Ammetto che spingerla in due è stata davvero tosta, non penso siamo arrivati a 10km/h

Qualche buon anima sa a quali relè e/o fusibili è collegato il motorino d'avviamento?

Da schema elettrico non ha nessun fusibile ha corrente diretta da batteria e da telaio, è poi comandato internamente con il connettore che arriva dalla EWS

 

motorino_avviamento.pdf

Grazie mille, piccolo aggiornamento ho già acquistato il motorino d'avviamento nuovo. La settimana prossima dovrebbe arrivare e vi farò sapere se il problema è stato risolto o meno, nel frattempo tiro via quello vecchio.

 

In alcune auto ci sono due o tre cavi,uno con un dado da 8/10 mm o spina ed è quello che da il contatto di accensione(quando giri la chiave) e poi uno o due cavi (positivo diretto)che vengono dalla batteria e/o alternatore che si collegano al bulloncino da 10/13 mm.  

Edited May 15, 20241 yr by MINIco007

Grazie a tutti per la super disponibilità, ahimè il posto è ostico ma non c'è nulla che un pò di buona volontà non riesca a fare, vi tengo aggiornati.

Figurati e facci sapere 😉👍🏻

Il problema è se non hai il ponte. Tienici aggiornati e speriamo che risolvi

ho un cric e due cavalletti, mi erano bastati per sostituire la pompa dell'idroguida, lo spazio di manovra dovrebbe essere più o meno lo stesso spero.

in teoria si mi raccomando prima di scollegare il motorino ricordati di scollegare il positivo della batteria altrimenti rischi grandi scintille 😂

A questo proposito ho riattaccato la batteria solo per tentare di avviarla mentre battevo con un martelletto, appena il para calore è arrivato in prossimità del motorino scintille, tutto ok ho staccato nuovamente la batteria, sabato la alzo e smonto tutto ahahah

piccolo aggiornamento, mi è arrivato il motorino nuovo, oggi sarà il giorno della verità. 

🙏🏻 😉

Io ho osato fino all'una di notte ma l'ultimo dado da 15 (quello raggiungibile dal vano motore) sembra essere stato tirato alla vita, l'avvitatore non passa là sotto ai collettori, avete qualche idea su come levarlo senza farmi uscire spalla gomito e polso?

 

Edited May 22, 20241 yr by matteop

Non so come siano gli spazi, ma più che suggerirti una scoperta di archimede (la leva), non so cosa consigliarti 

Ma soprattutto, da dove stai lavorando? Da sopra o da sotto con l’auto sui cavalletti? 

ho lavorato da sotto per togliere il bullone da 15 posto proprio sopra all'idroguida e ora da sopra con macchina non più sui cavalletti per togliere un bullone uguale ma posto sotto ai collettori.

Gli spazi in questione sono nemici delle leve, ma continuerò a provare e riprovare.

Se non riesci, consiglio, fatti aiutare prima di fare danni.

Ieri era con me mio fratello che ha un'esperienza decennale come meccanico bmw, ha detto pure lui che ci serve una prolunga della misura giusta perchè non si riesce ad applicare abbastanza forza sennò

Credo che una leva sia l'unica, purtroppo... 

 

Potresti provare a curvare un tubo per farlo passare in modo da arrivare alla chiave che metti sul dado (o vite che sia). 

 

Ricordati di ricoprirla con uno straccio o con del nastro per evitare che possa graffiare qualcosa. In caso non riuscissi, credo dovresti smontare i collettori 

Vi terrò aggiornati in caso di esito positivo magari questa discussione potrà tornare utile a qualcuno 

👍🏻😉 Certo grazie 

2 minuti fa, matteop ha scritto:

Vi terrò aggiornati in caso di esito positivo magari questa discussione potrà tornare utile a qualcuno 

Sicuramente tornerà utile, è questo lo spirito dei forum 

La chiave a snodo, è l'unica

Scaldarlo?