No @Fabry Geims Din, sotto al collettore? Prenderebbe fuoco

è un posto troppo delicato per manovre drastiche 

Domenico, ho visto un meccanico romperne una della beta, con una manovra del genere...

Si può provare, al limite butti la chiave ma, secondo me, un tubo come prolunga ad una semplice chiave fissa, sarebbe meglio. 

Sono le uniche,le bestemmie che facevo quando dovevo smontare il motorino delle 147,155, e delta, alla fine per far uscire il motorino dopo smontato,dovevo smontare o il supporto motore laterale o abbassare la culla motore quei 6/7 cm,un lavoraccio.

Si @felix_max.davide,lui parla di non riuscire a forzare perche il posto è stretto,non di non riuscire a svitarlo,figurati che io per forzare, mettevo un tubo di prolunga sulla leva, e se metti bene la chiave  ci riesci

Edited May 22, 20241 yr by MINIco007

Bisogna azzeccare la lunghezza giusta della prolunga così da avere l'escursione maggiore

1 ora fa, MINIco007 ha scritto:

Si @felix_max.davide,lui parla di non riuscire a forzare perche il posto è stretto,non di non riuscire a svitarlo,figurati che io per forzare, mettevo un tubo di prolunga sulla leva, e se metti bene la chiave  ci riesci

Esattamente ciò che suggerivo

Motorino venuto via finalmente ma confrontandolo con il ricambio i denti che si agganciano alla trasmissione sono diversi = sono ancora a piedi. Per scrupolo ho collegato con dei cavi il motorino vecchio alla batteria e scatta, ma si sente qualcosa di non fissato bene se lo si scuote, avete qualche pensiero a riguardo?

Scusa ma dove lo hai preso il ricambio? Fattelo sostituire o vai a prenderlo in BMW.

Il ricambio l'ho preso su autodoc dopo essermi rotto le palle un giorno con il servizio clienti per assicurarmi che fosse compatibile tramite oe, andare in bmw mi costa un occhio della testa e preferirei trovare una soluzione leggermente più economica ma comunque affidabile 

Non saprei come altro aiutarti se non come ti ho già consigliato. Mi spiace.

Ho trovato il ricambio compatibile e nuovo, domani arriva

Bene! Perfetto 😉👍🏻

Se lo senti sbattere all'interno è di sicuro l'indotto interno che è andato a strofinare sugli avvolgimenti della carcassa,  il motorino ha due boccoline di bachelite o di bronzo una alla punta e una sulla parte posteriore, se si sono consumate , l'indotto prende gioco e si incastra senza girare. Prova a smontarlo e vedi cosa esce, tanto lo hai preso nuovo.

Infatti sono molto curioso di capire com'è conciato all'interno, sabato mattina mi ci metto 

Tanto è facile,se non ci riesci,ti guido io, basta che mi metti una foto.

Grazie mille!

Intanto guardati questo video,il motorino dovrebbe essere quasi uguale al tuo

 

 

Edited May 23, 20241 yr by MINIco007

grazie mille, si sono molto simili, grazie ancoraa

Come consigliato da Domenico, smontarlo e guardalo, almeno impari come è fatto 

MINI aggiornamento sulla MINI, oggi arriva il ricambio nuovo, ho fatto anche un piccolo test per scongiurare il malaugurato caso in cui l'immobilizzatore non riconoscesse più la chiave. Ho messo il tester tra il negativo e il morsetto che dall'immobilizzatore arriva al motorino d'avviamento, ho prima provato con una chiave sprogrammata e il risultato è come immaginavo 0volt mentre con la chiave programmata arrivano 40mA, quindi penso che la mia paura più grande sia scongiurata e che sia proprio il motorino partito.

Ragazzi la MINI è tornata a rombare 🙂 🙂 🙂 

Bene! Come dicevamo era il motorino di avviamento quindi… 😉