipo kart….  Una goduria…. E poi ha un accelerazione impressionante …. Dopo le prime marce anche l’elettronica la libera e tira come un orco!!😎😱

La sensazione di alleggerimento dovresti sentirla invece. Io sia con la mia ex 500X che con la mia attuale GLA quando faccio viaggi a pieno carico e con portabici e box o bicicletta me ne accorgo eccome.

Ok ma fare una curva in autostrada a 160 con la MINI JCW non può dare sensazioni di insicurezza mai provate  con una a5, a4 allroad , glc etc etc….  non può essere …

Le curve a 160km/h in autostrada non si devono fare infatti… 😉

Hai ragione ma con auto così può capitare senza accorgersene😉

Con pressioni più basse migliora. A 2.2 tipo cambia bene ma si mangiano a guardarle. 
io ho 4 stagioni e non aiuta. 
Le gomme le sta mangiano in modo superlativo e omogeneo quindi non tocco nulla di angoli. 
è nervosetta così, sul dritto richiede un po’ di correzioni e l’inserimento in un curvone veloce non è così sincero come su altre auto. 
 

ragazzi solo per informarvi che la mia auto aveva un problema di convergenza (nonostante fosse un’auto nuova mi ha detto il gommista che era disallineata….) …ora sembra che vada molto meglio ma devo fare qualche prova più approfondita….(anche se credo che comunque il collega @boxerfabio abbia ragione… rimane una caratteristica dell’auto…)….

Bene che hai risolto. Purtroppo non sei nè il primo nè l’ultimo che sento avere questo tipo di problema anche con auto nuova.

Buongiorno a tutti, ho da poco acquistato una Countryman f60 SD ALL4 e come buona abitudine sono andato dal gommista per una verifica dell'assetto. Tra l'altro il vecchio proprietario aveva da poco acquistato e montato un treno di gomme nuove Pirelli P7 runflat. Dopo le verifiche ... all'anteriore tutto perfetto mentre il posteriore aveva una campanatura negativa eccessiva (anche se mi sembra di aver capito che la campanatura negativa sia tipica di queste macchine per via dell'assetto e del feeling di guida, in quanto rendono la macchina più stabile nei cambi di direzione). Corretta la campanatura l'auto ha presentato una convergenza "aperta" della ruota post dx. La domanda: la F60 ha la possibilità di regolare anche la convergenza posteriore? Il gommista diceva di non aver trovato nulla a riguardo ma leggendo in rete mi sembra di aver capito che tale regolazione sia possibile sull'auto. Potete confermarmi o meno questo dato? e se fosse possibile mi indicate dove si trova il punto per effettuare tale regolazione? Grazie a chi vorrà aiutarmi

@GioSolo

Topic unito

Grazie

51 minuti fa, GioSolo ha scritto:

Buongiorno a tutti, ho da poco acquistato una Countryman f60 SD ALL4 e come buona abitudine sono andato dal gommista per una verifica dell'assetto. Tra l'altro il vecchio proprietario aveva da poco acquistato e montato un treno di gomme nuove Pirelli P7 runflat. Dopo le verifiche ... all'anteriore tutto perfetto mentre il posteriore aveva una campanatura negativa eccessiva (anche se mi sembra di aver capito che la campanatura negativa sia tipica di queste macchine per via dell'assetto e del feeling di guida, in quanto rendono la macchina più stabile nei cambi di direzione). Corretta la campanatura l'auto ha presentato una convergenza "aperta" della ruota post dx. La domanda: la F60 ha la possibilità di regolare anche la convergenza posteriore? Il gommista diceva di non aver trovato nulla a riguardo ma leggendo in rete mi sembra di aver capito che tale regolazione sia possibile sull'auto. Potete confermarmi o meno questo dato? e se fosse possibile mi indicate dove si trova il punto per effettuare tale regolazione? Grazie a chi vorrà aiutarmi

Sulla F56 si può registrare il ponte, a me è stato fatto sulla ruota posteriore SX al momento della convergenza anteriore.

ok grazie per il tuo feedback. Che tu sappia sulla f60 è la stessa cosa?

2 ore fa, Vam ha scritto:

@GioSolo

Topic unito

Grazie

grazie a te

Penso di si.

Dovrebbe avere il multilink anche quella.

https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=YY91-EUR-10-2018-F60-Mini-Cooper_SD_ALL4&diagId=33_2080

2 minuti fa, marcello4895 ha scritto:

Penso di si.

Dovrebbe avere il multilink anche quella.

https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=YY91-EUR-10-2018-F60-MINI-Cooper_SD_ALL4&diagId=33_2080

Grazie Marcello, gentilmente potresti indicarmi sulla foto i punti dove si effettua la regolazione? Leggevo di una piastra di fissaggio del braccio longitudinale dove dovrebbe esserci il meccanismo di regolazione (fronte marcia)

Modificato 3 ore fa3 ore da GioSolo

Ciao. Credo anche io sia assolutamente possibile. Ti consiglio di andare da un bravo gommista e lui saprà sicuramente come intervenire.

Che problemi ha l’auto?

4 minuti fa, GioSolo ha scritto:

Grazie Marcello, gentilmente potresti indicarmi sulla foto i punti dove si effettua la regolazione? Leggevo di una piastra di fissaggio del braccio longitudinale dove dovrebbe esserci il meccanismo di regolazione (fronte marcia)

Si può lavorare solo sul supporto numero 7, allenti i bulloni metti la ruota a suo posto e stringi nuovamente.

Ovviamente non è un registro, lavori sul foro lievemente asolato del supporto.

Cioè, se c'è qualcosa di piegato non ci fai niente da li.

Grazie Marcello spero di risolvere cosi anche se non dovrebbe esserci nulla di piegato, questo lo avevamo già guardato

18 minuti fa, Vam ha scritto:

Ciao. Credo anche io sia assolutamente possibile. Ti consiglio di andare da un bravo gommista e lui saprà sicuramente come intervenire.

Che problemi ha l’auto?

tira leggermente a destra ed il volante è leggermente ruotato a sx (ma veramente di poco), però vorrei sistemare comunque

Il mio gommista per prima cosa ha messo in linea il posteriore, poi ha fatto la parte anteriore.

Idem il mio e rinnovo il consiglio di andare da un bravo gommista che questi lavori li sappia fare.

@GioSolo: non farti trarre in inganno.

Le leve ai lati del piantone (tergicristalli a destra e frecce a sinistra) NON escono dal piantone alla stessa identica altezza (come invece accade su molte altre auto); e possono quindi darti una lieve impressione che il volante sia lievemente ruotato, quando invece sono le leve stesse a puntare in maniera lievemente asimmetrica.

Per avere la certezza che il volante sia "storto", devi leggere l'angolo di sterzo (volante e ruote) con la diagnosi OBD: solo così saprai quando il volante è davvero su 0.0° spaccati.

Tutto questo, comunque, come hanno già detto @Vam e @marcello4895, un gommista (vero) lo sa e te la mette per bene "in bolla" (prima dietro e poi davanti)... 😉

Modificato 1 ora fa1 ora da DiGiNeX

25 minuti fa, DiGiNeX ha scritto:

Ti ringrazio per la precisazione, infatti quella è stata una delle cose che sicuramente mi ha tratto in inganno. Ne approfitto per chiederti un'altra info: ho sia lettore OBD Icar Pro 2s che le app bimmerlink e bimmercode (no versione demo ma acquistate). Mi indichi dove cercare quel paramentro e come rilevarlo? In movimento, da fermo ... Grazie per la tua gentilezza Diginex

@GioSolo

Per cortesia non citare se rispondi al messaggio precedente, basta usare il tasto “invia risposta” o citare l’utente a cui ti rivolgi usando la @ seguita dal suo nickname.

Bimmerlink centra nulla e non è in topic.

Grazie

@Vam ok, scusa ma ho iniziato da poco ad usare il forum.. sono in via di apprendimento 😅

 

Eventualmente...Conoscete qualche bravo gommista in provincia di Lecce che sappia dove mettere le mani?

Modificato 45 minuti fa45 min da GioSolo

Non ti preoccupare 😉 👍🏻