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Ciao a tutti, uno dei pochi accessori che non ha la mia auto sono appunto i fari led, motivo per cui avrei intenzione di effettuare questo upgrade. Quali fari dovrei montare (quali codici ricambio dovrei cercare), considerando che mi sembra di aver capito che ne esistono di 3/4 modelli, due per il pre restyling (normali e con funzioni ampliate) e due per LCI (normali e matrix)? Se la mia auto non supporta i matrx lci immagino sia inutile montarli... voi cosa mi consigliate? qualcuno lo ha già fatto? Per il posteriore invece gli union jack pare siano gli unici e non dovrebbero essere difficili da reperire

200 celle o skat è una discussione infinita, dipende da cosa una vuole ottenere. Ma vista l'esperienza che hanno Gpagarage saprà consigliarti la soluzione migliore per te. Io mapperei il prima possibile, visto che ora stai girando una mappa originale su un auto che di originale non ha nulla e non è che faccia benissimo al motore.

Non ti preoccupare 😉 👍🏻

@Vam ok, scusa ma ho iniziato da poco ad usare il forum.. sono in via di apprendimento 😅 Eventualmente...Conoscete qualche bravo gommista in provincia di Lecce che sappia dove mettere le mani?

@GioSolo Per cortesia non citare se rispondi al messaggio precedente, basta usare il tasto “invia risposta” o citare l’utente a cui ti rivolgi usando la @ seguita dal suo nickname. Bimmerlink centra nulla e non è in topic. Grazie

Ti ringrazio per la precisazione, infatti quella è stata una delle cose che sicuramente mi ha tratto in inganno. Ne approfitto per chiederti un'altra info: ho sia lettore OBD Icar Pro 2s che le app bimmerlink e bimmercode (no versione demo ma acquistate). Mi indichi dove cercare quel paramentro e come rilevarlo? In movimento, da fermo ... Grazie per la tua gentilezza Diginex

Buongiorno convergenti e scampanati!

@GioSolo: non farti trarre in inganno. Le leve ai lati del piantone (tergicristalli a destra e frecce a sinistra) NON escono dal piantone alla stessa identica altezza (come invece accade su molte altre auto); e possono quindi darti una lieve impressione che il volante sia lievemente ruotato, quando invece sono le leve stesse a puntare in maniera lievemente asimmetrica. Per avere la certezza che il volante sia "storto", devi leggere l'angolo di sterzo (volante e ruote) con la diagnosi OBD: solo così saprai quando il volante è davvero su 0.0° spaccati. Tutto questo, comunque, come hanno già detto @Vam e @marcello4895, un gommista (vero) lo sa e te la mette per bene "in bolla" (prima dietro e poi davanti)... 😉

Idem il mio e rinnovo il consiglio di andare da un bravo gommista che questi lavori li sappia fare.

Il mio gommista per prima cosa ha messo in linea il posteriore, poi ha fatto la parte anteriore.

Grazie Marcello spero di risolvere cosi anche se non dovrebbe esserci nulla di piegato, questo lo avevamo già guardato tira leggermente a destra ed il volante è leggermente ruotato a sx (ma veramente di poco), però vorrei sistemare comunque

Si può lavorare solo sul supporto numero 7, allenti i bulloni metti la ruota a suo posto e stringi nuovamente. Ovviamente non è un registro, lavori sul foro lievemente asolato del supporto. Cioè, se c'è qualcosa di piegato non ci fai niente da li.

Ciao. Credo anche io sia assolutamente possibile. Ti consiglio di andare da un bravo gommista e lui saprà sicuramente come intervenire. Che problemi ha l’auto?

Grazie Marcello, gentilmente potresti indicarmi sulla foto i punti dove si effettua la regolazione? Leggevo di una piastra di fissaggio del braccio longitudinale dove dovrebbe esserci il meccanismo di regolazione (fronte marcia)

Penso di si. Dovrebbe avere il multilink anche quella. https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=YY91-EUR-10-2018-F60-Mini-Cooper_SD_ALL4&diagId=33_2080

ok grazie per il tuo feedback. Che tu sappia sulla f60 è la stessa cosa? grazie a te

Buongiorno dipendenti da Brufen 600 momentanei

Buongiorno

Al di là del 200 celle, a mio parere già per quello che hai fatto era meglio fare già una mappa ad-hoc perché se capisco bene, ti è stata installata una mappa JCW originale , adattata, su di un motore con componenti non tutti originali, modificata solo per lo skat. Se vuoi mettere il 200 celle, come ti ha consigliato GPgarage lo farei, ma poi rimapperei per avere una mappa più adatta a tutto ciò che hai montato. Secondo me avere una mappa originale modificata non ha molto senso nel tuo caso e non sfrutti le modifiche al 100%, poi vedi tu cosa fare in base al tuo tempo.

Sulla F56 si può registrare il ponte, a me è stato fatto sulla ruota posteriore SX al momento della convergenza anteriore.

@GioSolo Topic unito Grazie

Buongiorno a tutti, ho da poco acquistato una Countryman f60 SD ALL4 e come buona abitudine sono andato dal gommista per una verifica dell'assetto. Tra l'altro il vecchio proprietario aveva da poco acquistato e montato un treno di gomme nuove Pirelli P7 runflat. Dopo le verifiche ... all'anteriore tutto perfetto mentre il posteriore aveva una campanatura negativa eccessiva (anche se mi sembra di aver capito che la campanatura negativa sia tipica di queste macchine per via dell'assetto e del feeling di guida, in quanto rendono la macchina più stabile nei cambi di direzione). Corretta la campanatura l'auto ha presentato una convergenza "aperta" della ruota post dx. La domanda: la F60 ha la possibilità di regolare anche la convergenza posteriore? Il gommista diceva di non aver trovato nulla a riguardo ma leggendo in rete mi sembra di aver capito che tale regolazione sia possibile sull'auto. Potete confermarmi o meno questo dato? e se fosse possibile mi indicate dove si trova il punto per effettuare tale regolazione? Grazie a chi vorrà aiutarmi

Ho parlato con Gp Garage che mi ha detto di andare giù da loro per rimappare, il fatto è che sono sette ore di viaggio tra andata e ritorno e in questo momento sono bello preso al lavoro.

Idem: argomento delicato

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI