Buongiorno a tutti. Stavo leggendo i valori della prova di Quattroruote della nuova MINI Cooper S 206 cv. In termini di prestazioni come mai differisce pochissimo dalla versione precedente con 178 Cv? Grazie.

Cosa guardi lo 0a100 km/h?

 

Sarà più pesante.

Circa 30 CV di differenza... come possono essere uguali ?

Giustamente… bisognerebbe guardare bene la prova ed i dati in gioco. Se ci posti i dati completi magari possiamo discutere di qualcosa di concreto.

 

Questi sono i dati della prova della nuova Cooper S in allestimento JCW su Quattroruote di giugno. In effetti paragonandola alla prova della 178 cv in termini di prestazioni cambia pochissimo.

Queste invece sono le prove della Cooper S 178 cv

 

A questo punto è il peso che inciderà molto credo. 

Effettivamente sono molto simili, ma anche il peso tra F56 e F66 non dovrebbe differire di molto. Avevo capito che fosse un confronto fatto direttamente da Quattrorotelle mentre su Zeperf vedo sono stati usati dati di testate giornalistiche differenti. Diciamo che qualcosa potrebbe cambiare a fronte di strumenti/condizioni della prova differenti, ma direi non in maniera così significativa.

Si infatti ma non capisco che con 30 cv in più vada più o meno uguale… Sarà più tappata?

Possibile…

Inoltre volevo chiedere se gentilmente qualcuno ha dei dati prestazionali frutto di una prova di una f55 ( 5 porte) Cooper S 178 cv? (della quale sono possessore da poco). Io ho cercato ma non ho trovato nulla grazie.☺️ 

 

Oppure dati prestazionali della casa se non esiste una prova di una Cooper S F55 178cv. Grazie

Ci vorrebbe una prova una contro l'altra fatta alla stessa ora e sulla stessa pista, perché i dati raccolti così a casaccio lasciano il tempo che trovano, detto questo la nuova è più pesa e ha i pneumatici più grandi.

Hai preso la 178cv goditela che va bene!😉

Esatto. Sono d’accordo. 👍🏻

Confronto 178 vs 204

 

https://zeperfs.com/it/duel9403-12172.htm

 

 

@Puma86

 

Prova F56 Cooper S da 178 (niente F55):

 

https://zeperfs.com/it/fiche9403-mini-cooper-s-dkg.htm

I rilevamenti delle riviste vanno sempre prese con le pinze, in quanto ci sono tantissimi fattori che concorrono, come temperatura, gomme montate, km dell'auto, tipo di asfalto, ecc.

Non mi sembra corretto dire che BMW abbia dichiarato dati simili uno su tutti la velocità, dichiarata di 242km/h per la Cooper S F66 da 204cv contro i 235km/h dichiarati per la F56… 7km/h non sono pochi e possono essere veritieri visti i 26cv in più. F66, da 0-100 in 6,6 secondi contro i 6,8 secondi della F56 da 178cv… ho ricontrollato bene anche i pesi e ballano quasi 100kg in fase di omologazione… 1360kg la F66 contro i 1275kg della F56… ecco fatto… un conto sono le testate giornalistiche che come detto, a meno di test comparativi lo stesso giorno e con gli stessi strumenti e condizioni non sono attendibili;

un conto sono i dati dichiarati dalla casa madre, un conto le prove giornalistiche, sono due cose ben diverse, non confondiamole.

Quoto Vanni! 

Tra l'altro, hai idea di quanti siano 7km/h di differenza a quelle velocità? Te lo dico io: tantissimi! 

Esatto e servono tanti tanti cv per aumentarla… 

Beh comunque anche dai dati sia della casa che dai dati delle prove delle riviste non cambia tantissimo. Quanto dichiara BMW lo 0 /100 della Cooper S F55( 5 porte) 178 cv? Quella che possiedo. Grazie

Non sono del tutto d’accordo e se rileggi cosa ho scritto nel mio post precedente ti sarà più chiaro.

F55 6,8 secondi da 0-100 dichiarati.

F55 178 cv dichiarati da BMW? Dove si trovano tutti i dati dichiarati ufficiali? Cioè dove li posso trovare? Grazie ☺️ 

Sì, Presi da 4rotelle e dati come ufficiali BMW:

https://www.quattroruote.it/auto/mini/mini-5-porte-f55/mini-cooper-s-classic-5-porte-139854202201

Aggiungo le misure dei pneumatici diverse.

https://www.mini.it/content/dam/MINI/common/Footer/tyrelabel/F66_Tyrelist.pdf.asset.1704966053150.pdf

 

Lo 0a100 non serve a nulla, in autostrada fai una ripartenza da 100 km/h a 200 km/h vedrai come saltano fuori i cv in più....

Esatto! 

Aggiungo che l'attrito aerodinamico sale con il quadrato della velocità, ecco quanto influisce sulla vmax