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Per una mia paranoia non ho voluto tagliare il mio, ma gli ho messo sotto un'altro centrale di una cooper s. Quindi non cambia nulla, anche sulla tua farà questo sound.

benvenuto..e complimenti per i mezzi!!!

mmmm sentiamo anche altri prima di fare figuracce, magari è altro....booo

Esatto occorre fare un taglio sul centrale originale se non si vuole sostituire pure quello. Sul centrale originale ci sono le punzonature che indicano dove fare il taglio, una volta fatto si procede al montaggio tramite boccola di raccordo (Light4Speed la fornisce inclusa nel prezzo in conce non lo sò).

@minigarage: e dai, dimmi un po: sti 2 tubi che miglioramenti portano? Parliamo di auto stock, con al massimo il finale, il filtro e la mappa.. Che ti danno, 30 cv? Ti trasformano la macchina? Ovvio che ogni cosa dà qualcosa, ma sinceramente i tubi rigidi dell'ic sono l'ultima cosa da cambiare in un'elaborazione. Non ha senso mettere i tubi rigidi e lasciare turba e soprattutto intercooler stock. Quanto si guadagna? 2 cv?Forse nemmeno... Roba che nemmeno si percepisce.. Per carità, non l'ho mai provato, ma non sono l'ultimo scemo e qualcosina di meccanica la capisco.. Con quei tubi si guadagna qualcosa in erogazione, ma nel complesso non ti stravolge niente. Roba che con una mappa fatta bene si ha un'erogazione sicuramente superiore. Considerato che non costano nemmeno poco, che sono sgamabilissimi dalle fdo con conseguente sequestro del mezzo, non ne vedo l'utilità. Se parliamo di un'elaborazione completa allora ok, ma su un'auto stock, con l'intercooler stock, non servono a niente. Se dobbiamo discutere sul reale rendimeto di questi componenti è un conto, se dobbiamo incentrare il discorso sul fatto che ti arrivano e li devi vendere allora è un altro discorso, scusami. Io personalmente li monterei ad occhi chiusi, ma insieme almeno a un intercooler più efficiente.

Lasciate perdere sti tubi.. Non servono a nulla, salvo preparazioni esagerate, e per di più sono molto vistose per un eventuale controllo by "amici del bivio". Insomma: esporsi ad un rischio elevato per una cosa che non da nulla, se non un impercettibile miglioramento dell'erogazione, ma niente potenza, mi sembra sconveniente al massimo.. Avrebbe più senso sostituire l'ic con uno più grande, o con una migliore dissipazione del calore, parlando in termini di spesa-resa.. E poi vallo a sgamare l'intercooler ad un posto di controllo..

certo che ne avete voglia di scrivere cavolate non fraintendete la mia uscita ma questo argomento è stato affrontato più e più volte sul forum e tutte le volte la stessa storia e ogni volta dico: prima di fare dei paragoni sarebbe giusto provarle le cose io sulla mia monto io steptronic con pallet al volante e non ha niente da invidiare al manuale, se usato in modalità sport la cambiata è molto più veloce e inoltre se si usano i pad al volante si può cambiare tenendo il pedale schiacciato a fondo facendo in modo che i giri motore non scendano e quando dico che non scendono non lo fanno, quindi la cambiata è molto veloce e immediata mentre se lo si usa in Drive rimane leggermente più lenta ed è tipica di un cambia automatico tradizionale che in città o in coda fa il suo sporco lavoro non affaticandoti a schiacciare la frizione della mini che oltretutto è anche dura, poi se mi parlate di girare in pista allora la cosa cambia anche se personalmente ci ho girato un pò di volte e non ho non ho nessun motivo di denigrarlo, comunque l'automatico è una scelta per chi vuole la sportività e la comodità quotidiana, io di certo non sono tutti i giorni a far bagar o a girare in pista ma quando serve metto in sport e comncia la danza, non per sostenere ulteriormente quello detto ma indietro non ci tornerei forse su un'auto del genere avrei messo un automatico più serio ma vi garantisco che se usato bene ache questo è ottimo

Kry dopo che alzi i polveroni te ne esci sempre con queste frasi per sdrammatizzare.....abbi le palle di dire che la sd ti fa schifo!!!! xD perché stai negando l' evidenza!! Detto in simpatia nèè ;)

mattia come nuovo utente da regolamento ci si deve presentare nella sezione apposita /index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/ :post-8-1120395257:

Benvenuto!!! bel mostrino ti sei preso!!!

sono rarissime perché se non mi sbaglio prima del restyling la facevano solo in astro black ;) Comunqnue butta un occhio qua: http://www.subito.it/auto/mini-cooper-s-jonh-works-08-torino-27659998.htm http://www.subito.it/auto/mini-cooper-1-6-16v-cooper-s-jcw-john-cooper-wor-padova-37056982.htm http://www.subito.it/auto/mini-mini-2-serie-roma-36289809.htm http://www.subito.it/auto/mini-cooper-s-r56-jcw-nuova-garan-uff-bmw-lucca-35286448.htm http://www.subito.it/auto/mini-mini-3-serie-roma-34997458.htm

Forse mi sono esperesso male, perchè c'è un problema di fondo: non ho mai detto che i doppia frizione, o gli automatici in generale, fanno schifo. Sia ben chiaro. E' ovvio che se si prende il pdk porsche, il dkg bmw, il doppia frizione ferrari e della gt-r, o anche i "vecchi" f1 ferrari ed e-gear lambo, sono dei cambi con i controcazzi e velocissimi. Ma è tutto l'insieme che ti fa divertire un mondo. Sfido chiunque a dire che un'auto del genere non è divertente. Il mio discorso è più orientato ad auto "normali", come la mini, la polo e golf gti, le s3, ecc. Non dico che il dsg ww faccia schifo eh, perchè è un ottimo cambio. Ma nella mia ottica di divertimento queste auto con l'automatico diventano meno divertenti rispetto al manuale. Mi danno l'idea che si guidano da sole.

oppure, sempre gli estrattorini, pellicolati nella parte piana in carbonio.. A questo aggiungerei anche l'anteriore aero ed è il top! Le minigonne aero non mi fanno impazzire, anche se senza rimane incompleta.. Il massimo sarebbe delle minigonne con la linea semplice delle originali e un minimo più bombata ditetro (non sopporto quella specie di finta presa d'aria delle minigonne aero...)