Ciao a tutti

mi sono appena iscritto, mia moglie guida una MINI Cooper 1.6 del 2005 ....l'auto in colonna si è surriscaldata con fumo causato dalla rottura di un tubo di raffreddamento (penso).

Dico penso perchè sono all'estero per lavoro..comunque ha portato l'auto da uno pseudo meccanico che ha sostituito il tubo ed il termostato per poi inveire contro mia moglie dicendole se era pazza e come aveva fatto a non accorgersi che la marmitta diventa incandescente e che ha rischiato nella sua officina....senza però sapere spiegare il perchè dell'incandescenza...da quanto ho capito ha lasciato la macchina accesa per provare il termostato e i collettori di scarico sono diventati incandescenti...

 

Qualcuno ha idea di quale sia il problema?

Grazie

I collettori di scarico diventavano incandescenti anche nella mia precedente MINI Cooper S R56 e se non ricordo male anche nella mia precedente MINI Countryman SD R60.

Ciao. I collettori scaldano, tanto da non poterli toccare su quasi ogni motore, finché caldi.

Se ho un problema vado in officina, qualsiasi sia, quindi ti suggerisco di portare l’auto in una officina seria o in BMW e di cambiare quindi meccanico. 

Credo che il presunto meccanico,abbia tenuti il motore accelerato per farlo riscaldare prima per far accendere la ventola e fare l'operazione di spurgo,visto che ha cambiato manicotto e termostatica,rendendo i collettori incandescenti,ricordo quando avevo il suzuki gsx 750,tenendola al minimo per 5 minuti,i collettori si facevano rossi tanto che erano caldi,il raffreddamento avviene anche e soprattutto in movimento,con l'aria che sbatte sulla loro superficie

Cambia meccanico, questi atteggiamenti aggressivi con insulti nei confronti dei clienti non sono accettabili. 

 

Molto spesso il surriscaldamento delle R50 benzina è dovuto alla mancata accensione della ventola di raffreddamento alla prima velocità a causa di una resistenza bruciata. Ti consiglio di verificare la corretta accensione a 105 °C.

 

I collettori di scarico possono raggiungere 800 °C e oltre specie in situazioni di carico motore elevato per periodi prolungati di tempo. Se diventano incandescenti anche con motore al minimo potrebbe esserci una occlusione lungo la linea di scarico che rallenta i gas innalzando le temperature; probabilmente al livello del pre-catalizzatore o del catalizzatore.